美國(guó)一孕婦在一輛無(wú)人駕駛出租車內(nèi)產(chǎn)子，場(chǎng)景宛如科幻小說(shuō)

據(jù)媒體報(bào)道，一名孕婦在一輛無(wú)人駕駛出租車內(nèi)產(chǎn)子，場(chǎng)景宛如科幻小說(shuō)。

據(jù)媒體報(bào)道，這位身份不明的女子于周一晚間在前往加州大學(xué)舊金山分校醫(yī)學(xué)中心的途中，在一輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車的后座生下了孩子。

該公司在一份聲明中表示，其乘客支持團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)到車內(nèi)出現(xiàn)“異常活動(dòng)”，隨即主動(dòng)致電乘客以確認(rèn)狀況。當(dāng)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況后，他們立即撥打了911報(bào)警電話——但這輛機(jī)器人出租車比緊急救援人員更早抵達(dá)了醫(yī)院。

該車輛事后已暫停服務(wù)進(jìn)行清潔。

加州大學(xué)舊金山分校醫(yī)學(xué)中心發(fā)言人杰斯·貝特霍爾德表示：“我們可以確認(rèn)此事屬實(shí)，母嬰二人已送至我院。”目前尚不清楚母嬰二人的健康狀況。

但Waymo發(fā)言人指出，這并非首次有嬰兒在其車輛內(nèi)出生，此前在鳳凰城也曾有另一名孩子在Waymo車內(nèi)誕生。

一位發(fā)言人風(fēng)趣地回應(yīng)道：“雖然這種情況極為罕見(jiàn)，但我們有些最新乘客實(shí)在迫不及待想體驗(yàn)他們的首次Waymo之旅。”

該發(fā)言人表示，公司“很自豪能在人生大小時(shí)刻成為值得信賴的出行選擇，為從呱呱墜地到年歲漸長(zhǎng)的乘客提供服務(wù)”。

“我們祝愿這個(gè)新家庭一切安好，并期待在未來(lái)人生的許多重要時(shí)刻，繼續(xù)安全護(hù)送他們抵達(dá)目的地。”

無(wú)人駕駛出租車在舊金山灣區(qū)已隨處可見(jiàn)，許多新手父母曾被拍到帶著新生兒乘坐Waymo從醫(yī)院返家。

但這項(xiàng)由谷歌母公司、硅谷巨頭字母表運(yùn)營(yíng)的叫車服務(wù)，在擴(kuò)張過(guò)程中也面臨一些挑戰(zhàn)。

據(jù)媒體報(bào)道，本月早些時(shí)候，洛杉磯警方正在進(jìn)行大規(guī)模逮捕時(shí)，一輛Waymo車輛駛?cè)肓司椒怄i區(qū)域。

去年十月，一只名為奇巧的寵物貓被Waymo車輛碾壓致死的事件曾引發(fā)眾怒。

貓主人邁克·澤丹告訴媒體：“它是只獨(dú)一無(wú)二的貓。”

“它給那么多人帶來(lái)了歡樂(lè)。人們喜愛(ài)它。”

當(dāng)時(shí)，Waymo在一份聲明中表示：“當(dāng)我們的車輛停車接載乘客時(shí)，一只附近的貓?jiān)谲囕v啟動(dòng)駛離時(shí)突然竄入車底。”

“我們向這只貓的主人以及喜愛(ài)它的社區(qū)致以最深切的同情，并已向當(dāng)?shù)匾患覄?dòng)物權(quán)益組織捐款。”

自2021年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已記錄了至少14起涉及Waymo出租車的動(dòng)物碰撞事件。

該機(jī)構(gòu)還對(duì)約2000輛Waymo車輛展開(kāi)了初步調(diào)查，以審查其在遇到停靠校車時(shí)的技術(shù)表現(xiàn)。此前有報(bào)告稱，其中一輛車在兒童下車時(shí)繞過(guò)了校車。

如今，對(duì)人工智能持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用過(guò)于倉(cāng)促。一些抗議者甚至嘗試在Waymo車輛周圍放置橙色錐桶，試圖困住它們，但這些車輛已被編程能夠駛離這種錐桶“牢籠”。

它們還開(kāi)始表現(xiàn)出類人的行為——包括在道路上的不耐煩，例如有車輛在行人尚未完全通過(guò)人行橫道時(shí)，就緩慢啟動(dòng)開(kāi)始滾動(dòng)前行。

這些出租車車頂裝有旋轉(zhuǎn)的“激光雷達(dá)”，這種技術(shù)奇跡結(jié)合雷達(dá)、傳感器和攝像頭，能夠“看到”近千英尺范圍內(nèi)的各個(gè)方向。

出租車設(shè)計(jì)用于持續(xù)收集路況信息，通過(guò)車頂旋轉(zhuǎn)的“激光雷達(dá)”，結(jié)合雷達(dá)、傳感器和攝像頭，實(shí)現(xiàn)近千英尺的全方位“視野”。

收集到的信息隨后輸入人工智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)行人、騎行者及其他駕駛者可能的行為。

但在車輛正式上路前，由人類專家駕駛這些車輛進(jìn)行訓(xùn)練。他們致力于確保Waymo遵守每一條交通法規(guī)，同時(shí)努力在合理時(shí)間內(nèi)將乘客送達(dá)目的地。

“我們?cè)詾檫@可能是一種權(quán)衡，”Waymo產(chǎn)品管理總監(jiān)戴維·馬爾金尼斯此前接受媒體采訪時(shí)表示。

“但事實(shí)完全不是那樣。做一個(gè)果斷的駕駛者意味著你的行為更可預(yù)測(cè)，你能融入環(huán)境，做路上其他人類駕駛者預(yù)期你會(huì)做的事。”

其結(jié)果是一種更“人性化”的駕駛方式。

目前，Waymo在美國(guó)各城市的商業(yè)車隊(duì)總數(shù)已超過(guò)2000輛。Waymo的商業(yè)車隊(duì)目前在美國(guó)各城市總數(shù)已超過(guò)2000輛，并計(jì)劃明年積極拓展至底特律、拉斯維加斯和圣地亞哥。

邁阿密和華盛頓特區(qū)也將隨后納入運(yùn)營(yíng)版圖。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬斯克的特斯拉、及杰夫·貝索斯旗下的Zoox——均處于落后態(tài)勢(shì)。

“字母公司資金雄厚，Waymo能獲取谷歌的全部數(shù)據(jù)，這構(gòu)成了巨大的商業(yè)優(yōu)勢(shì)，”一位消息人士此前向媒體透露。

“Waymo的策略很明智，將安全置于首位，而特斯拉則被指責(zé)試圖規(guī)避安全標(biāo)準(zhǔn)。”

“Waymo擁有谷歌地圖這一成熟且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的產(chǎn)品。他們雖一直處于虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但外界對(duì)此感知有限。真正的利潤(rùn)來(lái)自市場(chǎng)主導(dǎo)地位，而這正是Waymo的發(fā)展方向。”