我和長春共奮斗｜29歲全國勞模趙達(dá)：在長春筑業(yè)，數(shù)智化造出紅旗車

今年29歲的趙達(dá)，看起來憨乎乎的。高個兒，肉圓臉，和陌生人交談時候習(xí)慣搓著大手嘿嘿笑。但一進(jìn)入工作狀態(tài)，頓時判若兩人，走路帶風(fēng)，說話干凈利落、目光如炬。團隊伙伴都叫他“達(dá)哥”。

十年前，他還是一名從遼寧昌圖縣來長春求學(xué)的普通學(xué)生。經(jīng)過多年奮斗，他已然成為了當(dāng)今中國汽車生產(chǎn)設(shè)備維修、智能制造工藝創(chuàng)新等領(lǐng)域里最知名的年輕人之一：21歲進(jìn)入一汽紅旗工作，26歲榮獲“全國智能制造工業(yè)機器人系統(tǒng)運維技能大賽個人優(yōu)勝一等獎”，27歲被共青團中央授予“全國優(yōu)秀共青團員稱號”，同年被國家部委授予“全國技術(shù)能手稱號”，28歲成為“吉林省勞動模范稱號”，29歲成為“全國勞動模范”。

盡管榮譽等身、成績斐然，這位年輕人還是充滿危機感。他說，現(xiàn)在隨著人工智能時代的到來，技術(shù)更迭太快了，我們不敢躺在過去的功勞簿里，現(xiàn)在天天都在想著如何學(xué)習(xí)到前沿知識并應(yīng)用到生產(chǎn)中去，讓自己不負(fù)紅旗廠，也不負(fù)長春這座城市的滋養(yǎng)。

工作中的趙達(dá)。受訪者供圖

遇到長春，與汽車結(jié)緣

1996年，趙達(dá)出生在遼寧省鐵嶺市昌圖縣一個普通的維修工人家庭里。父親是個手藝精湛的電器維修工，母親待人寬和，在家相夫教子。他記得童年時候，家里有輛一汽集團生產(chǎn)的面包車，當(dāng)時他就喜歡在車?yán)锿妫瑪[弄車內(nèi)零件。母親看他那么癡迷汽車，開玩笑地說：“那么喜歡汽車，長大修汽車去得了。”

真正在他內(nèi)心埋下汽車種子的是一次旅游經(jīng)歷。在大約十歲那年，父親帶著他來長春游玩，他記得當(dāng)時去了好多地方。但印象最深刻的是參觀了一汽1號門。這是一組建于共和國初期的建筑：一條被稱為“坦克石路”（當(dāng)時修路時因達(dá)到能通行坦克的標(biāo)準(zhǔn)故而得此名）的包石路從大門向廠區(qū)延伸進(jìn)去，兩旁是紅黃相間、中西合璧風(fēng)格的一幢幢樓。最顯眼的是大門口立著一整塊漢白玉石，上面是毛澤東親筆書寫的大字：第一汽車制造廠奠基紀(jì)念。

一汽1號門。澎湃新聞記者 趙利新 攝

1953年，來自全國各地的萬名建設(shè)者會聚于長春，傾盡全力建設(shè)“中國第一汽車制造廠”，自此，中國人“造自己的汽車”的愿望從夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。新中國第一輛解放牌卡車從此處誕生，第一輛東風(fēng)牌轎車試制成功，第一輛紅旗牌高級轎車駛下生產(chǎn)線……這里見證了新中國汽車工業(yè)的多個“第一”，承載著一代代中國汽車人的榮光。

幼年時的趙達(dá)，被紅旗廠的故事深深觸動了。他當(dāng)時就立下一個心愿，將來要能在這里上班就好了。第一次來長春旅游的經(jīng)歷，已經(jīng)過去了將近20年，趙達(dá)如今回想起來還感懷不已：“當(dāng)時真的被紅旗廠那種厚重的建筑和歷史，震撼了。覺得自己那么喜歡汽車，只有這里才是造汽車的夢想之地。從這一點看，我特別感謝父親當(dāng)時帶我來長春玩。”

2015年，趙達(dá)的高考成績剛過本科線，和父母親商量后，報考了長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校（該學(xué)校由長春市政府與中國一汽共建共管共享，2024年更名為長春汽車職業(yè)技術(shù)大學(xué)）機電一體化技術(shù)專業(yè)。學(xué)校比較貼合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，開設(shè)了“PLC與電機控制技術(shù)”“機器人技術(shù)及應(yīng)用”等前沿課程，配備了先進(jìn)的工業(yè)機器人實訓(xùn)室，這讓趙達(dá)大開眼界。

因為志趣使然，他學(xué)習(xí)很投入。在學(xué)校期間，他是課堂上的“提問王”，也是實訓(xùn)室里的“常駐客”。他帶領(lǐng)學(xué)校里的機器人社團完成多個實戰(zhàn)項目，參加“工業(yè)機器人編程大賽”榮獲二等獎。畢業(yè)前夕，他被推薦至一汽紅旗制造中心實習(xí)。2018年，他從近千名報名者中脫穎而出，成為一汽紅旗制造中心當(dāng)年錄取的58名新人中的一個。

“很幸運，當(dāng)時能順利進(jìn)入紅旗廠。一來這里上班，看到1號門毛主席他老人家親筆題的字，充滿歷史感的建筑，還有車身锃亮、連輪胎紋路都透著精致的紅旗轎車。就由衷覺得很幸福很知足。畢竟這是童年時候夢想的地方啊。”他說。

立足長春，從“小白”成長為技術(shù)能手

長春是2022年以單個城市主體身份入圍國家先進(jìn)制造業(yè)集群的城市。這里匯集了全國乃至全球舉足輕重的汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群。6大整車龍頭、1034家零部件企業(yè)，構(gòu)建起“整車―零部件―后市場”全鏈條生態(tài)。在如今全球汽車行業(yè)的電動化、智能化浪潮中，長春在書寫世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地的新篇章。

正因為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，也更容易遇到前沿的問題。對趙達(dá)來說，積極迎接挑戰(zhàn)，則是從技術(shù)“小白”成長為全國技術(shù)能手的關(guān)鍵。

2020年初，紅旗制造中心的14臺從國外進(jìn)口的涂裝機器人頻繁出現(xiàn)彈夾脫落問題，這不僅會導(dǎo)致彈夾損壞、車身報廢，更嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。更為棘手的是，這是國內(nèi)首次應(yīng)用CBS彈夾機器人，毫無技術(shù)經(jīng)驗可借鑒。

一汽紅旗車生產(chǎn)線。受訪者 供圖

另外，國外設(shè)備廠家還設(shè)置了重重技術(shù)封鎖，維修費用高昂，備件只換不修，維修過程全程保密，且國外專家最快半個月才能到現(xiàn)場。當(dāng)時，紅旗汽車年銷量剛剛邁上年產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，市場熱度節(jié)節(jié)攀升，生產(chǎn)線根本等不起。

趙達(dá)主動把這個活兒攬到自己身上。他帶領(lǐng)一支平均年齡不到25歲的團隊，一頭扎進(jìn)資料堆，查閱、翻譯500頁厚的英文操作說明。在車間里，他反復(fù)拆解機器人、重新繪制圖紙，深入分析機械原理，試圖從控制原理中尋找突破口。

“那段日子，得有半年多時間，精神始終是緊繃的。晚上十一點前幾乎沒回過家。”他在機器人工作區(qū)進(jìn)進(jìn)出出百余次，不斷嘗試、失敗，再嘗試。最后終于知道了原因是冬季室外溫度過低，壓縮空氣中的水分在設(shè)備中結(jié)露，導(dǎo)致彈夾與霧化器接觸不良時，新的難題又?jǐn)[在面前：無法改變的環(huán)境條件讓攻關(guān)陷入停滯。

一個戲劇性的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)了。有一天，他在陪伴妻子輸液時，注意到輸液器竟可以將藥液一滴不落地吸起來，再注入病人體內(nèi)。背后正是真空原理。瞬間靈光乍現(xiàn)。他和團隊經(jīng)過幾個日夜的不懈努力，不斷修改程序、測試，成功發(fā)明真空彈夾吸附法，徹底攻克了彈夾脫落這一難題。外國專家表示認(rèn)可，還把他的方案推廣到世界上其他使用CBS機器人的企業(yè)。

“我們長春汽車人的方案，后來被國內(nèi)外的同行采用。我還挺驕傲的。”這次經(jīng)歷，讓他在技術(shù)創(chuàng)新的道路上越走越堅定。此后，他持續(xù)深耕機器人領(lǐng)域，突破80余道技術(shù)壁壘，自主完成4種車型71臺機器人調(diào)試項目，節(jié)省外委調(diào)試費用600余萬元；還解決了機器人膠槍無法離線測試的世界性難題，提升維修效率80%，涂膠一次合格率達(dá)100%，收獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎等諸多獎項。

近年來，長春汽車產(chǎn)業(yè)在科研創(chuàng)新的賽道上持續(xù)加速，這片沃土上涌動的突破浪潮，與趙達(dá)的奮斗軌跡同頻共振。2024年，長春汽車集群相關(guān)企業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性突破，全年累計攻克406項關(guān)鍵核心技術(shù)，申請發(fā)明專利6118件，主導(dǎo)和深度參與27項國際、國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂。“在創(chuàng)新型城市工作，會感覺很振奮。看到城市優(yōu)秀同行的成果，我會為他們開心，也會提醒自己要更加努力。”趙達(dá)說。

扎根長春，傳承老一輩汽車人精神

從參加工作后，趙達(dá)就把家安在了長春。妻子從事汽車物流行業(yè)，孩子剛滿一歲，家里的書架上擺著各種車模，墻上掛著汽車照片。他的愛好幾乎都和汽車有關(guān)，不忙的時候在車間里研究些新機器。閑暇之余，就去一汽紅旗文化展館或者長春汽車博物館里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看過往歷史，就是給自己放松了。

一汽廠區(qū)內(nèi)展覽的紅旗車。澎湃新聞記者 趙利新 攝

長春這座城市的汽車底蘊，除了共和國第一代汽車人在此篳路藍(lán)縷創(chuàng)業(yè)的歷史以外，還有將“自立自強”精神予以代代相傳的人。在趙達(dá)看來，師父齊嵩宇是長春汽車業(yè)最具代表性的人物之一，也是自己事業(yè)上的榜樣。

齊嵩宇，現(xiàn)任一汽紅旗工廠智能制造高級專家、首席技能師。從1994年進(jìn)入一汽工作以來，曾獲評全國勞動模范、中華技能大獎獲得者等稱號，研發(fā)的“電子漏焊監(jiān)控器”獲首屆全國職工技術(shù)創(chuàng)新成果獎，“電阻點焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)控技術(shù)”獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。2018年3月，他當(dāng)選為十三屆全國人大代表。

在長春的汽車圈子，“面條齊”的稱號相當(dāng)響亮。這是因為齊嵩宇長期以來養(yǎng)成了吃面條、睡車間長椅的習(xí)慣。他總是用最簡單的方式處理生活所需，節(jié)省更多時間搞發(fā)明創(chuàng)造，對癥下藥解決生產(chǎn)一線技術(shù)難題。在趙達(dá)看來，師父解決難題沉著冷靜，頗有古人稱謂的大將風(fēng)范。

“我受師父的影響比較大，他在處理問題、組織團隊時候的一言一行，都是我學(xué)習(xí)的素材。”趙達(dá)說，早在學(xué)校的時候，齊嵩宇來給學(xué)生們做講座分享，他頓時覺得這人有魅力，就加了微信。平時有什么不懂的問題，就請教齊嵩宇，對方總能給出準(zhǔn)確且有啟發(fā)性的答案。等到趙達(dá)通過選拔進(jìn)入紅旗工廠時，就拜齊嵩宇為師。

“師父常說，長春汽車人傳承工匠精神70多年，最重要的品質(zhì)就是要踏實、勤懇。我有一次隨師父檢查車間，他認(rèn)真地走了一圈，就指出了車間內(nèi)存在的16個問題。每一個問題，都細(xì)細(xì)梳理，在場的人沒有一個人不佩服。”趙達(dá)說，后來他成為班長、工段長，就繼承了老一輩汽車人的工作作風(fēng)，也成功打造出了優(yōu)秀的團隊。

趙達(dá)說，長春是一座汽車城，擁有汽車仿真與控制等國家重點實驗室，還擁有吉林大學(xué)等開設(shè)汽車專業(yè)的高校。這座城市的汽車人才很多，他們總是默默做事，努力上進(jìn)，不浮躁也不虛榮，只堅守在自己崗位上踏實做事，每次參加長春市組織的汽車行業(yè)交流活動，都會遇到很多同道之人，在和他們接觸交流后，都會更加堅定了自己在長春做汽車的信心。

與城市共成長，向最前沿領(lǐng)域進(jìn)發(fā)

趙達(dá)的微信網(wǎng)名一直是“趙三問”。他是這么鞭策自己的：我能改進(jìn)些什么？我能創(chuàng)新些什么？我能為降本增效做些什么？

2020年，在政府和公司支持下，他成立了“趙達(dá)勞模工匠創(chuàng)新工作室”。工作室設(shè)置培訓(xùn)電子目視板、電工實訓(xùn)臺、鉗工實訓(xùn)臺、培訓(xùn)機器人、PLC培訓(xùn)控制柜、變頻器實驗臺等，能夠容納20人同時進(jìn)行理論與實操培訓(xùn)，開展電工、鉗工基礎(chǔ)培訓(xùn)及專業(yè)培訓(xùn)，為備件自主設(shè)計、現(xiàn)場設(shè)備改善、項目攻關(guān)等提供支持。

趙達(dá)和團隊成員交流技術(shù)方案。受訪者 供圖

工作室成為趙達(dá)和伙伴們頭腦風(fēng)暴的空間。他說，每周會有固定時間，團隊聚在一塊討論、分享最前沿的行業(yè)動態(tài)。趙達(dá)對人工智能極有興趣，平時會瀏覽硅谷的英語新聞和論文，再將最前沿的理論拿到工作室里面和隊友們一起研究，大家借助設(shè)備做實驗，尋找新技術(shù)應(yīng)用落地的機會。

2019年，生成式AI（人工智能）技術(shù)還未開源，趙達(dá)就已經(jīng)開始研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理和底層邏輯。后來，他將新技術(shù)應(yīng)用到設(shè)備運維中，研制了一批搭載人工智能技術(shù)的方案。比如他和團隊研究出了一種節(jié)約噴涂機器人油漆耗量的AI控制方法。當(dāng)每次噴涂完成后，機器能自動將該顏色車型耗量記錄在系統(tǒng)中，形成新的耗量模型，通過與之前噴涂耗量對比,形成新的填充模型，應(yīng)用到下次填充中，保證油漆使用量的同時，最大化節(jié)約油漆耗量。

與此同時，長春市也積極聯(lián)動各方共同發(fā)力科技創(chuàng)新攻關(guān)。自2021年起，吉林省、長春市會同一汽集團實施一汽自主創(chuàng)新（關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)）重大科技專項，參照“揭榜掛帥”模式，支持一汽聯(lián)合全國高校、科研機構(gòu)圍繞汽車整車控制、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等五大技術(shù)領(lǐng)域攻關(guān)。

2021-2024年，吉林省、長春市共投入科技經(jīng)費8億元，帶動一汽及相關(guān)企業(yè)投入8.341億元，支持耐低溫長壽命燃料電池、L4級商用車智能駕駛等45個重大項目，首批“L4級智能駕駛關(guān)鍵場景軟件技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”等5個項目已通過驗收，紅旗高端車型V型鋁合金缸體等技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)上車。

“我經(jīng)常和團隊小伙伴說，我們有幸在長春這樣汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的城市工作，可以近水樓臺得到很多提升自己的機會。而要做好新時代工人只有具備復(fù)合能力和創(chuàng)新能力，才能滿足智能制造產(chǎn)業(yè)的需求。從全世界來看，都是汽車制造向數(shù)智化升級的關(guān)鍵時期。誰掉隊，誰就落伍了。 城市如此，個人更是如此。”他說。

趙達(dá)在一汽紅旗工廠記錄設(shè)備運營數(shù)據(jù)。受訪者 供圖

在長春，數(shù)智化正在成為產(chǎn)業(yè)升級的“加速器”。作為全國唯一擁有“四大國家級試點平臺”的城市，長春在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域走在前列，已建成汽開區(qū)23公里測試驗證先行區(qū)和凈月潭文旅示范先行區(qū)，為一汽集團智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、生態(tài)建設(shè)打造基礎(chǔ)驗證平臺。按照規(guī)劃，2026年底前將完成全市1712個路口的智能化改造，覆蓋約3500公里道路，累計實現(xiàn)77項協(xié)同駕駛輔助應(yīng)用服務(wù)上車。

趙達(dá)說，這十年，長春這座城市汽車工業(yè)發(fā)生了巨大改變。“以前街上沒幾輛紅旗車，現(xiàn)在感覺街上大部分都是紅旗車了，而且新能源占比不少。”趙達(dá)說，自己的愿望很簡單，繼續(xù)在國產(chǎn)化、數(shù)智化上尋求技術(shù)突破，未來繼續(xù)扎根在長春，和前輩們、伙伴們一起造更多好車，走更遠(yuǎn)的路。