網約車卷？順風車才是 “卷王”！

老李在東莞跑了五年網約車，去年聽說跑順風車更賺，就開始跑圓規式跨市順風車。頭兩個月確實嘗到點甜頭，幾趟跨城長單下來，感覺比在市里兜圈強。可最近他越來越煩，手機屏幕戳爛了也難刷到一個像樣的單子。

以前都說網約車卷，搶單像打仗。現在順風車的戰場，硝煙味一點不淡。

網約車卷的是時長、是服務分、是流水；順風車現在卷的，第一刀就直接砍在價格上。你打開平臺看看，那些跨市拼車單的價格，算下來每公里常常只有三四毛錢。從深圳到廣州一百多公里，一車湊滿三四個乘客，總車費可能還趕不上網約車。對乘客是便宜了，但對司機來說，這意味著刨去油錢和路費，真正能落袋的利潤薄得像張紙。

價格低還不是最頭疼的，拼不成車才真要命。

順風車拼單，講究個時間地點都湊巧。你發布了一個從佛山到珠海的行車計劃，平臺左拼右湊，給你匹配一個起點差三公里、出發時間晚半小時的乘客。你接了，就得繞路去等，時間成本全搭進去。更常見的是，你只拼到一個人，而且價格還低的離譜，但是又找不到合適時間拼的人，獨享的錢沒拿到，卻跑了獨享的路。想跟乘客商量補點差價改成獨享？難。對方一句“當初就是圖拼車便宜才選的”，就能把天聊死。

這就帶出了順風車另一個隱形門檻：社交考驗。跑網約車，大部分情況下平臺上標價司機跑完就到賬，乘客上車說聲“你好”，下車說句“謝謝”，流程就結束了。

順風車不一樣，從接單前就得開始溝通。出發時間能不能微調？上車點方不方便停車？行李多不多？走哪條高速，費用怎么攤？每一個環節都可能要商量，遇上計較的乘客，為十塊錢高速費能來回掰扯半天。這不像單純的司機服務，更像是一場小型的人際談判，考驗的是耐心和溝通技巧。很多老師傅車開得穩，但嘴皮子不溜，跑順風車受的氣可能比掙的錢還多。

順風車則像個自由市場，看似自由，實則水更深。門檻低吸引人涌入，瞬間就把藍海攪成了紅海。職業司機和真車主混雜，卷低價卷服務，而在珠三角區域，八成基本都是職業司機。而平臺和地方的監管又在收緊，通過嚴控每日接單次數來打擊非法營運，這讓想靠這個全職吃飯的司機處境尷尬。

所以，現在很多司機的心態很矛盾。看著網約車流水不高，覺得累；轉到順風車，又發現這里不再是隨便撿錢的“副業天堂”。它成了一些人調劑行程的補充，卻很難再成為一份穩定的主業。