大家是不是和圈叔有一樣的感覺,就是每次看到SpaceX的獵鷹9號火箭能夠重復使用,每次都能垂直落地,甚至能復飛30多次,都心中感嘆:啥時候中國也能有自己的可回收火箭就好了。
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現在,它終于來了。
朱雀三號,就是我們期待已久的中國版的獵鷹9號!也是我國第一款全不銹鋼、液氧甲烷動力、可重復使用的大型運載火箭。
最讓人激動的地方在于,朱雀三號不僅要對標獵鷹九號,在一些構想上,還會超越獵鷹9號。
在材料上就能看得出來,朱雀三號全身都用不銹鋼結構構成,看似不夠“潮流”的材料選擇背后,是對耐高溫、抗疲勞、低成本的極致要求。
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過去的中國航天發射,主力火箭都是一次性的。雖然在國際上所有火箭發射成功率中國最高,我們最具可靠性,但商業性不足,單次發射成本昂貴,于是商業航天發射衛星,只能“拼車”發射。
而美國SpaceX就通過可重復技術,把每次發射成本壓縮到一次性火箭“拼車”價的5分之一,甚至更低。這才造就了星鏈“萬顆”的恐怖部署能力。
現在,朱雀三號要做的,就是幫中國打破這個局面,成為中國航天的“破局者”。
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朱雀三號,全長66.1米。以前有資料顯示構型為76.6米,圈叔猜想可能是整流罩的問題。箭體直徑4.5米,整流罩直徑5.2米,起飛質量約570噸,起飛推力超750噸。一次性模式近地軌道運力21.3噸,回收模式下仍能送18.3噸入軌。
同一枚朱雀三號火箭,在理論上可以執行20次以上任務,這將大幅攤薄成本。有業內估算,朱雀三號的單次發射價格可能只有國際市場的三分之一左右,性價比直接拉滿。
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那朱雀三號是如何實現可回收的呢?這里面充滿了技術細節!
朱雀三號的一子級裝了九臺“天鵲-12A”液氧甲烷發動機,尾部配有四個著陸支腿,箭體上還裝有柵格舵。這些裝置能在再入大氣層時控制姿態、減速并精準導航。
完成任務后,一子級會自主調頭,通過多次點火減速,最終在陸地回收場實現軟著陸。整個過程高度自動化,依賴先進的制導、導航與控制算法,甚至融合了人工智能優化軌跡。
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朱雀三號的最大看點,就在于可回收。它采用陸地回收方案,相對于海上平臺回收,顯然陸地回收對精度的要求更高了,不過省去了調度船舶的事情,這一點會在今后高頻次、快節奏的商業發射上,表現得更具體。
除了發射衛星之外,朱雀三號的用武之地還有很多,最重要的應該就是發射昊龍貨運航天飛機了。這是通往中國空間站的一款空天飛行器,負責來往空間站運送貨物、試驗樣品,甚至應急補給。
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此外,朱雀三號還將支撐中國自己的低軌互聯網星座,如G60、GW系統,實現“一箭多星”快速組網,徹底擺脫對國外發射服務的依賴。
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朱雀三號不是孤例。2025年底前,長征十二號甲(CZ-12A)、天龍三號(TL-3)等多款國產可回收火箭也將陸續首飛。這意味著,2026年極有可能成為中國航天的“復用元年”——從“能不能打上去”,全面轉向“能不能打完再回來”。
當然,也有人潑冷水:“成功了再吹。”這話沒錯,航天本就是高風險事業。就連最成熟的火箭,也不敢保證100%成功。但正因如此,每一次嘗試才更值得尊重。
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