普陀·遇見新視角｜武寧路橋的前世今生

武寧路橋，位于普陀區東南，長壽路街道內，東南-西北向跨越蘇州河。橋址原有談家渡渡口。解放前，恒豐路橋以西均靠渡船維系交通。解放后，蘇州河兩岸集中了近百家工廠，如上棉六廠、上鋼八廠三車間、上海燈泡廠等，工人數量近萬，而北岸的曹楊新村是新中國第一個工人新村。當時工人每日往返兩岸僅依賴幾個渡口的渡船通行，而渡船運力嚴重不足，每月擺渡人數高達40萬人次，高峰期擁擠不堪。

武寧路橋（徐天明 攝）

1954年，普陀區第一屆人民代表大會第一次會議上，代表們看到長壽路橋建成后的好處，建議再建造武寧路橋。陳毅市長當即表示：“這座橋的建成，將給浜北浜南的市民，特別是工人同志更多的方便，我已經批準建造武寧路橋。這項工作，我已責成人民政府工務局負責籌劃，督促他們早日完工。”

《武寧路橋施工規范初稿》第一頁

同年9月，武寧路橋開工建設。武寧路橋由上海市人民政府工務局技術處設計，土木工程總隊施工，投資177萬元。1956年6月，竣工通車。橋梁原設計寬24米，初建時寬度僅14米，其中車行道10米，兩側人行道各寬2米，側面印證了當時財政的緊張。

公交車駛過武寧路橋

隨著曹楊、武寧新村人口激增，橋寬不能適應交通運輸的需要，1966年武寧路橋按原設計擴建加寬。施工時，采用同濟大學橋梁和隧道專業設計的扇形支架，是十分成功的施工方法，也是上海最早在橋梁建設上采用高校科研成果之一例。擴建后，橋面增寬至24.5米，橋梁為重力式鋼筋混凝土樁基、單懸臂雙曲拱梁，全長85.5米，跨徑20.5+35.5+29.5米，車行道寬19米，兩側人行道各寬2.75米，梁底標高8.26米。該橋是當時普陀區溝通蘇州河兩岸的交通要道之一，也是外省和郊縣進入市中心區的交通孔道之一，車運繁忙，并有16、40、63、94、105、106路等大量公交車輛通過。

90年代，武寧路橋

1993年，武寧路橋堍旁的高層住宅

1997年，家樂福武寧店開業

1997年12月，武寧路橋邊，由上棉六廠倉庫改造而來的家樂福武寧店開業，占地11386平方米，賣場面積10000平方米，提供20多個大類幾萬種國產和進口商品，滿足各類顧客的需求。

20世紀90年代，隨著滬寧高速通車，城區建設日益加速，武寧路橋車流驟增，成為“堵點”。時任普陀區政協副主席的沈原梓回憶：“車輛擁擠，經常嚴重堵塞。為此，廣大人民群眾迫切要求拓寬武寧路橋。”

2000年初，上海市政協會議上，沈原梓等3位市政協委員提出了《建議拓寬武寧路橋》的提案。與此同時，4位市人大代表也提出了相同內容的建議。時任市長徐匡迪親赴調研，推動工程提速。同年下半年，橋體即迎來結構性改造：老橋墩被拆除，新建三跨鋼結構連續梁（28米+47米+28米），橋面增至39米，設“6快2慢”8車道，疏通了普陀區這條出入城區的交通動脈。

拓寬后的武寧路橋

2008年，為迎接世博會，武寧路橋開啟藝術轉型。設計師從巴黎亞歷山大三世橋汲取靈感，并注入中國傳統文化元素。4座27米高艾奧尼克式橋頭堡拔地而起，頂部貼金銅雕以“孕育、萌芽、成長、希望”四組母子主題，隱喻蘇州河作為“城市母親”的哺育使命；細部寶瓶荷葉紋象征安寧，雙雀報喜圖祈愿豐年，另有忍冬、石榴、唐草等敦煌壁刻紋飾沿橋身蔓延，詮釋了“中西合璧”的設計理念。

2008年改造后的武寧路橋

武寧路橋夜色（曹恒律 攝）

武寧路橋畔步道（達成 攝）

武寧路橋西側的談家渡灣黨群服務站建成（達成 攝）

2022年，原本難以利用的橋下空間被創新地改造為多功能城市驛站，設有公共衛生間、24小時服務設施以及全天候開放式公共休息室。

武寧路橋下驛站（王紅霞 攝）

2023到2024年，武寧路橋景觀再升級，成為上海市首座跨蘇州河燈光水幕景觀橋。3200個噴口在橋側織出40米長的數字水幕，其上“上海歡迎您”、“蘇河夜曲”等字樣隨音樂傾瀉；超3000套LED燈具點亮橋體與水域，金色雕塑在可控光色中流轉明暗。

武寧路橋水幕燈光景觀（袁忠恩 攝）

市民夜賞武寧路橋（賀師明 攝）

蘇河魅影（陸蘭 攝）

入夜，璀璨的武寧路橋（丁左一 攝）

武寧路橋西側河道景色（杜莉萍 攝）

七十載光陰流轉，武寧路橋的身份早已悄然多樣——從昔日肩負交通重任的“鋼鐵渡工”，漸次升華為傳遞城市氣韻的“文化信使”。它曾見證工人們踏橋奔波的每一個黎明與黃昏，也承載著人大代表和政協委員提案落地后那份浸潤民生的溫度；而今，在人文與科技的交織中，它已成為半馬蘇河上跳動的美好旋律。

原標題：《普陀·遇見新視角｜武寧路橋的前世今生》

欄目編輯：顧瑩穎

文字編輯：趙菊玲

本文作者：上海普陀