【韓系動向1688】現代casper有何魔力？韓國提車等26個月！

如果一款車在中國市場提車要等待26個月，我估計沒有誰會有耐心的等待下去。但是在韓國就有這樣的一款車，提車時間需要等待26個月，而且供不應求。它就是casper。

現代汽車的小型電動車casper電動版在席卷德國等歐洲市場后，韓國本土也因訂單暴增出現提車等待期最長超 2 年的火爆景象。憑借卓越的產品力，在韓國和海外市場均掀起 “一車難求” 的熱銷熱潮。

現代汽車透露，casper電動版近期在德國權威汽車專業媒體《Auto Bild》主辦的 “2025 金方向盤獎” 評選中，當選 “2.5 萬歐元以下最佳車型”。這款車型憑借實用性與產品力獲得認可，力壓菲亞特 500、達契亞 Spring 等當地競品，崛起為歐洲小型電動車市場的新強者。

截至 10 月，casper電動版在歐洲市場的累計銷量已突破 3 萬輛，保持高速增長態勢。僅在德國市場，其銷量就占歐洲總銷量的約 31%，該細分市場占有率達 35%，斬獲銷量冠軍。

2026 款casper電動版

為應對全球激增的需求，現代汽車今年將casper總產量的約 76% 分配給出口業務，加速開拓歐洲等核心市場。這一戰略選擇被解讀為成功預判并應對歐盟強化二氧化碳排放法規，同時在高匯率趨勢下實現盈利最大化的關鍵舉措。

歐洲市場的熱銷勢頭無縫傳導至韓國本土，引發 “甜蜜的煩惱”。截至 12 日，casper電動版在韓國的提車等待期已達 18 至 20 個月，部分熱門配置車型的等待時間最長甚至需要 26 個月。業內認為，該車單次充電續航可達 315 公里，具備同級頂尖的產品力，是其熱銷的核心原因。

由此，負責生產的韓國光州工廠擴大產能成為緊迫課題。工廠今年產量約為 5.8 萬輛，較去年增加 5000 余輛，但目前采用的日間單班生產模式，仍難以應對國內外洶涌而至的訂單。

業內預計，若實現日間雙班生產（年產能可達 10 萬輛），當前的提車積壓現象將得到大幅緩解，銷量也有望實現跨越式增長。雙班生產模式啟動后，將采用早 6 點起每班 8 小時的輪班制度，可最大化提升工廠運轉效率。

此外，隨著美國市場進軍可能性被提及，未來需求預計將進一步增長。有觀點指出，美國暗示將放寬對日本輕自動車（K-Car）等車型的相關管制，這可能為casper打開美國出口通道。目前casper電動版尚未在美國銷售，但一旦市場開放，有望成為現代汽車的出口主力車型，進一步提升其市場地位。