中國“自主燃油車”彎道超車：排名第一國產(chǎn)油車，月銷再破3萬臺(tái)

2025年1-11月自主品牌零售市場份額達(dá)到65%，較去年同期增長5個(gè)百分點(diǎn)。市場份額的增長并非偶然，而是中國車企長期技術(shù)積累、品牌建設(shè)和市場戰(zhàn)略調(diào)整的綜合體現(xiàn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，自主品牌抓住了歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。部分自主品牌并未完全放棄燃油車市場，而是采取“雙線并行”戰(zhàn)略，既深耕電動(dòng)化賽道，又持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)燃油車型，從而在整體銷量和市場份額上取得顯著成果。

頭部傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)尤為亮眼。吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車和長城汽車等老牌自主車企憑借深厚的技術(shù)積累、前瞻性的戰(zhàn)略布局以及對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，在2025年實(shí)現(xiàn)了品牌力與產(chǎn)品力的雙重躍升。盡管電動(dòng)化是未來趨勢，但燃油車在當(dāng)下仍占據(jù)重要市場地位，尤其是在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，燃油車因其補(bǔ)能便利性、使用成本穩(wěn)定性和技術(shù)成熟度，依然擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。吉利、長安等自主品牌通過產(chǎn)品矩陣的多元化布局，滿足不同地域、不同收入層次消費(fèi)者的多樣化需求。

從最初的借鑒模仿，到今天的部分超越，自主燃油車已經(jīng)走出了一條獨(dú)特的發(fā)展道路。這種超越不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)語言、智能化水平和性價(jià)比等多個(gè)維度。在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，自主品牌近年來大量引入國際一流設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，打造出了兼具東方美學(xué)與現(xiàn)代科技感的產(chǎn)品形象。通過智能化賦能，傳統(tǒng)燃油車煥發(fā)了新的生命力，滿足了年輕消費(fèi)者對科技感的追求。

簡單來講，同樣的價(jià)格，自主品牌能夠提供更大的空間、更豐富的配置、更先進(jìn)的智能化功能，這種價(jià)值優(yōu)勢讓越來越多的消費(fèi)者愿意選擇中國品牌。

自主品牌燃油車型銷量

2025年11月，自主品牌燃油車型銷量6-10名：艾瑞澤8、瑞虎8、星瑞、帝豪以及長安CS75 PLUS。奇瑞艾瑞澤8排在第6位，月零售量13055輛，這是一款緊湊型轎車。

自主品牌燃油車型銷量1-5名：博越L、星越L、哈弗大狗、紅旗H5以及逸動(dòng)。排在榜首位置的吉利博越L，11月零售量達(dá)到31348輛，今年該車型升級到第四代。兼顧城市通勤、長途自駕與復(fù)雜路況，以親民價(jià)格提供越級體驗(yàn)，故而持續(xù)熱銷。吉利汽車另一款SUV星越L排在第2，月銷量16618輛。

展望未來，自主品牌的發(fā)展路徑將更加多元化。有的品牌可能會(huì)專注于新能源汽車賽道，力爭在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先；有的品牌可能會(huì)堅(jiān)持燃油與新能源并重，滿足不同市場的需求；有的品牌可能會(huì)向高端化發(fā)展，與國際豪華品牌正面競爭；還有的品牌可能會(huì)專注于特定細(xì)分市場，做精做深。無論選擇哪條路徑，核心都是圍繞用戶需求，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。