最近還有人吹噓說貴港的交通憑著48公里的環城一級路可以吊打玉林、北海、梧州等城市,說貴港的交通是廣西的天花板。但這種說法實在太夸張了。所以說貴港的交通是有些亮眼地方,但要說超越了其他城市,真的談不上。
貴港48公里的環城一級路順著城區來鋪開,還有5條平均長度超10公里的進城一級路,整個路網看起來非常的規整。可是有實在的問題是,貴港把工廠跟批發市場都挪到了城外的地方,市區內沒有啥大貨車跟拖頭車,所以說路面不堵了,走起來也很清爽。可是不少人反饋說,看起來像是一個安逸的小縣城。
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而且貴港這邊還有一個廣西第一跨地級市的繞城高速,在2024年的6月份通車的西外環高速,可以修到南寧橫州市云表鎮。從交通上來看,確實很不錯。但也過去了30多年,貴港從曾經的貴縣發生到如今的城市規模,工業也擴展了10多倍。對交通發展的需求自然也很大。
不過要拿這些來說,它能夠做廣西的第一,是太無視其他城市的實力了。就好像玉林,人家根本就不是沒有環城一級路這么簡單。玉林有7條長度超過10公里的進城一級路,北流陸川博白等地方都能覆蓋。還有10車道的二環路,加上繞城高速,可以在內外形成兩個防護層。
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并且隨著G324線玉林繞城一級路在2025年的招標完成,總投資高達21.5億,是一條36.6公里的路線。之后二期工程建好之后,總里程可以突破到107公里。到時玉林的繞城交通會更加方便。有人說玉林沒有環城一級路是不了解情況。
另外欽州也不錯,很早就有了一環六橫六縱七通道的道路網,全市公路里程突破到1萬公里,在廣西的公路密集度排第四,很早就實現了縣縣有高速,鎮鎮二級以上的公路。作為北部灣的核心城市,欽州這邊有8條高速在這里交匯,還有5條鐵路,運貨干線跟兩條客運專線。像這樣的交通地位,貴港還是比不過的。
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再說一下曾經的梧州,在廣西交通不方便,只能靠著西江的航運來過日子。公路很多都是外土路,甚至連鐵路都沒有。但現在也建成了三條高速合圍的繞城高速,新南環高速跟西外環高速等的推進之后,加上西江的航運升級,水陸聯運的優勢會更加明顯,也不是當年的樣子了。
而貴港雖然不錯,但是在交通上也是有突出的短板的。作為代管桂平平南的地級市,貴港到這兩個平原地區還缺少一級公路。平南如今推進的鎮隆鎮擁平至馬旦的道路還作為二級公路標準。這些跟它發達的名頭不匹配。
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而且很關鍵,貴港有好的交通硬件,但經濟卻是在廣西地級市排在后面,特別是人均這一塊更加排名靠后。這種交通雖好,經濟不好的狀況,其實也不能說是這個城市的優勢。
要說廣西最好的,可能還得是南寧,在2014年就有了新的外環高速,而如今推進更大范圍的二環高速,想要在2027年形成一個更大的閉環范圍,柳州繞城高速在2006年通車的,現在也計劃新的環線圈。這兩個城市可以說才是真正廣西的核心,不管在行政級別還是城市的體量,貴港都不能與之相比,而且也沒有比較的意義。
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