你還在“誤解”增程車?一群增程車都沒碰過的人,他們會懂車?還在那描述著自以為正確的觀點(diǎn)的了,整天在那臆想增程車的缺點(diǎn),說什么虧電狀態(tài)下增程車油耗比燃油車還高、說什么增程車噪音像拖拉機(jī),動力嚴(yán)重衰減。別再聽這些人瞎說了,讓他們活在自己的世界當(dāng)中吧。
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真正的事實(shí)增程車就不應(yīng)該,也不會出現(xiàn)虧電狀況,除非車主嫌電池壽命太長,故意去制造工況的發(fā)生。
其次還說什么饋電狀態(tài)下增程車油耗比燃油高,甚至比插混車還高,而所謂的“虧電工況”,實(shí)際上是增程器在為驅(qū)動電機(jī)供電的同時(shí),還在為電池充電,這種狀態(tài)下,增程器的實(shí)際能耗是發(fā)電能耗減去充電能量,而不是那些不懂車的人說的“油耗飆升”。
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而且現(xiàn)在無數(shù)的正規(guī)測試,都證明了增程車的實(shí)際功耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車,在城市通勤也要低于插混車,哪怕是在高速上,和插混車也是處于同一水平。
我要告訴你的是,那些說增程車“技術(shù)落后”的觀點(diǎn),已經(jīng)完全無法解釋當(dāng)前市場上優(yōu)秀增程車型的技術(shù)參數(shù)。
以上汽旗艦大六座智己LS9為例,其搭載的“恒星超級增程系統(tǒng)”徹底解決增程式車型的傳統(tǒng)痛點(diǎn)。
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首先動力上,它搭載熱效率突破40%的1.5T增程專屬發(fā)動機(jī),并采用66kWh超大電池,純電續(xù)航能達(dá)到402km,給你提供強(qiáng)勁且持久的電力輸出,如果是全程能擁有超1500km的純電體驗(yàn)。同時(shí)還有800V超快充平臺,充電15分鐘能補(bǔ)電273km。其次搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),峰值功率高達(dá)390kW,峰值扭矩670牛米,零百加速做到4秒級,性能堪比傳統(tǒng)燃油4.0T V8發(fā)動機(jī)。
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即使在低電量狀態(tài)下,其強(qiáng)大的電池放電功能(可達(dá)275.5kW),也能充分保障驅(qū)動電機(jī)獲得充足電力,哪怕在虧電狀態(tài)下動力表現(xiàn)依然非常穩(wěn)定。同時(shí)面對高原、極寒等極端環(huán)境,其增程器采用了保時(shí)捷同源的VGT技術(shù),確保高海拔下的進(jìn)氣效率,這讓智己LS9在海拔3500米的高原,車輛虧電狀態(tài)下的零百加速性能衰減僅為2%,遠(yuǎn)低于行業(yè)的8%-15%。
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其次在靜謐性上,它搭載ERNC主動降噪系統(tǒng),輕松實(shí)現(xiàn)增程器無感介入,哪怕在怠速時(shí)車內(nèi)噪音可以做到低于36分貝,遠(yuǎn)低于圖書館的靜音級別。
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并且它搭載的靈蜥數(shù)字底盤3.0,以及150毫米超大行程雙腔閉式空懸+CDC的組合,讓家庭用戶駕駛出行更加的舒適,雙向24°的四輪轉(zhuǎn)向讓這臺車長超5米2的大6座SUV的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.95米,比一臺大眾Polo還小,這讓你在小區(qū)狹窄車位掉頭也能游刃有余,真的非常靈活。
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當(dāng)然作為一臺大6座SUV,除了以上的硬核實(shí)力,豪華配置也要跟得上,進(jìn)入座艙,首先提到的就是它的4D機(jī)械按摩座椅了,支持多種不同手法,比如揉搓活血、腰部古法等,相比市面上大部分的傳統(tǒng)按摩,能更加有效緩解你的疲勞,會更加舒適。
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第二個就是搭載的B&O音響,這是第一次搭載非奧迪的中國品牌的車型上,并給了25個車內(nèi)揚(yáng)聲器,支持7.1.4聲道,音質(zhì)非常震撼。
第三個就是瞬凈新風(fēng)系統(tǒng),它能大概每小時(shí)能夠進(jìn)行100次左右的一個抽氣,這能讓你長時(shí)間都能呼吸到新鮮空氣。比如關(guān)窗行駛的過程中,它也能保證一個車內(nèi)的空氣清新,這對于有孩的家庭還是非常重要的。
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另外就是它超大的空間了,3160mm的軸距,讓車內(nèi)的6個座位都是VIP,并且除了二排座椅支持通風(fēng)加熱按摩,第三排座椅也支持電調(diào)和通風(fēng)加熱,其次小冰箱、21.5英寸吸頂娛樂屏、小桌板配置全部都有。
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而在智能配置上,全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片,支持車位到車位輔助駕駛、超感AEB及橫向緊急避讓等功能,相當(dāng)于是L3輔助駕駛提前上車了。座艙方面,采用一塊27.1英寸中控屏+15.6英寸副駕屏,車機(jī)搭載高通驍龍8295芯片,充分保障車機(jī)的流暢性和功能體驗(yàn)。
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