八車道擴容煥新！荔玉高速福綿段2026年底通車，桂東南交通動脈

桂東南大地，建設熱潮涌動，G59呼北高速荔浦至玉林段福綿共線段擴容改造工程正全力攻堅。智慧梁場內，智能機器人精準綁扎鋼筋，預制箱梁有序澆筑；施工現場，架橋機將首片T梁穩穩架設在車陂江大橋橋墩上，路基拼接、互通升級等工序同步推進。這條全長20.278公里、總投資20.6億元的交通要道，正從雙向四車道向八車道華麗蛻變，預計2026年12月全面建成通車。作為廣西連接粵港澳大灣區的核心通道之一，此次擴容將徹底打通桂東南路網瓶頸，強化南寧與玉林城際聯動，為北部灣城市群融合發展注入強勁動能，讓區域通行更快捷、產業聯動更高效。

戰略定位：承東啟西的“黃金通道”，破解路網瓶頸的關鍵之舉

荔玉高速自2020年12月通車以來，便成為串聯桂林、梧州、貴港、玉林四市的交通大動脈，向北銜接湘桂腹地，向南直達鐵山港出海口，惠及沿線220多萬人，推動玉林從“內陸腹地”加速邁向“開放前沿”。而福綿段作為G59呼北高速與岑溪至大新公路的共線段，更是玉林環城高速的核心組成，同時承擔著G0412深南高速玉林境內共線通行功能，是廣西“縱3線”與“橫9線”高速網的重要交匯點。

隨著深南高速玉林至南寧段雙向八車道建成通車，以及粵港澳大灣區客貨運輸需求持續攀升，原有雙向四車道的福綿段已難以匹配路網通行能力，成為南寧—玉林—深圳快捷通道的核心瓶頸，高峰時段擁堵頻發，嚴重影響區域交通效率與產業聯動效能。此次擴容改造工程應運而生，項目起點位于玉州區仁厚鎮茂岑村，經福綿區成均鎮、樟木鎮，終點止于福綿區新橋鎮化山村，主線以兩側整體拼接為主，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里，整體式路基寬度達42米，全線設置14座橋梁、2處互通式立交，建成后將實現與周邊高等級路網的無縫銜接，徹底消除“斷頭路”與“瓶頸段”，成為廣西“東融”粵港澳、服務向海經濟的關鍵支撐 。

從區域發展戰略來看，工程是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中連接粵港澳大灣區的18條通道之一，建成后將構建南寧與玉林城際快速通道，強化南寧核心輻射帶動作用，加速桂東南城市群一體化進程，為玉林承接大灣區產業轉移、拓展外部市場搭建更便捷的交通橋梁，對廣西“引進來”與“走出去”通道建設具有重大意義 。

沖刺進展：智能建造提速，核心節點有序突破

自2024年5月正式開工以來，荔玉高速福綿段擴容工程按下建設“快進鍵”，歷經一年多攻堅，已進入架梁施工與路基改造的關鍵階段，各項核心工程節點穩步落地，2026年底通車目標清晰可期。截至2025年11月，項目智慧梁場已完成多片預制箱梁與T梁的生產架設，路基拼接工程推進順利，部分路段已進入路面施工籌備階段，整體建設進度符合預期。

智慧梁場發力，預制構件生產提質增效

項目依托信息化手段打造高標準智慧梁場，占地37.8畝，劃分普通生產線與智慧生產線，配置智能綁扎機器人、自動噴淋養護門架、智能制漿站等先進設備，通過控制中心統一協調各工序，實現預制梁生產的流水線作業，大幅提升生產效率與構件質量 。2024年7月21日，全線首片預制箱梁順利澆筑，該箱梁長20米、寬2.2米、高1.3米，重約54.34噸，標志著梁體生產環節取得突破性進展；2025年6月，首片預制T梁在車陂江大橋成功架設，該車陂江大橋全長308米，共需架設60片預制T梁，此次架梁成功為后續橋梁施工拉開序幕，也驗證了智慧建造技術的實戰成效 。整個項目共需生產90片T梁、240片箱梁，智慧梁場的高效運轉為工程提速奠定了堅實基礎。

橋梁與互通升級，路網銜接更順暢

全線14座橋梁均按雙向八車道標準進行改擴建，除車陂江大橋外，被霞塘分離立交等關鍵橋梁的梁體澆筑與架設工作有序推進，橋梁下部結構施工已完成大半，預計2026年上半年可實現所有橋梁主體完工。同時，對既有福綿互通、新橋互通2處服務型互通進行升級改造，同步優化匝道設計，提升互通通行能力，實現與玉林環城高速、福綿機場高速等路網的高效銜接，解決以往互通擁堵、轉向不便等問題。為保障施工順利推進，相關部門實施分時段交通管制，2025年3月至2026年12月期間，對施工路段交替封閉半幅路面作業，車輛利用對向半幅雙向通行，新橋收費站、福綿收費站也分階段封閉施工，通過科學調度最大限度降低對群眾出行的影響。

黨建引領協同，筑牢建設保障防線

項目創新推行“玉路多方”黨建聯建模式，聯合交通管理、應急管理、交通綜合執法及參建單位等多方黨組織，構建“資源共享、優勢互補、共建共贏”的協同機制，將組織力量轉化為項目建設動力，全力打造優質、安全、廉潔工程 。聯建各方不僅常態化開展施工協調、安全管控等工作，還共同開展高速公路危化品運輸車突發事件應急演練，實戰檢驗協同處置能力，為項目建設期間的安全應急保障積累豐富經驗，確保工程平穩推進 。

建設攻堅：科技賦能+協同推進，攻克改擴建難題

荔玉高速福綿段擴容屬于既有高速改擴建工程，面臨“邊施工、邊通車”“路基拼接技術要求高、交通組織難度大”等多重挑戰。建設團隊以科技為支撐、以協同為抓手，精準破解施工難題，兼顧工程質量、建設進度與通行安全。

智能技術破解施工痛點

針對既有高速改擴建的技術難點，項目全面推廣智能建造技術，除智慧梁場的智能設備外，還引入智能張拉、智能壓漿等工藝，確保橋梁構件受力均勻、質量達標；通過自動噴淋養護系統，實現梁體養護的自動化、標準化，避免人工養護不到位導致的質量問題，大幅提升構件耐久性。同時，搭建智能控制中心，將拌和站、鋼筋場、梁場、試驗室及現場視頻監控、涉路施工預警系統統籌集成，實現生產調度指揮的集中化、信息化，既能遠程智能管控施工環節，又能實時預警安全風險，減少人力資源投入的同時，讓施工管理更精準高效 。

科學調度保障通行與施工雙贏

“邊施工、邊通車”是項目建設的核心挑戰之一，建設團隊采用“交替封閉半幅路面、對向半幅雙向通行”的施工方案，分階段、分路段推進工程建設，優先實施橋梁下部結構與路基拼接，避開高峰時段開展關鍵工序作業。針對收費站封閉施工，提前發布交通指引，引導車輛通過福綿機場收費站、福綿北收費站等周邊站點進出高速，通過線上線下聯動宣傳，確保群眾及時掌握通行信息，最大限度降低施工對日常通勤、貨物運輸的影響，實現施工進度與通行安全的平衡。

質量管控貫穿建設全程

項目建立全流程質量監管體系，從原材料進場檢驗、施工工序管控到成品驗收，每個環節都設置嚴格標準，試驗室實時監測混凝土強度、鋼筋質量等核心指標，智能設備自動記錄施工數據，實現質量問題可追溯。對路基拼接、橋梁架設等關鍵工序，安排專業技術人員現場指導，嚴格按照施工規范操作，杜絕質量隱患，全力打造“平安百年品質路”，確保擴容后的高速既能滿足通行需求，又具備長期穩定的使用性能 。

價值蝶變：交通升級激活多重紅利，助力桂東南高質量發展

荔玉高速福綿段雙向八車道擴容改造，不僅是路面寬度的延伸，更是區域發展動能的升級。工程建成后，將從通行效率、產業發展、民生服務、區域協同等多維度釋放紅利，為桂東南地區高質量發展注入持久動力，真正實現“一條高速帶活一片區域”的發展成效。

通行效率翻倍，出行成本大幅降低

擴容后，路段通行能力將從雙向四車道提升至八車道，設計時速保持120公里，通行效率預計提升60%以上，徹底終結高峰時段擁堵難題。南寧至玉林的城際通勤時間將進一步縮短，玉林前往粵港澳大灣區的客貨車輛可通過該路段快速銜接深南高速，全程通行更順暢，貨車運輸成本預計下降15%左右，每年為沿線企業與群眾節省大量出行與物流開支，讓跨區域往來更高效、更便捷。

產業聯動提速，承接轉移更具優勢

便捷的交通將進一步強化玉林與粵港澳大灣區、北部灣經濟區的產業聯動，玉林機械制造、陶瓷、服裝等工業產品可通過高速快速運往大灣區市場或經鐵山港出海，降低物流與時間成本，提升產品市場競爭力；荔枝、龍眼、沙田柚等生鮮農產品也能借助高效通道快速送達外地，減少損耗、保障品質，助力鄉村振興與農業產業升級。同時，完善的交通路網將吸引更多大灣區企業向玉林轉移，尤其對物流依賴型制造業、倉儲物流業形成強大吸引力，推動玉林產業結構優化，培育新的經濟增長點，助力桂東南承接產業轉移示范區建設。

區域協同深化，城市群融合加速

工程建成后，將實現G59呼北高速、G0412深南高速、岑溪至大新公路的無縫銜接，完善廣西“六橫六縱”高速網主骨架，強化南寧對玉林及桂東南地區的輻射帶動作用，加速北部灣城市群內部融合，推動桂東南城市群與粵港澳大灣區、長江經濟帶的互聯互通，形成“資源共享、產業互補、市場聯動”的發展格局，為廣西“東融”戰略落地提供堅實交通支撐 。

文旅活力釋放，民生福祉持續提升

擴容后的荔玉高速將進一步串聯玉林大容山國家森林公園、真武閣、云天文化城等優質文旅資源，與桂林、荔浦的旅游景區形成黃金旅游線路，提升玉林文旅資源的可到達性，吸引更多外地游客前來，帶動酒店、餐飲、零售等相關產業發展，激活區域文旅消費潛力。同時，交通條件的改善將讓沿線群眾跨城就業、求學、就醫更便捷，城鄉公共服務差距逐步縮小，群眾出行的獲得感、幸福感顯著提升，真正讓高速成為惠及民生的“幸福路”“致富路” 。

從雙向四車道到八車道的升級，從路網瓶頸到黃金通道的蛻變，荔玉高速福綿段擴容改造工程承載著桂東南地區高質量發展的期盼。2026年底通車后，這條寬闊通暢的交通動脈，將徹底打通區域交通堵點，激活產業發展活力，推動城鄉融合與區域協同，為玉林乃至桂東南融入國家發展戰略、實現向海圖強與東融發展，書寫更加精彩的交通賦能篇章！