汽車發動機專家、原二汽技術中心主任閔佟辭世

「享年85歲，曾在一汽工作4年、二汽28年、康明斯（中國）12年，將職業生涯全部獻給了汽車發動機事業」

作者|葛幫寧

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2025年12月6日，原二汽技術中心主任、東風公司汽車工程研究院院長、東風汽車公司副總工程師、研究員級高級工程師閔佟在武漢辭世，享年85歲。

在一汽4年、在二汽（東風汽車前身）28年、在康明斯（中國）12年，閔佟將職業生涯全部獻給了汽車發動機事業。

1940年1月，閔佟出生在四川成都郊區。1952年，到天津上學，兩年后考入天津一中。

他對汽車和發動機的熱愛從這里開始。高二時便立下志向：將來上大學一定要學汽車，學發動機。高考填報志愿，其所選學校均跟汽車和發動機相關，第一志愿是清華大學。

1957年，閔佟考入清華大學動力機械系，并如愿進入汽車專業。清華大學原本五年制，后改為六年制。1963年畢業后，閔佟被分配到一汽產品設計處發動機科試驗室。此后，不管是在一汽、二汽，還是退休后在康明斯（中國），其工作內容大都跟試驗開發相關。

閔佟在一汽工作了4年多。據他講述，期間，有兩件事情讓他印象深刻。

第一件是，計劃經濟體制對技術進步非常不利。一汽技術員要想改進產品非常困難，關鍵是受體制所限。比如，老解放牌卡車30年一貫制，其產品有3個問題：駕駛室悶熱、轉向沉重、水箱容易開鍋。

對于水箱開鍋問題，發動機試驗科做過多次試驗，也知道怎么改，但生產上就是無法實現，原因很簡單：國家不批準改，因為一改就要換設備，換設備就需要投資，而企業沒錢，需要申請國家批準。

第二件是，試驗手段落后，發動機的試驗、測試和開發能力都較差。

當時發動機試驗室只有3個試驗臺，后來又增加1個，但也只能用于配合現生產，沒有能力搞開發。閔佟時年23歲，主張以試驗指導設計，但實際卻指導不了，原因在于，試驗數據本身就不精確。解決問題的核心在于發展測試技術，建造好的試驗室。

1967年，為支援建設二汽，國家分別從一汽設計處和長春汽車研究所各抽調70人、從南京汽車廠抽調10人，共150人組成二汽產品設計處。閔佟自愿申請去二汽，于1968年年底到達湖北十堰。在二汽，他整整干了28年，度過了職業生涯絕大部分時間。

他接手的第一個任務是建試驗室。

正當他和同事準備大干一場時，受眾所周知的原因影響，他被下放到襄樊農場接受改造。1972年，他被召回二汽，擔任發動機試驗室籌備組組長。

為此，他和同事對全國十幾家發動機試驗室進行考察調研，并且“三上歌樂山”，到重慶汽車發動機廠取經。后在時任二汽總工程師陳祖濤的支持下，終于在1979建成試驗室。

試驗室創造了好幾個國內第一：模擬高原條件下發動機性能試驗室；整車冷啟動試驗和熱帶氣候下冷卻系試驗的環境試驗室；用于噪聲研究的消聲室以及同位素試驗室。遺憾的是，由于沒能解決同位素來源問題，試驗室雖然建成但未完全用上。

在相當長時間里，這個試驗室都是二汽的一個“打卡點”：中央領導或者其他單位領導人到二汽參觀，每次必看試驗室，閔佟為此多次當“導游”。

1984年，閔佟考上國家教委派到美國的訪問學者。在時任二汽副總工程師、技術中心主任李蔭寰和康明斯副總裁林慰梓的協調下，閔佟得到去康明斯做訪問學者的機會，當時二汽正在和康明斯討論合資引進B、C系列發動機。

閔佟在康明斯C系列性能開發組待了一年半，對康明斯產品有了深入了解。他更多的是學習康明斯怎么工作、流程如何，各部門之間、各人員之間如何配合，開發方式和開發思路如何等。后來，有10年時間他負責二汽產品開發，很多思路就是受啟發于此。

1985年11月，閔佟回國，擔任二汽技術中心汽車設計試驗室副主任，主管發動機。他的第一個具體任務是，對康明斯B系列發動機做引進前的技術評價。經過多年準備，1990年，二汽引進日產柴總成和康明斯發動機技術的八噸平頭載重車終于投產。

當康明斯B系列發動機國產化做到一定程度時，閔佟被提升為技術中心副主任，主管發動機。后來被提升為二汽技術中心第三任主任，前兩任分別是李蔭寰和樓敘真。

1991年，國家批準成立東風公司汽車工程研究院，他擔任第一任院長。

從1989年開始，閔佟主持制訂中長期產品發展規劃，幾乎參與了當時東風所有產品的開發。1995年，55歲的閔佟向二汽申請提前退休，同時希望提拔黃松。幾個月后，廠領導同意了他的申請。

這時，正準備在東亞發展的康明斯（中國）負責人聽到消息后，專程找到他，希望他過去負責應用工程。

1996年，閔佟擔任康明斯（中國）工程技術總監，自2008年5月起，擔任康明斯新興市場部技術總顧問。

2009年初，我（本文作者）在位于北京東三環佳程廣場的康明斯（中國）辦公室見到閔佟。

那次見面的緣起很有意思。2008年底，我希望尋找一位汽車零部件領域的老同志口述歷史，和同事商議后，我們把目光瞄準本土化做得最好的跨國零部件企業之一康明斯（中國）。

我們最初選擇的對象是林慰梓博士，但遇到了一些現實問題：林博士在美國，一是采訪不便，二是他已年屆九旬，因身體原因無法長時間交流。

于是，康明斯（中國）推薦我們采訪閔佟，其口述歷史參見拙作《東風》中“閔佟：發動機情緣”一文。該書于2017年10月由中國工人出版社出版。

今天謹以此文，送別這位汽車發動機資深專家，并向所有推動中國汽車工業不斷向前的汽車人致敬。