漲價,洗牌!誰是電動車新國標的受益者?
“史上最嚴”的新國標正式實施,沒想到卻遭遇網友群嘲。有網友總結,新國標車彌補了速度快、有收納、可帶人、價格實惠的所有“缺點”。
雖然相關部門,行業協會,電動車廠商都站出來回應和辟謠,說新國標車爬坡沒問題,超過25公里/小時不會自動斷電,有更多車型上市,完全可以帶孩子,也有儲物箱。
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但爭議似乎并沒有停止,消費者還用腳投票,對新國標車很冷淡。有記者走訪線下門店,發現生意很都冷淡,有門店一個星期沒賣出去一輛。
不少門店老板很苦惱,說新國標車賣不出去,舊國標車不讓賣,每天都在虧錢,不知道能撐多久。
為什么一定要搞新國標呢?官方說是為了大家的安全。但在很多人看來,新國標車沒有任何優點,還漲價了。所以,到底誰是受益者?
價格確實漲了,雅迪、愛瑪、綠源等等品牌的新國標車,價格普遍上漲500元-1000元。像立馬上市了8款新國標車型,價格比原來貴了三分之一,比如之前3000元一輛,現在差不多要4000元了。
為什么搞個新國標,價格就漲了?廠家說新國標車塑料的總質量不能超過整車質量的5.5%,所以,全部用鎂合金來替代。
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塑料原料含加工費才1萬元/噸,現在升級為鎂合金后,原料含加工費就飆到3萬元/噸,直接翻了3倍。還有工藝流程也更復雜了,模具費用大幅提高,塑料模具成本200萬元,鎂合金要1000萬元,又翻了5倍。
對了,還有人工成本也會增加。總之,更換成新材料后,各個環節的成本都要增加。
除了更換車身材料,新國標車還裝了三重防篡改裝置,這不得加錢嗎?還有北斗定位系統,又是一筆錢。哦,還有升級了這么多東西,檢測是不是更復雜了?所以,檢測認證費也增加了2.5元。
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不過,有一點我不太明白,電動車著火的原因不是電池問題嗎?難道加了這么多防燃材料,車子就不會著火嗎?
所以,新國標車升級,真的只是為了大家的安全嗎?在商業上,廠家最喜歡玩的就是升級了,說新增了多少功能,然后就漲一波價格,利潤就上去了。
現在電動車行業利潤走低,在新國標實施后,廠商們的利潤有沒有上去,到時候看看就知道。
另外,新國標車升級,對廠家的設計和技術改造要求更高,行業小廠會進一步被淘汰,頭部大廠成本優勢進一步擴大,市占率會進一步提高。
2018年那次的新國標實施后,已經淘汰了一部分中小廠商,這次肯定會再次洗牌,頭部廠商市場份額會繼續提高。現在前五大品牌的市場占有率已經超過了70%,未來還會再提高。
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所以,新國標實施,誰是最大的受益者都不用說了吧。頭部廠商拿下更多市場,成本降下來了,利潤上去了,妥妥的贏家啊。
還有一點很多人沒看到,之前整治電動車亂象,很多人說為什么不從源頭查起,卻要來查使用電動車的人。其實源頭真不好查,各大廠商都是當地的支柱企業,想查沒那么容易。但通過實施新國標,帶動行業洗牌,把那些技術不太好,生產不規范的小廠商淘汰出局,倒是一個不錯的方法。
最后說一句,對于新國標,爭議歸爭議,吐槽歸吐槽,該買還得買,因為很多人確實離不開這個交通工具。
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