北汽新能源L3自動(dòng)駕駛獲批，破解自動(dòng)駕駛小數(shù)點(diǎn)困境

長(zhǎng)久以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在一個(gè)“小數(shù)點(diǎn)困境”：許多品牌熱衷于宣傳L2.5、L2.9，但那決定性的、從“輔助”到“有條件自動(dòng)”的0.1級(jí)跨越，卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)。

這一僵局于2025年12月15日正式被打破。工信部對(duì)外發(fā)布公告，北汽新能源旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲批工業(yè)和信息化部自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，率先在北京市限定區(qū)域內(nèi)開展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)。

在此之前，行業(yè)所談?wù)摰摹癓3牌照”幾乎無(wú)一例外是“測(cè)試牌照”，它允許一輛改裝過(guò)的、貼著醒目標(biāo)識(shí)的車輛，在指定的封閉或開放路段進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和功能驗(yàn)證，它更像一場(chǎng)受保護(hù)的“技術(shù)實(shí)驗(yàn)”，核心是收集數(shù)據(jù)，而非出行體驗(yàn)。

而北汽新能源此次拿到的是一張量產(chǎn)車的上路通行證。這意味著，極狐阿爾法S（L3版）不再是實(shí)驗(yàn)品，而是一款可量產(chǎn)、可銷售、可提供服務(wù)的商品車，這微小的區(qū)別，實(shí)則是從“試驗(yàn)”走向“量產(chǎn)”的關(guān)鍵一躍，也標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向規(guī)模化應(yīng)用的重要里程碑。

為何是北汽新能源？一次“體系化備考”的勝出

在激烈的行業(yè)競(jìng)賽中率先沖線，這并非偶然。北汽新能源完成了一場(chǎng)歷時(shí)多年、圍繞“安全落地”展開的“系統(tǒng)性備考”。

早在去年6月份，北汽新能源就首批入選工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布試點(diǎn)名單，經(jīng)過(guò)一年的驗(yàn)證，北汽新能源系統(tǒng)性地升級(jí)了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)管理體系，重構(gòu)了從研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證到運(yùn)營(yíng)的全鏈條，目標(biāo)直指規(guī)模化商業(yè)落地。

更重要的是，他們構(gòu)建了一套完整的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支撐體系，涵蓋車輛管理、安全監(jiān)測(cè)乃至事故處理流程，這意味著，他們思考的早已不是如何讓車跑起來(lái)，而是如何讓車安全、穩(wěn)定地融入真實(shí)的交通生態(tài)，成為一個(gè)可被管理、可被追溯的服務(wù)單元。還有“一核三環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系，將安全理念變成了實(shí)實(shí)在在、可驗(yàn)證的工程方案，足以覆蓋產(chǎn)品的全生命周期。可以說(shuō)，北汽此次獲批，不僅是技術(shù)的勝利，更是體系與安全理念的先行。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛：不止于“手離方向盤”

對(duì)用戶而言，L3級(jí)自動(dòng)駕駛最直觀的體驗(yàn)，便是在法規(guī)允許的特定路段（如高速公路），雙手可以合法離開方向盤，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)周圍的實(shí)時(shí)路況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，使車輛可以自主的完成避障、跟車等動(dòng)作。為此，極狐阿爾法S（L3版）配備了包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高精度傳感器，共同構(gòu)建頂級(jí)的感知能力，同時(shí)還帶來(lái)了更多冗余，進(jìn)一步保障行車安全。同時(shí)，車輛還配備了超高可靠性數(shù)據(jù)黑匣子、讓數(shù)據(jù)“存得住，可追溯”。

值得一說(shuō)的是，這款車型已經(jīng)完成了各類嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)，覆蓋各種極端場(chǎng)景，可以說(shuō)這款L3車型，是在北汽新能源“安全為基”的理念下誕生的。

據(jù)了解，北汽新能源L3車型的運(yùn)營(yíng)方北京出行，將在明年一月份于北京大興機(jī)場(chǎng)高速作為機(jī)場(chǎng)接駁進(jìn)行實(shí)景驗(yàn)證，不僅是測(cè)試技術(shù)，也是規(guī)劃未來(lái)的商業(yè)模式，它將驗(yàn)證用戶接受度、運(yùn)營(yíng)成本、服務(wù)流程以及與現(xiàn)有交通體系的融合，打造一個(gè)可復(fù)制、可持續(xù)的“北京樣板”，未來(lái)再推廣到全國(guó)，真正推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。可以說(shuō)北汽的這一步，像是一塊投入平靜湖面的石頭，其激起的漣漪將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出技術(shù)本身，波及法規(guī)、保險(xiǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施乃至整個(gè)社會(huì)對(duì)“駕駛”的認(rèn)知。

我相信現(xiàn)在還是會(huì)有很多朋友對(duì)于智能駕駛秉持觀望態(tài)度，但智能駕駛的未來(lái)已非遐想，它正沿著一條以安全為基石、以商業(yè)可持續(xù)為方向的道路，從試點(diǎn)駛向我們的日常生活，汽車也在從“高級(jí)輔助工具”向“有限自主出行服務(wù)者”演進(jìn)。而浪潮的方向，已在這一刻變得清晰可見。所以你看好智能駕駛的未來(lái)嗎？