默克爾警告應驗，27國隨美對華出手，歐洲面臨衰退危機

2025年12月11日，71歲的德國前總理默克爾站在演講臺上，語氣平靜卻字字千鈞，這位退休后極少發聲的政壇“老兵”，再次點破了美歐關系的實質，美國對歐洲的批評早已不是協商，而是單向施壓。

這番曾被貼上“過時”標簽的判斷，如今卻成了歐盟經濟困境的精準注解，27國抱團圍堵中國，為何反倒把自己逼入工廠倒閉、物價飛漲的絕境？曾喊著“戰略自主”的歐洲，真要一步步滑向邊緣嗎？

2025年初特朗普重返白宮后，對歐洲的態度顯著轉變，美國副總統萬斯在慕尼黑安全會議上公開批評歐洲“價值觀混亂”，特朗普政府則提出要求歐洲將國防開支提升至GDP的4%以上，否則將重新評估雙邊貿易優惠政策。

曾經被稱為“跨大西洋盟友”的美歐，如今呈現出“老板與下屬”的不對等關系，歐洲的順從源于雙重困境。

安全上，長期依賴美國軍事保護的歐洲，不敢輕易撕破臉；政治上，面對國內極右翼崛起、經濟停滯的壓力，不少國家想借“反華”轉移矛盾。

他們天真地以為跟著美國站隊就能分到利益，卻沒意識到自己早已成了大國博弈中最先被推出去的“擋箭牌”，這種迷之順從為后續的困局埋下了伏筆。

歐盟近年來在對華貿易中頻繁采取限制措施，最受關注的便是針對中國電動汽車的反補貼調查及后續制裁。

這一決定引發歐盟內部嚴重分歧，德國車企因深耕中國市場表達強烈反對，反映出所謂“統一對華立場”的脆弱性。

事實上歐盟在貿易保護方面早有先例，2025年1月其就宣布延長對中國電動自行車的反傾銷和反補貼稅，期限長達五年，相關措施已在歐盟官方貿易平臺公示。

這場限制并未就此止步，歐盟以“市場公平”為由，針對跨境電商平臺推出價值低于150歐元的包裹收取“臨時調節費”；同時在安防領域對部分中企發起調查，這些舉措被外界解讀為針對性限制。

從貿易數據來看歐盟統計局2025年3月發布的信息顯示，中國2024年是歐盟最大的進口來源地，占歐盟外進口總額的21.3%。

中國商品在歐洲市場的高占比，源于成熟的供應鏈和高效物流體系，而非所謂“政府補貼”，不少中企已在歐洲布局本地運營，進一步融入當地市場，歐盟的限制措施本質上是對市場規律的違背。

當歐洲還在堅持對華強硬政策時，美國卻悄悄調整策略，2025年12月美國政府宣布在芯片領域適度松綁對華限制，允許部分企業向中國“經批準的客戶”出口特定型號人工智能芯片，這一政策轉向體現出美國在經貿領域的務實考量。

一邊是歐洲的“死磕到底”，一邊是美國的“靈活調整”，歐洲的強硬立場瞬間在國際舞臺上顯得被動。

更讓歐洲難堪的是在國際事務中的“邊緣化”，2025年12月美國代表團前往莫斯科與普京舉行近5小時閉門會晤，磋商俄烏和平計劃，作為直接相關方的歐盟卻未參與其中。

美國主導提出“28點和平計劃”，其中多項內容與歐盟立場相悖，卻未征求歐盟意見，冷戰結束幾十年來，歐洲一直是美國在歐洲事務中的核心伙伴，如今卻在關鍵議題中被排除在外，成了名副其實的“局外人”。

美國的“背刺”徹底點燃了歐盟內部的分裂火苗，匈牙利總理歐爾班率先“跳反”，繞開歐盟集體決策機制，直接飛往美國與特朗普洽談能源合作，上演了一出“盟友先飛”的戲碼，這種“各自為戰”的心態讓歐盟的凝聚力蕩然無存。

法德這兩個核心大國則陷入“雙標”困境：法國嘴上喊著“戰略自主”，實際卻在大量采購美制武器，依賴美國天然氣供應；德國則因擔心激怒美國，對美方的不合理要求態度謹慎。

德國總理默茨在回應美國國家安全戰略報告時明確表示“歐洲的民主無需美國拯救，歐洲人自己能承擔起安全責任”，她強調推進歐洲防務自主的重要性。

貿易保護的苦果最終還是落到了普通民眾身上，受關稅和供應鏈調整影響，歐洲市場上的消費品價格持續走高。

歐盟統計局數據顯示2024年歐盟從中國進口商品的平均成本較上年上升11%，這一成本最終轉嫁到消費者身上，不少家庭開始縮減日常開支。

產業領域的影響更為直接，歐洲制造業依賴的部分中間產品因貿易限制出現供應緊張，德國工業聯合會報告顯示，2025年上半年德國制造業采購成本平均上漲15%，部分中小企業因成本高企陷入經營困境。

企業破產數據成了歐洲經濟困境最直觀的體現，歐洲就業與社會事務基金會（Eurofound）的企業重組數據庫顯示，2025年7月至10月間，歐盟范圍內僅公開報道的大型企業破產事件就達273起，涉及制造業、服務業等多個領域，德國邁耶·伯格等知名企業均在其中。

具體到國家層面，2025年三季度希臘企業破產數同比暴漲47.8%，波蘭、捷克增幅均超過17%，作為歐洲經濟“發動機”的德國，上半年破產企業就突破1.1萬家。

這些企業倒閉的原因并非缺乏訂單，而是能源成本高企、政策反復無常帶來的經營壓力。

面對經營環境的變化，歐洲企業開始調整全球布局，德國大眾、寶馬等車企持續加大在中國市場的投資，將部分新能源汽車生產線轉移至中國。

同時歐洲科研機構數據顯示，2025年有近兩成歐洲科技人才選擇前往亞洲或北美發展，產業競爭力面臨人才流失的挑戰。

歐盟喊了多年的“去風險”如今面臨現實考驗，拿新能源產業離不開的稀土永磁體來說，海外網就報道過，歐洲用的這類東西98%都得從中國買。

之所以這么依賴中國，是因為咱們在稀土加工這一塊，從開采到做成成品的完整產業鏈都很成熟。歐盟雖計劃通過產業扶持降低依賴，但短期內難以改變現狀，相關產業專家指出，建立自主產業鏈需要數十年時間和巨額資金投入。

政策上的矛盾更凸顯了歐洲的困境：一邊推進綠色轉型，大力發展電動汽車產業，一邊卻通過貿易限制抬高關鍵零部件成本；一邊希望擴大出口市場，一邊卻在限制主要貿易伙伴的產品準入。

這種混亂的政策導向，讓歐洲產業發展陷入迷茫，歐洲如今的困境在歷史上并不新鮮。

二戰后部分國家盲目追隨美國推行貿易保護主義，拒絕參與全球產業鏈分工，最終導致本土產業失去競爭力，經濟長期停滯。

英國脫歐后的經歷也印證了這一點，英國議會圖書館2025年4月發布的貿易報告顯示，脫離歐盟單一市場后，英國與歐盟的貿易摩擦不斷，2024年英國對歐盟商品出口額較2019年實際下降18%，經濟復蘇持續乏力。

這些案例都說明在全球化時代，盲目跟風站隊、搞封閉保護，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

默克爾算不上什么預言家，她只是說了句大實話：歐洲和美國的利益本來就不一樣，跟中國斷了經濟往來，對歐洲一點好處都沒有。

可惜這份清醒在當時被當成了“過時的嘮叨”，如今歐洲嘗到苦果，才明白這是過來人的經驗之談。

所謂的“第三世界化”不是指貧窮，而是產業邊緣化、話語權喪失，空有發達國家的架子，卻沒了支撐的底氣。

歐洲并非無路可走，正如默茨所說“歐洲要靠自己拯救”，放下意識形態偏見，在中美之間找到獨立定位，穩住內部共識，重建產業競爭力，才是破局之道。

全球格局正在重塑，機會仍在眼前，歐洲能否抓住，就看它是否真的聽得進“老人言”。