“雪具便利行”來了，給鐵路服務帶來哪些啟示？

半月談評論員 羅奕琳

據報道，2025年12月7日起，京張高鐵部分車次試點推出“雪具便利行”服務，允許旅客隨身攜帶長寬高之和不超過200厘米的雪具乘車，試點初期該服務定價為每套68元。消息一出，迎來雪友的紛紛點贊：“對滑雪人來說太貼心了！”能自帶雪具來一場說走就走的冰雪游，對眾多熱愛滑雪的旅客來說，這無疑是個好消息。

圖片來源：北京新聞

曾經，網絡上的一句“三億人上冰雪，兩億人被困在鐵路上”，道出鐵路服務與冰雪熱潮之間的溫差。帶雪具有時讓進，有時不讓，全憑工作人員一句話；規定明明寫著旅客攜帶品長寬高之和不超過130厘米（動車）或160厘米（普速），執行起來卻經常“雙標”：許多地方沒人查，一到滑雪愛好者多的線路和站點就突然嚴格起來；雪板會攔下，有人帶著超規行李箱卻可以暢通無阻……此外，雪具托運也是問題：“有的托運點上下班比我還早”“人到了，板還在路上”“托運費用太高了，多坐幾趟真是傷不起”“有的站干脆沒有托運服務”……帶雪具出行的種種不便，讓旅客原本充滿期待的滑雪行程，還沒上雪道就提前“觸了冰”。

北京冬奧會舉辦以來，冰雪運動持續升溫，可如果滑雪愛好者的鐵路出行總是“掉鏈子”還“費票子”，無疑會給全民參與的熱情“潑冷水”。打通滑雪“一塊板”的梗阻，關乎的不僅是出行便利，更是一項新興的大眾運動能否真正走向普及，一種新興的經濟業態能否真正釋放活力。此次“雪具便利行”服務的推出，明確帶雪具出行的標準，不僅讓旅客免去雪具托運的煩惱，提升了出行幸福感，更是有力支持冰雪運動、冰雪經濟發展的重要舉措，值得點贊。

不過目前，對于“雪具便利行”，許多雪友也有質疑：“只有京張幾趟車？我們這能不能上車還得看運氣。”“花68塊給雪具買座還是太貴了。”票價貴、服務一般、車次少等旅客關注的問題仍亟待解決，也對鐵路部門進一步提升服務能力提出了新要求。

“雪具便利行”試點已經為方便滑雪旅客出行已經邁出第一步，接下來公眾更期待的是：托運和隨身帶的收費能否更加實惠？服務能否更靠譜？車站和列車上能否配備雪具專用存放區？在雪季、途經滑雪場的線路上、形成冰雪產業集群的地域間能否動態開設“冰雪專列”？未來能否放寬限制，允許滑雪愛好者免費隨身攜帶雪具乘車？對公共部門來說，服務的改善只有進行時，沒有完成時。只有真正體察旅客的出行需求，提供更精細化、人性化的服務，才能讓旅客出行更加方便安心，為冰雪經濟的發展保駕護航。

冰雪消費季來臨，在傳統的承運者、服務者角色之外，鐵路部門也應主動作為，為旅客提供多樣化的產品和服務。比如，可以設計學生季票、家庭滑雪套票、高水平玩家次卡等優惠乘車產品吸引旅客；也可聯動地方文旅部門、滑雪場推出鐵路冰雪暢游通票、“交通+住宿+雪票”全包套餐等產品，讓鐵路服務嵌入冰雪消費全鏈條。

“帶動三億人上冰雪”，不能被“一塊板”困在鐵路上。讓踏上滑雪之旅的旅客都能安心無憂地帶著雪板出行，冰雪熱度才能融進大眾可觸可感的日常，真正“飛入尋常百姓家”。

來源：半月談新媒體