誰能想到,中美關系剛有點緩和的苗頭,墨西哥那邊突然甩出一張關稅牌。2025年9月,中國商務部悄悄啟動了對墨西哥的貿易壁壘調查,動作不大,但意味深長。到了12月10日,墨參議院一錘定音——76票贊成、1票反對、35票棄權,一項針對亞洲多國的高額關稅法案就這么通過了。從2026年元旦起,中國、印度、韓國、泰國、印尼等國的超1400種商品,稅率最高能飆到50%。尤其是中國汽車,原本20%的關稅直接翻倍,這哪是征稅,分明是設卡攔人。
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說白了,這事兒不光沖著錢去。墨西哥財政部算過一筆賬:政策落地后,進口稅一年能多收37.6億美元,占預算8.3%。聽上去挺香,可問題是,這些稅真能落到自己口袋里嗎?連云港港、青島港那邊,一輛接一輛的國產汽車正排隊出海,6201輛新車整裝待發,目的地就包括墨西哥。現在路突然變窄了,中國企業轉頭就能找東南亞、南美其他市場,可墨西哥本地產業還沒準備好接盤。紡織、鋼鐵、塑料這些行業,短期內是躲開了競爭,但國產替代沒跟上,物價先漲了怎么辦?
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更微妙的是,華盛頓的影子一直藏在后面。USMCA協議2025年要全面評估,墨西哥八成以上的出口指著這個活命。特朗普政府早放了話:要是不擋住中國商品借道進美國,美國立馬反手加30%報復性關稅,甚至直接掀桌子。墨西哥哪敢賭?于是趕在年初前火速表態,拿中國當投名狀,姿態擺得十足。可這份“忠誠”真能換來安穩?怕是連他們自己都沒底。
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最頭疼的其實是墨西哥車企。他們一邊想靠關稅保護本土品牌,另一邊又離不開中國供應的零配件。成本一漲,利潤就縮水,生產線都可能動搖。更別提中國也不是好惹的——調查結果一旦出爐,反制隨時可能落地。到時候,墨西哥的牛油果、礦產、龍舌蘭酒,會不會也被貼上“不公平競爭”的標簽?誰說得準。
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重慶鋼材市場里堆滿的H型鋼,青島港自動碼頭晝夜不停的吊機,這些畫面背后是上百億美元的貿易流水。墨西哥這一刀切下去,看似在自救,實則把自己架在了火上烤。國內反對聲早有了,那一票反對和三十五票棄權,不是巧合,是真有人看明白了:產業升級靠的是技術,不是圍墻。用關稅給自己造個殼,殼外風平浪靜,殼里卻可能早已空心。
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