來看一下各個主要國家新能源汽車的占比。
挪威的新能源汽車占比為80.2%。
中國的新能源汽車占比為48.2%。
英國的新能源汽車占比為31.9%。
德國的新能源汽車占比為26.4%。
美國的新能源汽車占比為11.1%。
日本的新能源汽車占比為1.8%。
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區別是不是蠻大的,那么為什么會出現這么大的差距呢?
先來說說挪威,挪威的經濟一直相當不錯,而且一直持續進行強烈的經濟刺激,對于進口車可以免除進口稅和增值稅。
挪威的基礎設施建設也相當完善。說個大家伙難以理解的數據,挪威的主要道路每50km就會設有快充站,這個密度比咱們國內可要厲害多了。
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而且挪威同樣有非常堅定的政策目標,人家想要在2025年全面禁售燃油車,而今年已經快過完,人家的目標也確實實現了。
要知道挪威可是一個冬季非常寒冷的國家,而且電網還老化,就這樣的國家都能讓新能源車占比80%,所以以后再想說新能源汽車不適合東北使用的,就可以消停一下了。
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至于中國的48.2%,相信大家伙懂的都懂,畢竟新能源汽車可是咱們的強項。
英國那邊主要是靠著強制法規和補貼來做的,英國現在已不是歐盟的一份子,少掉了歐盟的鉗制,他們可以獨立實施零排放汽車指令,并且重啟了購車補貼。
英國的購車補貼比較側重于車隊和企業市場,所以對于車隊和企業來說,刺激效果是相當不錯的。但英國的私人消費意愿不高,因為英國的充電設施還是太落后了些。
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再來講講日本,日本這個國家之所以占比這樣低,是因為他們主要以hev為主的,這樣的車型基本還是燃油車,主要是因為各大車企的產業優勢,讓他們選擇了這么做。
日本這樣做雖然可以給他們續命,可是放眼全球市場來看,愿意認可hev模式的國家并不多,這必然會導致在新能源汽車的浪潮下,日本必然會被淘汰。
所以從各個國家的做法就能看出,歐洲能領先世界這么多年,不是沒有原因的,這些國家確實有其底蘊,在新能源汽車的浪潮下,他們并沒有落戶太遠,甚至還在積極擁抱新能源。
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但是美國和日本,一個還在做著世界第一強國的夢想,另一個為了本土汽車企業的短期利益,卻忽略了長遠意義,未來到底能走多遠,可就很難想象了。
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