我國首批L3級自動駕駛車型獲準(zhǔn)入 商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵步

12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段場景的純電動轎車，將在北京、重慶兩地指定區(qū)域開展上路通行試點。這標(biāo)志著我國L3級自動駕駛從測試階段正式邁入商業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵階段。

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此次獲批的兩款車型來自南北兩家汽車企業(yè)，功能與試點區(qū)域各有側(cè)重。重慶企業(yè)生產(chǎn)的車型可在交通擁堵環(huán)境下的高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實現(xiàn)最高時速50公里的自動駕駛，僅限重慶指定路段開啟；北京企業(yè)生產(chǎn)的車型則可在同類道路場景下實現(xiàn)最高時速80公里的自動駕駛，試點范圍限定于北京相關(guān)路段。下一步，兩款車型將由兩地使用主體在指定區(qū)域開展試點，相關(guān)部門將強(qiáng)化運行監(jiān)測與安全保障，健全準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

作為有條件的自動駕駛，L3級車型可在特定場景下自主行駛，但系統(tǒng)發(fā)出介入請求時需駕駛員及時接管。北京獲批車型搭載3顆激光雷達(dá)、十余顆攝像頭及多個超聲波雷達(dá)，實現(xiàn)360度全方位環(huán)境感知，且所有傳感裝備均為前裝量產(chǎn)配置，符合準(zhǔn)入核心要求。在京臺高速實際測試中，專家介紹，當(dāng)系統(tǒng)超出能力邊界時會提前發(fā)出接管提示，駕駛員需及時掌控車輛，這也是L3級“有條件自動駕駛”的核心特征。

當(dāng)前，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)化運營成果初顯。除L3級試點落地外，長三角地區(qū)推進(jìn)自動駕駛出行從“主駕安全員”向“無人化運營”過渡，廣州全運會期間無人環(huán)衛(wèi)車高效作業(yè)減碳超27噸，海南啟動L4級自動駕駛旅游服務(wù)試點，百度蘿卜快跑已在22座城市落地并實現(xiàn)高量級無人訂單。

針對自動駕駛安全底線問題，工信部明確將大力攻關(guān)新一代網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，布局安全加密芯片應(yīng)用，同時加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件升級管理。數(shù)據(jù)顯示，今年我國具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量滲透率已超60%，隨著L3級商業(yè)化試點推進(jìn)，自動駕駛正加速融入日常生活。