上海交大連續布局面向未來的新學科新學院，耐心投“冷門”，焐熱新賽道

上海交通大學校園文匯報資料圖片

上海交通大學電氣工程學院最近新增一支仿星器研究團隊。科學家們專攻的可控核聚變領域，這一度是很“冷門”的研究方向，直到近年才漸露曙光。不僅如此，隨著這個新興的研究方向“冒”出來，電氣工程這個傳統工科，也進入了能源研究升級迭代的快車道。

除了可控核聚變，包括量子計算、極端生命、環境健康、低空技術等如今的熱門賽道，曾經一度也都是“冷門”方向，在學校的長期耐心支持下才逐漸變“熱”。

“大學對基礎研究的投入不能一味追熱門。很多時候，一些極具創新價值、具有顛覆性的技術，因為很‘新’，往往不被看好。對于這類研究，再‘冷’也要耐心支持。”上海交通大學副校長曾小勤說，這類“冷門”研究里往往藏著服務產業創新發展的新機遇，不僅如此，通過開展這些創新研究，還可以牽引教育科技人才一體化發展。

有些“冷門”研究，甚至連理論都才誕生沒幾年

黨的二十屆四中全會提出，加快高水平科技自立自強，引領發展新質生產力。要實現這一目標，就需要全面增強自主創新能力，加強原始創新和關鍵核心技術攻關，一體推進教育科技人才發展。

就以面向未來的能源發展為例。在上海交大，仿星器團隊骨干成員、青年科學家張文祿從2010年就開始研究仿星器并構建了可控核聚變大型數字模擬器。而追溯仿星器這一概念，其實早在上世紀50年代就已經提出，但由于其設備的設計與建造難度非常高，對配套的技術要求也非常苛刻，因此一直不被業界看好。不論是學界、業界還是資本，都更青睞相對容易的托卡馬克裝置。

與之形成對比的是，上海交大在仿星器和高溫超導等基礎研究領域有長期投入。“近年來，由于學校高溫超導團隊研究的不斷突破和裝備制造方面基礎科學問題的解決，仿星器的設計和制備有了巨大的可能。”張文祿告訴記者。

除了面向未來的能源，上海交通大學李政道研究所丁洪院士研究的“鐵馬量子拓撲計算”、機械與動力工程學院錢小石教授的電卡制冷技術研究、制冷與低溫工程研究所王如竹教授的能源高效利用及“能源—水—空氣”交叉領域研究、張江高等研究院洪亮團隊對人工智能與蛋白質工程的交叉研究等，在過去很長時間內都是“冷門”研究，有些甚至連理論都才誕生沒幾年。在學校長期耐心支持下，它們如今都已經進入了新的發展階段，甚至給相關領域的產業格局帶來變化。

打破學習邊界、學科邊界、學校邊界

在上海交大，對基礎研究領域顛覆性、原創性“冷門”研究的長期耐心支持，也推動了面向未來的學科新發展。學校以這些前沿研究為抓手，推動教育、科技、人才“三位一體”協同發展。

仍以能源學科為例。電氣工程學科是傳統的研究電能的學科，且是與實際應用聯系非常緊密的學科。仿星器研究團隊的加入，使得這個傳統學科開始迭代，而電氣工程學院的高溫超導研究團隊則進一步為可控核聚變的研究提供了支撐。在學校的主導下，不久前，未來能源研究院正式成立，打破物理、化學、動力、電氣等多個學科的分隔，研究院在整合學科優勢的基礎上，將面向未來的能源發展開展有組織科研，并進一步為行業領域培養頂尖人才。

同時，學校依托與國家電投集團在2020年聯合成立的智慧能源創新學院，通過打造完整的“AI+能源”學科，推動智慧能源領域的教育深化改革；與寧德時代聯手成立的溥淵未來技術學院，打破學習邊界、學科邊界、學校邊界，探索構建中國特色的產教研融合教育體系。

就在不久前，上海交大成立了低空科學技術研究院和低空經濟產業技術研究院，布局低空技術和低空經濟。與之一起推出的，還有37項和低空經濟與技術相關的成果，覆蓋智能空管、飛行器設計與控制、探測感知、標準編制等低空經濟與技術的全產業鏈。

學校相關負責人表示，2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次提出“發展低空經濟”，從那時起，上海交大就已開始布局低空領域前沿研究。此次新成立的學院將聚焦從關鍵科學技術創新、人才培養到政策健全和產業創新發展，打造高水平新型研發機構。

上海交通大學校長、中國科學院院士丁奎嶺說，當下的科學研究正向極宏觀拓展、向極微觀深入、向極端條件邁進、向極綜合交叉發力，不斷突破人類認知邊界。大學作為教育、科技、人才重要的交匯點，也是戰略科技力量的重要組成部分，必須不斷推動基礎研究提升服務國家和區域經濟社會發展能力，實現人才鏈、創新鏈、產業鏈的有機貫通，為科技強國建設提供堅實支撐。