今年比亞迪在歐洲干了兩件大事,每一件都引發了歐洲媒體的報道。
第一件事情,比亞迪在德國和羅馬尼亞獲得了年度城市車的大獎。
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這個大獎的含金量十足,它是由專業國際評審評選。一旦獲得大獎,可以顯著提升品牌在全球的聲望。
它可以和歐洲年度汽車獎,北美年度汽車獎并列為全球三大權威汽車獎項,也是現在汽車界的奧斯卡。
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我這樣一說,各位就明白這個獎項的巨大之處了吧。
而就在該大獎獲得后不久,今年10月份比亞迪又在巴西市場賣出了847輛海鷗,成為了該國充電市場的銷量冠軍。
當然847輛對中國來說不是個什么巨大的數字,可要知道這里是在西班牙,而且是純電動汽車的處女地,現在是由中國品牌第一個占據了。
為什么會這么火爆呢?比亞迪在巴西只賣1.999萬歐元,比同樣級別的大眾ID.3便宜了整整30%,這直接讓西班牙老百姓覺得實在太香了。
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問題來了,要是這幫子人發現在中國這車只賣8萬塊錢的話,不知道心中會怎么個感想。
西班牙是發達國家的守門員,人均收入是發達國家中最低的,也就能達到人民幣1萬左右吧。讓他們花大約20萬買一輛比亞迪海豹,其實對任何一個西班牙人來說都是挺昂貴的選擇。
可他們還是愿意掏錢購買,而且還能把這款車捧到了銷量冠軍的寶座,也能看出這車到底在該國有多么受待見。
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在這里小小可憐一下歐洲人吧,因為就算如此昂貴,歐洲的人仍然認為比亞迪海豹的性價比極強。
這款車擁有30~43.2kW池的電池組,提供有220km到322km的純電續航里程,可以滿足歐洲人的日常充電需求。
還可以在15分鐘就充滿200km的。電量也能解決電動汽車用戶的里程焦慮,再加上大量智能化的配置,所以盡管售價高達2萬歐元,但還是有很多人愿意購買。
更主要的是,大家伙也不必擔心比亞迪在國外會遭到打擊,因為它現在執行的是本土化生產策略,直接在匈牙利建設了第一座乘用車工廠,預計的產能可達到每年15萬輛。
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雖然歐洲的人工費確實貴了些,但這樣可避免關稅壓力,讓比亞迪在歐洲賣得更加火爆。
現在看來事情果然反過來了,以前是德國人到我們這邊建企業,利潤他們拿大頭,而現在輪到我們了。
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