B-52升級路漫漫：首架換裝新雷達的B-52H開始測試

據戰區網站2025年12月11日報道，2025年12月，首架配備新型AN/APQ-188有源電子掃描陣列雷達的B-52H“同溫層堡壘”戰略轟炸機，在完成雷達安裝和初步功能檢查后，從德克薩斯州圣安東尼奧的波音公司工廠轉場飛抵加利福尼亞州愛德華茲空軍基地，正式進入地面與飛行測試階段。此次轉場飛行標志著拖延已久的B-52雷達現代化項目從集成安裝邁入了飛行驗證的新階段，實在是不容易。

B-52雷達現代化計劃/RMP升級是一項龐大的“B-52J現代化計劃”的核心組成部分，目標是延長這款老爺轟炸機的使用壽命，確保機隊能夠服役至2050年代，并與下一代B-21“突襲者”隱身轟炸機形成高低搭配，RMP升級內容涵蓋可靠性提升、合成孔徑雷達成像優化、GPS拒止環境導航精度增強及動目標追蹤能力升級。該計劃核心組件包括：雷神公司AN/APQ-188有源相控陣雷達、L3哈里斯公司新型寬頻雷達罩、兩臺8x20英寸高清顯示器、梅森控制公司握桿操縱控制器及L3哈里斯顯示傳感器處理器。電子戰系統方面，雷神公司技術方案將決定接口設計方向。駕駛艙升級還包括混合機械-數字油門系統、數據集中單元、發動機故障維護記錄儀及航電面板布線改造、更大功率的液冷系統與發動機引氣加熱，機組人員從5人減至4人。部分模擬儀表予以保留，未實現全玻璃座艙。B-52J將換裝羅爾斯·羅伊斯F130發動機，替代普惠TF33-PW-103引擎。

B-52雷達現代化項目旨在用先進的AN/APQ-188有源電子掃描陣列雷達全面替換AN/APQ-166機械掃描雷達。AN/APQ-188雷達基于美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”電子戰機上廣泛使用的AN/APG-79 AESA雷達，并融合了空軍F-15E“攻擊鷹”及F-15EX“鷹II”戰斗機所用AN/APG-82雷達的部分技術，從而控制成本、降低技術風險并加速進度。沒想到自雷神公司2023年交付首部雷達樣機以來，項目進度一再推遲。原定于2024財年開始的飛行測試被推遲至2026財年，導致初始作戰能力的形成時間從2027財年順延至2028至2030財年之間。延誤的主要原因包括環境適應性鑒定、軟件研發以及部件采購等方面的困難。此外，成本的增長甚至觸發了《納恩-麥克迪修正案》規定的審查程序，是成本比基線增長至少15%的嚴重違約，要求軍種通知國會并審查該計劃，迫使空軍對雷達的核心需求進行重新評估，以削減非必要功能、控制預算。羅爾斯·羅伊斯F130發動機替換項目進度也一個樣子，預計B-52機隊要到2033年才能開始使用新發動機執行作戰任務，全面換發完成可能延至2036年。

此次抵達愛德華茲空軍基地的B-52測試機展示了雷達實際改裝情況。改裝工作主要在波音公司位于圣安東尼奧的設施內完成。安裝新雷達后，B-52標志性的巨大機頭外形基本保持不變，但在機頭與駕駛艙銜接處可見一道相對較窄的色差接縫，這或許是新雷達罩安裝或修型的痕跡。AN/APQ-188雷達陣列在B-52機頭內采用了向下傾斜的安裝方式，與該雷達在F/A-18“超級大黃蜂”上為了配合低RCS設計而向上傾斜的安裝姿態截然不同，適應B-52以空對地打擊為核心的任務，同時可能也受到其機頭內部上方擋板的限制。五角大樓測試與評估辦公室的報告曾明確指出，這次換的新雷達罩可能影響雷達性能，飛機集成問題是需要持續完善的重點。接下來，這架測試機將在愛德華茲空軍基地接受為期約一年的嚴格地面與飛行測試。測試內容將全面驗證雷達在不同天氣條件、不同距離尺度以及模擬真實作戰任務剖面下的性能，同時評估其可靠性、可維護性以及與飛機其他系統的兼容性。只有通過這次測試驗證，空軍才會正式決定是否批準該項目進入全速生產階段，并為剩余75架B-52H進行批量改裝。

B-52換裝AN/APQ-188 AESA雷達將為這款老式轟炸機帶來質的戰力提升。相比老式機械掃描雷達，AESA雷達具有探測距離更遠、分辨率更高、抗電子干擾能力更強、可靠性更佳以及具備多模式工作能力的顯著優勢，將極大改善其在復雜氣象條件下的目標搜索、捕獲、識別與跟蹤能力，不僅能提升投放精確制導彈藥和防區外武器的效能，還可能提供輔助的地面移動目標指示和合成孔徑雷達測繪等偵察監視功能，其增強的探測能力也能在一定程度上改善轟炸機對空中威脅的感知，提升自衛預警能力。這次改裝也將使B-52能夠在未來幾十年內作為“武庫機”與隱身的B-21協同作戰，繼續維持美國的全球力量投送和戰略威懾架構。但話說回來，改個現成雷達還能搞超支，美國史密斯專員真是好手段啊！