解放預判2026中重卡銷量125萬輛！李勝/于長信詳解應對戰術！丨頭條

解放預判2026中重卡銷量125萬輛，將如何出招？

2025年12月15日，“一汽解放2026全球合作伙伴+大會”在成都召開。大會以“智領全球 質贏未來”為主題，吸引超5000名嘉賓參會，人數創歷屆新高；現場展出228輛整車，展車數量亦為歷屆之最。

面對即將到來的2026年，解放如何看待市場走勢？又將采取哪些具體行動？

請看方得網的現場報道。

預判2026年行情

針對2026年商用車市場行情，一汽解放給出樂觀判斷。

一汽解放董事長、黨委書記李勝指出，盡管未來市場復雜多變，但整體機遇大于挑戰，商用車行業正步入新一輪增長周期。

他強調，“十四五”期間保有量約420萬輛的國五車輛，目前使用年限普遍超過5年，這批巨量舊車的更新換代將成為未來增長的核心動力。此外，新能源、工程機械類車輛及海外市場，也將成為行業增長的快速引擎。

在營銷報告中，一汽解放總經理、黨委副書記于長信進一步預判：“2026年，我國中重卡需求規模預計125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場需求預計70萬輛，同比增長8%。”

在他看來，這一判斷主要基于四大增長驅動力。

一是巨量國五車進入更新期。于長信表示，2016年至2021年間，行業累計銷售國五車超過700萬輛，目前仍有約420萬輛處于運營狀態，且車齡普遍接近或超過5年。“一個重要信號是，從今年9月起，國五車的淘汰數量已超過國四車。”他預測，這420萬輛存量車將在未來4至5年內逐步完成更新，年均更新量約80萬輛，高于2025年60多萬輛的水平。

二是海外市場持續增長。盡管俄羅斯市場出口份額有所收縮，但2025年中國品牌3.5噸以上商用車出口量達38.5萬輛。于長信認為，中國品牌憑借高性價比正在加速替代歐美品牌，這一出口增長態勢有望延續5至10年。

三是新能源滲透率快速提升。于長信預測，2026年新能源中重卡的滲透率將超過32%。他指出，當前新能源車的需求正從“政策驅動”轉向“市場需求驅動”，甚至出現“被動更新”現象——由于運價逐漸參照新能源車的運營成本制定，部分傳統燃油車難以盈利，車主不得不轉向新能源車型。

四是政策與法規的潛在利好。于長信提到，中央經濟工作會議提出拉動內需，可能帶來新一輪政策支持。此外，2026年新版GB1589法規有望出臺，預計將對新能源商用車的整車重量限制予以放寬，進一步利好商用車市場。

解放如何出招

面對新的市場周期，解放將如何行動？于長信指出，2026年解放將圍繞 “智”（增長新動力源）與 “質”（發展穩定器）兩大主線展開工作。

在產品層面，2025年投放的139款新產品將在2026年全面進入上量階段。青島基地完成產品迭代，鷹系列全面替代老款系列。針對新能源車型前期出現的限速、防水等問題進行全面改進，“質量目標定為行業第一”。此外，增程式混動產品在新疆驗證通過，預計兩年可收回增加的成本，將于2026年初投放市場；自研的L2++輔助駕駛系統將覆蓋主要車型。

在渠道與客戶層面， 解放決心“做減法”。于長信直言不諱地批評“70頁的商務政策堪比中篇小說”，2026年將精簡考核，減少非客戶運營類的管理項。同時，重點解決長春與青島基地的渠道內耗問題，對份額低的雙授權網絡進行清理。在客戶價值創造上，解放致力于打造“讓客戶倍感溫暖的生態圈”，實現“用車省錢、開車掙錢”雙重價值。

在營銷體系要求上，李勝提出了明確且具體的要求。他首先強調，營銷體系必須“敢拼敢搶、干出實績”，堅決咬住目標，更大力度拼搶終端，并延續百萬年薪激勵政策。“所有營銷人員要直面市場、直面客戶，躬身入局，一切圍繞終端轉。”他要求駐外人員比例不得低于70%。

其次，李勝對經銷商伙伴提出要“精進技能、強化管理”，加速從家庭式管理向現代化企業轉型，引入職業經理人，強化股權激勵，并鼓勵向單一品牌聚焦。對于服務渠道，他要求實現三個轉變：從被動服務轉向主動維護，從保期服務轉向全生命周期服務，從以傳統車維保為主轉向傳統與新能源業務兼顧。

從對行業大勢的預判，到對自身不足的反思，再到圍繞“智”與“質”繪就的清晰路徑，解放為2026年做足了準備。無論是李勝提出的“將重兵壓向營銷一線”，還是于長信強調的“廠家要親自下場”，都傳遞出解放決勝2026年的決心與緊迫感。

2026年的戰場，號角已經吹響。