泰國和柬埔寨的運河項目，一旦建成，有利于我國進入印度洋

我國位于東亞地區，是一個面積廣闊的大國，但我國只有太平洋海岸線，并不是兩洋國家。世界主要領土大國，比如俄羅斯，加拿大，美國，都是瀕臨三大洋的國家，澳大利亞是兩洋國家，只有我國和巴西是瀕臨一個大洋的國家。其實我國距離印度洋也不算遠，但被緬甸隔開。

印度洋是世界第三大洋，位于亞洲，非洲，大洋洲和南極洲之間，面積約7056萬公里。印度洋的面積雖然不如太平洋和大西洋，但也是非常重要的大洋。印度洋是我國和非洲，歐洲商貿往來的重要通道，此外波斯灣屬于印度洋地區，我國進口石油也需要通過印度洋。我國沒有印度洋出海口，進入印度洋需要經過東南亞的馬六甲海峽。而泰國和柬埔寨都有運河夢想，這兩國的運河項目一旦建成，有利于我國進入印度洋。那么為什么這么說呢？

第一，泰國運河項目。泰國位于東南亞地區中南半島中部，總面積約51萬平方公里。泰國的版圖非常有特點，北部面積大，南部版圖狹長。泰國南部狹長地帶分別瀕臨太平洋泰國灣，印度洋緬甸海，也就是安達曼海，如果建設運河，就能溝通印度洋和太平洋。泰國南部的克拉地峽區域適合建設運河，這塊狹地，寬約50公里。

早在19世紀泰王拉瑪五世在位時期，就產生了在克拉地峽建設運河的打算。但當時泰國國力落后，無法實現這一目標。二戰結束后，隨著世界經濟的發展，通過馬六甲海峽的船舶越來越多，扼守馬六甲海峽的新加坡，經濟飛速發展，成為了東南亞唯一的發達國家。

馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的重要水道，據統計，每年約有8萬艘船只通過馬六甲海峽，這些船舶在新加坡停靠，給新加坡帶來了大量利益。新加坡的發展讓泰國再次產生了建設克拉運河的想法。

根據泰國預計，一旦克拉運河建成，船舶不必繞道馬六甲海峽，可以從泰國灣直接進入印度洋緬甸海，比繞行馬六甲海峽節省1100公里航程，節省2到5天的時間。如果是大型油輪，可以節省18萬英鎊左右的費用。除了經濟利益之外，克拉運河可以打破馬六甲海峽的壟斷地位，擁有一定的戰略利益。

雖然泰國的克拉運河夢想已經有了一百多年，現在的技術手段也已經非常成熟，但泰國還是存在顧慮。據泰國表示，非常顧慮南部泰南三府的獨立問題。泰南三府屬于泰國的馬來人聚居區，信仰伊斯蘭教，而泰國是一個佛教國家。因此，泰國擔心克拉運河的建設，會割裂泰國和泰南三府的聯系。基于各種顧慮，泰國遲遲沒有下定建設克拉運河的決心。

第二，柬埔寨運河項目。柬埔寨位于東南亞中南半島，和泰國，老撾，越南接壤，面積約18.1萬平方公里。柬埔寨長期以來也存在一個運河夢想，就是德崇富南運河項目。這條運河可以溝通湄公河和泰國灣，為湄公河增加一條出海通道。

湄公河發源于我國，流經老撾，柬埔寨，在越南注入南海。歷史上湄公河三角洲也是柬埔寨的領土。但隨著越南不斷南下擴張，越南人大量向湄公河三角洲遷徙，排擠了柬埔寨人，控制了湄公河三角洲。包括柬埔寨主要城市普利安哥，也被越南人控制，改名西貢，即現在的胡志明市。

湄公河是柬埔寨重要航運水道，越南控制湄公河三角洲，導致柬埔寨的貨物，難以通過湄公河直接出海。而德崇富南運河為湄公河增加一條出海通道，柬埔寨就可以繞開越南，直接出海。

泰國和柬埔寨的運河項目，一旦建成，不僅對這兩個國家有利，也有利于我國進入印度洋。這是因為湄公河發源于我國，在我國境內叫瀾滄江。因此柬埔寨運河項目作為連接瀾滄江-湄公河與泰國灣的水道，能夠為中國西南地區提供一條新的出海通道。

而泰國的克拉運河項目，連接印度洋緬甸海和太平洋的泰國灣，通過這兩條運河，可以縮短我國通往印度洋貿易距離，降低物流成本并提升運輸效率，并且減少對馬六甲海峽的依賴。因此說泰國和柬埔寨的運河項目，一旦建成，有利于我國進入印度洋。不過國際局勢復雜，運河的建設，能夠改變地緣格局，影響范圍廣，因此都存在阻力。