這6條鐵路，各省“十五五”并沒有開工的打算！

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Railway Talking

這段時間，各地的十五五規劃建議基本出爐得差不多了。在基礎設施建設方面，有些省份具體提到了一些開工鐵路和謀劃鐵路的名稱，有些省份則并沒有直接點名具體的線路，而是比較籠統的表述，比如“完善高鐵網”、“完善綜合立體交通網絡”等。

一般來講，省級層面相比國家層面在下一個五年鐵路開工的目標時往往是比較樂觀的，而反過來想，若一條鐵路在省級層面的表述中都是寫的謀劃，也就基本意味著它們并沒有開工的打算。從已發布的“十五五”規劃建議的省份來看，以下直接提及的鐵路并不在“十五五”開工計劃中。

安張鐵路示意圖

重慶：安恩黔、渝遂鐵路

比如重慶市的十五五規劃建議就對鐵路明確區分了開工和謀劃線路，開工方面直接提到的就是黔吉高鐵和渝貴高鐵，而直接點名的謀劃線路則是安恩黔鐵路和渝遂鐵路。

其中安恩黔鐵路，這些年湖北恩施州提出安張鐵路與恩黔鐵路在恩施州境內共線后再分線的方案，以最大化減少投資，其實這2條都已在現行的中長期鐵路網規劃中，只是沒有納入“十四五”鐵路規劃。

恩黔鐵路更多的是形成攀枝花至昭通至畢節至遵義至黔江的橫向鐵路通道，為客貨共線鐵路，規劃設計時速160公里。值得一提的是，由于安張鐵路也經過重慶境內（巫溪、奉節等地），不知道此次重慶提出謀劃安恩黔鐵路是僅只恩黔鐵路還是包括了整個安張鐵路。

渝遂鐵路并沒有納入我國鐵路專項規劃，而是納入了區域性質的成渝地區雙城經濟圈規劃，規劃起于重慶主城西部片區，經銅梁、潼南后進入四川，終至遂寧。

對于這條鐵路屬于謀劃鐵路并不奇怪，畢竟此前就有答復表示線路屬于遂渝鐵路的平行線，而目前既有線利用率還沒達到80%，近期暫不具備啟動建設條件。

海南綜合交通規劃

海南：中線鐵路

海南省除了備受關注的湛海高鐵在開工名單外，還有一條就是中線鐵路，用詞是“謀劃推進建設”。

這條鐵路全長約225公里，規劃起自海口站，向南途經定安、屯昌、瓊中、五指山、保亭等城市，終點接入三亞站，設計時速350公里，是海南省規劃的“田字形”高鐵網的組成部分。

海南的這條中線鐵路至今也只是納入了海南省級層面的規劃，沒有納入我國2個鐵路專項規劃，因此“十五五”沒有開工的計劃也正常。

中長期鐵路網規劃中的成格鐵路示意圖

青海：格成鐵路

青海“十五五”規劃建議中對格成鐵路的用詞是“深化前期研究”，這條連接四川成都與青海格爾木的鐵路，看來未來5年也不再省級層面開工計劃之列。

這條鐵路事實上已納入《中長期鐵路網規劃》，不過這些年線路陸續有變化，剛開始規劃顯示是起自成都，經都江堰、汶川進入阿壩州，再穿馬爾康、紅原、阿壩縣，終到青海格爾木。后來四川十四五規劃顯示線路經過馬爾康之后往西經甘孜州甘孜縣、石渠縣至青海玉樹州，與此同時青海“十四五規劃顯示的是從格爾木向南經曲麻萊縣至玉樹市，與四川規劃的線路對得上。不過后來川青鐵路的設計方案顯示，線路又是從川青鐵路的茂縣站接軌，經黑水縣至馬爾康等地。

貴州省規劃的盤六威昭高鐵和興百高鐵

貴州：六威昭高鐵、興百高鐵

貴州“十五五”規劃建議沒有直接提到一些鐵路的名稱，只是寫了“加快完善貨運鐵路、高速鐵路網絡布局”，但貴州鐵投在介紹“十五五”鐵路安排時表示，將謀劃研究六威昭高鐵、興百高鐵。

其中六威昭高鐵已納入了我國《中長期鐵路網規劃》，是渝昆高鐵和滬昆高鐵的聯絡線，擬起自六盤水站，經畢節市威寧縣，最后接入渝昆高鐵昭通東站，正線全長138.8公里，設計速度目標值250公里，可解決六盤水高鐵斷頭路的問題。

興義至百色高鐵其實也可以解決興義往南斷頭路的問題，規劃新建正線全長227.1公里，擬起自興義南站，向南經黔西南州安龍縣等地進入廣西境內，再經田林縣接入南昆高鐵百色站，設計時速250公里。

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