“高股息”曾是A股價值投資者的避風港,但大秦鐵路的走勢卻顛覆了認知。這只手握“中國重載運輸第一路”的鐵路龍頭,如今正深陷“股價陰跌+散戶涌入”的怪圈——股息率維持超4%的吸引力,股價卻從巔峰28元跌至5.4元,股東人數逆勢飆升至21萬,背后到底藏著什么玄機?
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作為國家鐵路集團旗下核心上市平臺,大秦鐵路的核心業務堪稱“能源動脈”——以煤炭等大宗貨物運輸為支柱,承擔著全國鐵路近五分之一的煤炭運量,是“西煤東運”的關鍵通道。其管轄的大秦線連接晉陜蒙煤炭主產區與秦皇島港,是全球運量最大的鐵路線,煤炭運輸收入占主營業務的70%以上,服務著四大電網、五大發電集團等核心客戶,輻射全國26個省市自治區
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支撐高股息的根基正在松動。2025年前三季度,大秦鐵路歸母凈利潤同比大跌27.66%,毛利率下降6.93個百分點,盈利能力創下近年新低。看似仍超4%的股息率,實則早已“名不副實”——分紅比例從70%降至60%,每股分紅從0.48元縮水至0.41元,且連續三年下滑,股價下跌帶來的損失遠超過分紅收益!
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看看大秦鐵路股價的走勢,從上往下看,一眼望不到邊,日線上布滿了大陰線小陰線,有幾根陽線都得仔細看后才會發現!
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大盤也是最近才開始調整,大秦鐵路已經連續下跌5個月了,現在股價才5塊多,看看這猛虎下山一般的走勢,是擋也擋不住,除了跌,還是跌,股價一路下跌,股東人數卻一直在增加!
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目前,大秦鐵路股東人數已經突破21萬,股價連續下跌,有不少散戶選擇了去抄底,去補倉,結果是抄底的被抄家了,補倉的是越補虧的越多!
有很多人都看上了大秦鐵路的分紅,要知道大秦鐵路股息率近幾年為:2022年3.97%,2023年5.30,2024年7.19%,2025年9.18%,這股息率比大多數股票都高,股價卻不盡人意,天天跌!
來看看投資者是怎么看的!
這票從周線上看并沒有止跌呀!要出現k線上5周,5周上拐才有行情。
里面可能有雷只是我們不知道
最后看月線就知道了為什么跌,為什么還要跌
抄底變抄家!
可以看到投資者是各種吐槽,估計有不少投資者已經堅持不住了,又舍不得割肉,有的股民已經補不動了,在持續下跌過程不知不覺已經滿倉了,而現在它還在跌,這個支撐位破了又進入下一個支撐位。什么時候止跌,沒有誰知道,它應該是年內沒有上漲而跌得最慘的股票吧?
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