躍入750時代，皇家恩菲爾德Continental GT-R 750概念車，賽道上的復(fù)古新星

近日，在品牌舉辦的Motoverse活動中，皇家恩菲爾德揭開了其最具野心的概念作品——Continental GT-R 750的神秘面紗。這款賽道概念車的出現(xiàn)，不僅是向經(jīng)典的Cafe Racer文化致敬，更是品牌一個清晰的戰(zhàn)略信號，皇家恩菲爾德即將憑借全新的750mL雙缸平臺，正式踏入中量級高性能市場。這款專注于賽道競技的概念車，移除了所有街道合法部件，換上了頂級的懸掛與極致的輕量化結(jié)構(gòu)，預(yù)示著一款兼具經(jīng)典美學(xué)與現(xiàn)代性能的量產(chǎn)Continental GT 750。

皇家恩菲爾德此次選擇以一款純粹的“Race-Spec”賽道規(guī)格概念車來首發(fā)其750mL平臺，直接跳過了溫和的街道版展示，用最激進、最專注的形態(tài)，向全球車迷宣告了品牌性能邊界的拓展。作為新一代車型的核心變革，Continental GT-R 750搭載了基于現(xiàn)款648mL并列雙缸發(fā)動機擴缸而來的750mL動力單元。新的發(fā)動機通過優(yōu)化缸徑行程比與進排氣系統(tǒng)，預(yù)計將輸出超50匹馬力，最大扭矩或突破55N·m。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級復(fù)古車型。

Continental GT-R 750概念車的外觀設(shè)計，完全遵循“形式服務(wù)于功能”的賽道法則。剝離了所有與街道行駛相關(guān)的部件，頭燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈及后視鏡等元素全部消失，只留下最干凈利落的車身線條。車輛的騎行三角被重新塑造，以適配激烈的賽道駕駛。極低的分離式手把使騎手采用完全前傾的戰(zhàn)斗姿態(tài)，而縮短的輕量化副車架則進一步強化了整車緊湊、敏捷的視覺感受。概念車配備了由Showa提供的倒立式前叉與后部雙避震器。這套高性能懸掛系統(tǒng)意味著車輛在彎道中的支撐性、響應(yīng)速度以及整體操控極限，都將比現(xiàn)行650車型有質(zhì)的飛躍。

GT-R 750 的亮相，對皇家恩菲爾德品牌而言具有里程碑式的意義。這標(biāo)志著這個以復(fù)古風(fēng)和親民中排量車型聞名的品牌，正式向750mL及以上的性能領(lǐng)域發(fā)起沖擊。通過推出高性能平臺，皇家恩菲爾德不僅能鞏固其在復(fù)古車市場的地位，更有望吸引更廣泛、更注重性能的全球摩托車愛好者，從而開啟品牌發(fā)展的全新篇章。