投資超630億！5000噸級貨輪都可通行，改寫國內外貨運經濟版圖

平陸運河的建設有了新進展。11月28日調研報告顯示，截止到上月下旬，整個工程累計完成的投資超過630億元，土石方開挖量2.99億立方米。已經占到了工程總量的95%。

按照目前的建設進度，整個工程到明年底就可以完成建設并通航。之所以說平陸運河是世紀工程，不僅僅是能夠帶動廣西的經濟增長，最重要的是未來通航之后，更能帶動整個西南地區的物流與產業發展。

哪怕是在建設的過程中，其經濟帶動效應已經體現了出來。

重點區域工業增加值超3600億元

圍繞平陸運河的建設以及線路區域，已經初步形成了平陸運河經濟帶。這個重點區域囊括了南寧、北海、防城港、欽州、貴港、玉林。

去年的數據顯示，整個重點區域的工業增加值達到了3621.51億元，工業占比為46.5%。具體來看，已經形成了有色金屬、食品加工、石化、機械裝備、鋼鐵等大工業。

沿運河經濟帶的工業投資增長了11.9%，這一水平遠遠高于整個廣西平均水平10.2個百分點。包括中石油、華友等國內企業，都在這一地區展開投資，未來要建設面向東盟的進出口制造基地。

也就是說，運河還沒有建成，企業就已經在提前投資布局了。好比你玩模擬城市這類游戲，任何一個地區的發展，尤其是圍繞工業和經濟增長的發展，都得提前做好規劃。現實層面，這樣的布局也就更宏大了。

也因此，平陸運河還正在如火如荼的建設之中，帶動的重點區域的經濟增長就已經相當明顯了。而且以上還只是重點領域和重點產業的發展，如果再加上周邊產業，平陸運河的整體帶動能力恐怕會更強。

周邊配套建設項目也在推進

內河航運的建設和完善，重點是要打造成體系的交通運輸基礎設施。所以平陸運河這項主工程在推進的過程中，周邊一系列配套建設項目也在如期推進。

有些內河上的船閘在擴建，有些內河碼頭則在加快建設。密如蛛網一般的基礎設施建成之后，物流航運將連通江海，直達廣西腹地。

按照目前的規劃，廣西各地已經在探索政府和社會資本合作新機制，尤其是那些已經能夠運營的港口碼頭，接下來將會優先試運行。

未來圍繞平陸運河，以主航道為核心，周邊的運營體系將會向整個廣西腹地擴展開來。因此接下來，大量的建設項目還會由點及面的展開，也將會變得越來越密集。有了這些基礎設施體系，未來的內河航運才能發展得更快捷。

為什么說它是“世紀工程”？

平陸運河為什么被稱為世紀工程？因為在接下來的運營中，不僅僅是整個廣西地區有了出海通道，連同著整個西南地區，云南、貴州以及四川、重慶等省市也都有了出海通道。

西南地區的商貿物流，未來既可以借助長江水系從東邊出海，也可以借助陸海聯運的優勢，從廣西這個方向出海。尤其是云南腹地，未來的貨運便利性將更強。

所以單單從平陸運河的輻射范圍來看，它就稱得上世紀工程這個稱號。這還只是一個方面，從另外的角度看，平陸運河建好之后，按照我國整體的內河航運規劃，還會借助于新的河運體系，將廣西的運河跟長江流域的運河有機結合在一起。

具體來看，經桂林等地，通過人工運河的方式，將珠江水系跟長江水系關聯在一起，這樣就能夠形成通達南北的新的運河體系。

有了這套體系之后，長江流域的貨運，未來也可以通過運河直接向南出海，而不用再順著長江主航道向東出海。尤其是跟歐洲等地的商貿往來，直接向南的運輸距離要比從長江出海口出海要近一大截。

以上是平陸運河的主要優勢。除此之外，在建設的過程中，綠色理念就深入貫徹到了方方面面。也就是說，挖運河并不是為了一時的經濟發展，還要兼顧更長遠的生態理念。

比如在運河的各個節段，都會設置魚類的洄游通道。因為魚類有洄游到河流上游繁殖的習慣。如果沒有這樣的通道的話，將會影響到生態體系的持續發展。

既要考慮到經濟發展，也要考慮到綠色生態，考慮到長期和未來。這便是一條運河能夠得到世紀工程稱號的主要原因。

截止到目前，平陸運河下游出海口的梯級航運樞紐，整體的建設工程正在如火如荼地開展。這里距離出海口很近，也是平陸運河的最下游區域。整個現場的施工人員在上千名以上，而且施工期已經持續了三年多的時間。

未來建成之后，這里將會成為國內最大的互灌互泄型式省水船閘。因為出海口區域和內河航道的水平存在差距，通過控制水位落差，可以保證大型的船舶順利進出。

停泊船只的水域長度可以達到300米，寬度為34米，最大水位落差能夠達到10米以上，載貨量超5000噸的大型船舶未來可以直接從北部灣直接進入內河航道。

如此浩大的下游航運樞紐，還采用了減少水量以及節約土地的建設方式，在運行的時候，節省水量至少能達到50%。所以單單從工程建設的角度去看，平陸運河也能稱得上是世紀工程。

整個項目的時間控制的也很好，能夠如期完成。各項配套設施工作，包括航道工程的護岸和綠化，也在同期展開。這樣的成體系建設模式，在國外其他地方，實際上很難做到。不是主體工程完成的很慢，就是周邊的配套項目建設遲遲展不開。

而我們從來都可以解決這些問題。要發展就是要配套發展。底層邏輯就是要從整體的角度規劃。整個平陸運河將在2026年建成。這不但是西南地區的出海口，更是我國通往東南亞地區運距最短、最便捷的通道。

未來的平陸運河，將會是一條繁忙的經濟大動脈。