平陸運河的建設有了新進展。11月28日調研報告顯示,截止到上月下旬,整個工程累計完成的投資超過630億元,土石方開挖量2.99億立方米。已經占到了工程總量的95%。
按照目前的建設進度,整個工程到明年底就可以完成建設并通航。之所以說平陸運河是世紀工程,不僅僅是能夠帶動廣西的經濟增長,最重要的是未來通航之后,更能帶動整個西南地區的物流與產業發展。
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哪怕是在建設的過程中,其經濟帶動效應已經體現了出來。
重點區域工業增加值超3600億元
圍繞平陸運河的建設以及線路區域,已經初步形成了平陸運河經濟帶。這個重點區域囊括了南寧、北海、防城港、欽州、貴港、玉林。
去年的數據顯示,整個重點區域的工業增加值達到了3621.51億元,工業占比為46.5%。具體來看,已經形成了有色金屬、食品加工、石化、機械裝備、鋼鐵等大工業。
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沿運河經濟帶的工業投資增長了11.9%,這一水平遠遠高于整個廣西平均水平10.2個百分點。包括中石油、華友等國內企業,都在這一地區展開投資,未來要建設面向東盟的進出口制造基地。
也就是說,運河還沒有建成,企業就已經在提前投資布局了。好比你玩模擬城市這類游戲,任何一個地區的發展,尤其是圍繞工業和經濟增長的發展,都得提前做好規劃。現實層面,這樣的布局也就更宏大了。
也因此,平陸運河還正在如火如荼的建設之中,帶動的重點區域的經濟增長就已經相當明顯了。而且以上還只是重點領域和重點產業的發展,如果再加上周邊產業,平陸運河的整體帶動能力恐怕會更強。
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周邊配套建設項目也在推進
內河航運的建設和完善,重點是要打造成體系的交通運輸基礎設施。所以平陸運河這項主工程在推進的過程中,周邊一系列配套建設項目也在如期推進。
有些內河上的船閘在擴建,有些內河碼頭則在加快建設。密如蛛網一般的基礎設施建成之后,物流航運將連通江海,直達廣西腹地。
按照目前的規劃,廣西各地已經在探索政府和社會資本合作新機制,尤其是那些已經能夠運營的港口碼頭,接下來將會優先試運行。
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未來圍繞平陸運河,以主航道為核心,周邊的運營體系將會向整個廣西腹地擴展開來。因此接下來,大量的建設項目還會由點及面的展開,也將會變得越來越密集。有了這些基礎設施體系,未來的內河航運才能發展得更快捷。
為什么說它是“世紀工程”?
平陸運河為什么被稱為世紀工程?因為在接下來的運營中,不僅僅是整個廣西地區有了出海通道,連同著整個西南地區,云南、貴州以及四川、重慶等省市也都有了出海通道。
西南地區的商貿物流,未來既可以借助長江水系從東邊出海,也可以借助陸海聯運的優勢,從廣西這個方向出海。尤其是云南腹地,未來的貨運便利性將更強。
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所以單單從平陸運河的輻射范圍來看,它就稱得上世紀工程這個稱號。這還只是一個方面,從另外的角度看,平陸運河建好之后,按照我國整體的內河航運規劃,還會借助于新的河運體系,將廣西的運河跟長江流域的運河有機結合在一起。
具體來看,經桂林等地,通過人工運河的方式,將珠江水系跟長江水系關聯在一起,這樣就能夠形成通達南北的新的運河體系。
有了這套體系之后,長江流域的貨運,未來也可以通過運河直接向南出海,而不用再順著長江主航道向東出海。尤其是跟歐洲等地的商貿往來,直接向南的運輸距離要比從長江出海口出海要近一大截。
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以上是平陸運河的主要優勢。除此之外,在建設的過程中,綠色理念就深入貫徹到了方方面面。也就是說,挖運河并不是為了一時的經濟發展,還要兼顧更長遠的生態理念。
比如在運河的各個節段,都會設置魚類的洄游通道。因為魚類有洄游到河流上游繁殖的習慣。如果沒有這樣的通道的話,將會影響到生態體系的持續發展。
既要考慮到經濟發展,也要考慮到綠色生態,考慮到長期和未來。這便是一條運河能夠得到世紀工程稱號的主要原因。
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截止到目前,平陸運河下游出海口的梯級航運樞紐,整體的建設工程正在如火如荼地開展。這里距離出海口很近,也是平陸運河的最下游區域。整個現場的施工人員在上千名以上,而且施工期已經持續了三年多的時間。
未來建成之后,這里將會成為國內最大的互灌互泄型式省水船閘。因為出海口區域和內河航道的水平存在差距,通過控制水位落差,可以保證大型的船舶順利進出。
停泊船只的水域長度可以達到300米,寬度為34米,最大水位落差能夠達到10米以上,載貨量超5000噸的大型船舶未來可以直接從北部灣直接進入內河航道。
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如此浩大的下游航運樞紐,還采用了減少水量以及節約土地的建設方式,在運行的時候,節省水量至少能達到50%。所以單單從工程建設的角度去看,平陸運河也能稱得上是世紀工程。
整個項目的時間控制的也很好,能夠如期完成。各項配套設施工作,包括航道工程的護岸和綠化,也在同期展開。這樣的成體系建設模式,在國外其他地方,實際上很難做到。不是主體工程完成的很慢,就是周邊的配套項目建設遲遲展不開。
而我們從來都可以解決這些問題。要發展就是要配套發展。底層邏輯就是要從整體的角度規劃。整個平陸運河將在2026年建成。這不但是西南地區的出海口,更是我國通往東南亞地區運距最短、最便捷的通道。
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未來的平陸運河,將會是一條繁忙的經濟大動脈。
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