BBA重回50萬榜單前三名，國產豪車，被打敗了？

以前，在50萬以上的豪車檔，一直是BBA這德系三強的的。

BBA的56E三強，以及X5、GLE、Q7這三大王牌，不管是在轎車還是在SUV領域，都有著統治地位。

不過后來，隨著國產新能源汽車的崛起，BBA也被拉下神壇，56E、X5、GLE、Q7等也都不好賣了。

很長一段時間，在50萬以上的級別里，BBA都拿不到第一名，甚至連前三名都不一定能夠進的去。

而問界M9則成為了50萬級別最強的汽車，不分合資、國產，不分油車、電車，就是第一名，超過了BBA，并且持續霸榜。

不過，當時間來到2025年10月份，情況就變了。10月份，BBA重回50萬級別的前三名。而11月份，BBA則更是拿下了50萬及以上銷量榜的前4名，讓不少人直呼“風向變了”。

為何BBA又行了？

原因是多方面的，一是降價，不管是56E，還是X5、GLE、Q7這些，下半年持續大降價，靠著終端大幅讓利扭轉頹勢，一舉沖到了前三名。

拿第一名的A6L來說，有一些款是直降10萬，還有“3年0利息”按揭政策，贈送5年10次基礎保養，相當于降了三分之一，打了66折了。其它像E級、5系等，都差不太多，降價之狠，歷史罕見。

第二則是，現在一些人對購買國產新能源汽車，特別是高價的新能源汽車相對保守了一些，特別是一些年輕人，而中老年人，其實是更愛買BBA的，這是刻在骨子里的思維。

同時，一些國產豪車，上市這么久了，也快到了要改款的時候，比如M9，也需要改款了，所以廠商也沒有發力去營銷了，銷量自然就跌了一些。

可以預料的是，50萬這個級別的市場，接下來肯定會迎來更加猛的廂殺，BBA們不想失去這個陣地，因為50萬是它們的核心圈，是代表著他們的象征，一旦失去了，形象就崩塌了。

而國產車們，則會向50萬發起沖擊，拿下中、低端市場不算什么，只要在BBA擅長的領域打敗BBA，才能證明自己的厲害，所以必然會猛攻。

作為消費者，其實是樂于看到這樣的情況的，你們打的越狠，消費者越能以便宜的價格，買到曾經高高在上的產品，過一把豪車癮，所以希望你們打的更猛烈一些吧。