廣西桂平,桂平地處廣西最大的平原-潯郁平原中部,擁有三江六岸格局。并且周邊東和東北與平南縣為鄰,東南與玉林市容縣相連,南與玉林市北流市、興業(yè)縣接壤,西與貴港市港南區(qū)、港北區(qū)毗鄰,西北與來(lái)賓市武宣縣、金秀瑤族自治縣相鄰。
可以說(shuō)這些地方都是如今老牌和新興或者未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟮某鞘校瑢?duì)于桂平的全域發(fā)展來(lái)說(shuō),跟這些地方保持交通的有效通連,將會(huì)有非常大的助力作用!
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熟悉桂平的人都知道,如今桂平的三江六岸發(fā)展,屬于內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;而與周邊縣市的發(fā)展,則是供應(yīng)互惠發(fā)展。而促進(jìn)或者說(shuō)制約發(fā)展的,則是交通的通連!
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),對(duì)于未來(lái)發(fā)展,桂平需要去中心化,對(duì)內(nèi)修橋?qū)ν庑蘼贰?/p>
在三江六岸連接處修橋連通,將會(huì)打破交通桎梏;而在接壤處修好通外之路,對(duì)于桂平全域經(jīng)濟(jì)流通,將會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。
三江六岸之間的橋,威記已經(jīng)聊太多了,這里只是說(shuō)通外的路。很多人都深有體會(huì),桂平鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的路太爛了,并且區(qū)域間往來(lái)太繞了!
比如說(shuō)從東區(qū)去北區(qū),只能繞路一大圈,費(fèi)時(shí)費(fèi)油,要是江口和木圭之間的跨潯江大橋搭建開(kāi)通,那么就變得只是幾分鐘的事!
比如這幾天比較火的“人參路”,從大灣金塘過(guò)畫眉江,簡(jiǎn)單的700米路,都修了幾年!
比如從紫荊入山到武宣象州等地的路,修好了將會(huì)成為桂平的又一條經(jīng)濟(jì)文旅兼顧的大道。
比如東塔到尋旺路口這幾公里路,修了5年都沒(méi)完工。
所以,桂平的地理格局,都說(shuō)明了修路搭橋?qū)鹌降陌l(fā)展來(lái)說(shuō)有多重要?
桂平要真正實(shí)現(xiàn)“三江六岸”的協(xié)同發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)已是迫在眉睫。當(dāng)前,內(nèi)部循環(huán)的瓶頸在于跨江通道的不足,而對(duì)外聯(lián)通則受限于路網(wǎng)等級(jí)低、斷頭路多的問(wèn)題。
若能以“一橋一路”為突破口,激活全域交通脈絡(luò),桂平完全可能從地理樞紐躍升為經(jīng)濟(jì)樞紐。
對(duì)內(nèi)而言,跨江大橋的布局需要更具前瞻性。以規(guī)劃中的江口-木圭大橋?yàn)槔粌H將縮短?hào)|區(qū)與北區(qū)的時(shí)空距離,更能帶動(dòng)兩岸產(chǎn)業(yè)帶的融合——木圭的礦產(chǎn)資源和未來(lái)桂平北站和江口港口的物流優(yōu)勢(shì)可形成互補(bǔ),而大湟江口的文旅資源也能與對(duì)岸的工業(yè)集群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
此外,諸如南江大橋、白沙渡改橋等項(xiàng)目若能提速建設(shè),將徹底改變“隔江如隔山”的現(xiàn)狀,讓三江六岸從地理概念轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)共同體。
對(duì)外聯(lián)通則需打破行政區(qū)劃的隱形壁壘。桂平與玉林、貴港、來(lái)賓三市交界的“邊緣地帶”,恰恰是潛力最大的合作區(qū)。
例如紫荊至武宣的山區(qū)道路,若能提升為二級(jí)公路,不僅能盤活大瑤山南麓的生態(tài)旅游資源,還可打通桂平對(duì)接柳州方向的快捷通道;而東塔-尋旺路段的拖延,暴露的是跨區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制的缺失,這類項(xiàng)目亟需納入發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)看,桂平應(yīng)爭(zhēng)取將關(guān)鍵交通項(xiàng)目融入“東融”戰(zhàn)略。未來(lái)平陸運(yùn)河通航后,黔江、郁江的航運(yùn)價(jià)值將大幅提升,配套的疏港公路、跨江橋梁必須提前布局。
當(dāng)水陸空立體交通網(wǎng)成型時(shí),桂平不僅能成為潯郁平原的核心節(jié)點(diǎn),更可輻射大瑤山片區(qū)和沿西江城市群,真正實(shí)現(xiàn)“借路興城”的愿景。
桂平加油!
這里是廣西,發(fā)現(xiàn)廣西之美,感受廣西之美!
我是威記,用溫暖的文字,講述廣西人文!謝謝閱讀關(guān)注!
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