深圳2條地鐵傳有新進展！地鐵20號線二期獅子山公園站主體封頂；地鐵22號線鷺松區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

深圳地鐵20號線二期工程

傳來新進展！

預(yù)計2028年建成通車！

近日

深圳地鐵20號線二期工程獅子山公園站

大里程主體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂

為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)

獅子山公園站位于寶安機場南路與規(guī)劃金盛路交叉口西側(cè)，緊臨機場南路主干道，為地下兩層（局部三層）島式車站，采用明挖順作法施工，總長約239.5米，標準段寬20.4米，兩端均設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)。

獅子山公園站周邊車流密集，地下管線復(fù)雜，作業(yè)空間受限，基坑范圍內(nèi)巖面較高，基坑開挖難度極大，對項目管理團隊的施工組織協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)精度控制、工程質(zhì)量管理及工期保障能力均提出了極高的要求。

面對復(fù)雜施工條件，項目團隊積極應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)與管理手段，完成了多項挑戰(zhàn)。針對巖面高、開挖難度大的問題，采用分區(qū)、分層爆破開挖方案，并結(jié)合實時監(jiān)測與動態(tài)調(diào)整，確保了基坑施工安全穩(wěn)定。同時，通過優(yōu)化施工工序、強化現(xiàn)場交通疏導(dǎo)與管線保護措施，有效緩解了周邊環(huán)境帶來的作業(yè)壓力，保障了工程進度與城市運行的雙重平衡。

20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機場北站（不含），途經(jīng)福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道，終至南山區(qū)白石洲站，預(yù)計2028年開通。

線路全長約24.8km，采用全地下敷設(shè)方式；共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距2.23km；設(shè)計最高運行速度120km/h。

深圳地鐵20號線二期是

服務(wù)南山、寶安的西部走廊軌道快線

它通過9座換乘站

聯(lián)動1號線、11號線、12號線等多條線路

實現(xiàn)“主副中心”間的高效連接

（來源：深圳地鐵20號線二期工程 寶安日報）

地鐵22號線傳來新進展啦

觀瀾?福田45分鐘直達

01

鷺松區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

近日，地鐵22號線八工區(qū)鷺湖站-松軒站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)。至此，該標段三臺盾構(gòu)機全部投入掘進作業(yè)，標志著項目建設(shè)步入高速施工階段。

此次始發(fā)的鷺松區(qū)間右線全長1031.316米。盾構(gòu)機自鷺湖站始發(fā)后，將沿平安路向西北方向推進，主要穿行于林地及觀輔路下方，途中需下穿石皮山、錦繡科學(xué)園西側(cè)擋土墻，并側(cè)穿錦繡科學(xué)園園區(qū)，最終抵達松軒站。

02

全線設(shè)站21座

觀瀾?福田45分鐘直達

22號線一期工程起于上沙站 ，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，終至黎光站 ，線路全長34.7公里。

設(shè)站21座，均為地下車站。包括——

上沙站、香蜜西站、紅荔西站、香梅北站、北環(huán)中學(xué)站、凱豐站、民樂站、橫嶺站、民治站、民治北站、油松站、松和站、崗頭北站、風(fēng)門坳站、觀湖站、鷺湖站、鷺湖北站、松元廈站、桂花站、庫坑站、黎光站。

其中樞紐站3座，普通換乘站9座，標準站9座，正線區(qū)間20個。全線設(shè)一段一場，為黎光車輛段和香蜜停車場。

▲22號線一期平面示意圖（站名以實際運營為準）

22號線一期建成后

將完善軌道快線網(wǎng)絡(luò)布局

緩解梅林關(guān)地區(qū)交通壓力

有效提高中部客運走廊

及重點區(qū)域軌道交通服務(wù)

同時將加強深圳中部中心

各功能節(jié)點間的聯(lián)系

促進多中心組團式空間結(jié)構(gòu)的形成

連接福田保稅區(qū)、香蜜湖

梅林片區(qū)、彩田片區(qū)

民治、觀瀾科技園、觀瀾中心區(qū)等區(qū)域

形成從觀瀾45分鐘直達福田

60分鐘覆蓋臨深片區(qū)的

快速交通網(wǎng)

一起來期待

通車的那一天~

（內(nèi)容來源 ：深圳交通中鐵一局城軌公司）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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