高檔MPV市場又多了幾個新面孔

不經(jīng)意間，MPV市場又涌進(jìn)來一批新的競爭者。

本月初，別克至境世家正式上市。幾乎同一時間，極狐全新MPV的工信部申報圖公布，預(yù)計將于2026年二季度上市。幾天后，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV車型正式定名智界V9，預(yù)計2026年春季正式發(fā)布。

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉稱：“作為MPV開創(chuàng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者，我們要重新定義旗艦MPV”。官方參數(shù)信息顯示，別克至境世家采用了側(cè)向支撐力和操控上限更好的前雙叉臂懸架，還配備了禮賓空懸、魔毯底盤技術(shù)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)功率、純電續(xù)航里程都比騰勢D9和魏牌高山更出色。

目前，智界V9和極狐MPV的信息還比較有限。但余承東將智界V9描述為，“這款重磅新車將超越市面上所有旗艦MPV”。極狐這輛全新MPV也被定義為了“價值破局者”。三款新車都打算“顛覆”MPV的現(xiàn)有價值。

當(dāng)前，長時間略顯小眾的MPV市場正在熱鬧起來。近兩年來，騰勢D9、極氪009、紅旗HQ9、魏牌高山等、嵐圖夢想家、小鵬X9、比亞迪夏等高檔電動化MPV如雨后春筍般出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

這背后，市場需求的不斷增加吸引著越來越多汽車制造商進(jìn)入高檔MPV領(lǐng)域。另一方面，電動化和智能化的快速發(fā)展也推動了MPV由商務(wù)屬性向家庭的演變。曾經(jīng)帶著濃郁商務(wù)屬性的MPV，如今正悄然蛻變?yōu)橹悄芤苿由羁臻g。

也正因競爭者不斷加入，高端MPV市場的競爭也日漸激烈。這也意味著，后來者們的 “顛覆”難度也在加大。

目前的高檔MPV市場頭部，魏牌高山、嵐圖夢想家、豐田賽那、格瑞維亞、別克GL8等車型的競爭非常焦灼。

公開數(shù)據(jù)顯示，9月份之前，豐田賽那一直占據(jù)著MPV銷量榜首位置。騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8 PHEV緊隨其后，但三款車型的排名一直在變動。到了10月份，MPV銷量榜風(fēng)云突變。魏牌高山替代豐田賽那成為MPV銷量冠軍，騰勢D9已經(jīng)跌出前五。11月份，魏牌高山再次蟬聯(lián)冠軍，騰勢D9依然位居第六。

從另一個視角來看，今年11月的MPV銷量榜TOP10中，只有魏牌高山的銷量超過萬輛；四款車型銷量超過五千輛。若只統(tǒng)計高檔MPV，榜單第十名的銷量已經(jīng)在兩千輛以下。

換言之，近幾年來入市的全新高檔電動化MPV中，只有魏牌高山、騰勢D9和嵐圖夢想家沖進(jìn)了榜單頭部。小鵬X9、比亞迪夏、極氪009、理想MEGA等車型市場表現(xiàn)均難言理想。而且，此前一度沖上MPV銷量榜首的騰勢D9，目前的市場表現(xiàn)也有所回落。

從市場反饋來看，目前的MPV市場已經(jīng)由此前的別克GL8和騰勢D9爭霸演變?yōu)槎鄠€熱銷車群雄逐鹿。在這一過程中，別克GL8在MPV市場的統(tǒng)治力正在松動，而且沒有任何一款車型能維持超強(qiáng)的統(tǒng)治地位。

另外也可以看到，起售價超過40萬的理想MEGA、極氪009和別克世紀(jì)的銷量普遍較低。11月份，極氪009只售出了1226輛。理想MEGA只賣出680輛。別克世紀(jì)的銷量只有347輛。

還要指出的是，三個新面孔中，極狐和智界此前從未涉足過MPV市場，市場知名度和品牌影響力要遜色于目前的熱門車型。別克在MPV市場雖然名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，但近來的市場熱度也不像此前那么強(qiáng)勢。問世后，三款車型不可避免地需要一段時間來培育市場熱度。

然而不能否認(rèn)，智界V9搭載的華為智艙和乾崑高階智駕的確是一大賣點(diǎn)。別克至境世家也帶來了旗艦級的軟硬件配置。至于這幾個新面孔能否被市場認(rèn)可，消費(fèi)者會給出答案。

無論如何，三個新面孔的加入，進(jìn)一步豐富了市場的選擇。隨著高端新能源MPV的選擇的不斷增多，我們也相信其市場認(rèn)可度會越來越高。