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嘉興朋友的嘉興南湖機場,不少蘇州朋友一直在關(guān)注。果然不出所料,開通后的它跟無錫碩放機場一個味兒——機票價錢蠻“辣手”。
蘇州沒有自己的民用機場,一直是蘇州人心里的一只“疙瘩”。早年倒是有個光福機場,軍民合用,后來因為效益不靈關(guān)掉了。之后想正經(jīng)建個純民用的,結(jié)果東有上海虹橋,太湖邊上有光福機場,空域上被卡得死死的。
無錫人動作快,沒等蘇州人反應(yīng)過來,果斷接受軍民兩用模式,把西邊空域給占上了。如今往南看,嘉興又搶了先,真是……“苦透苦透”!
眼下蘇州在昆山北邊搞起一個通用機場,跑道長度1600米,寬度45米,屬于3C級別。聽說還留了一手,以后說不定能升級成民用機場。
不過瞅瞅碩放和嘉興的機票行情,在蘇州搞客運前景確實有點迷茫。還不如坐高鐵到虹橋樞紐、浦東樞紐,航班多、競爭大,價格反而容易打下來。
但貨運就不一樣了——蘇州太需要自己的航空貨運了!
2024年,蘇州規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值沖到4.7萬億元,全國排第二。這座制造業(yè)強市,手里攥著電子信息、高端裝備、新材料這3個萬億產(chǎn)業(yè),還有11個千億產(chǎn)業(yè),國家級產(chǎn)業(yè)集群都拿了十幾個。
這么多企業(yè)的物流需求,完全撐得起貨運航線,還能帶動本地就業(yè)。這錢,為啥要白白讓鄰居賺去?
對了,除了指望昆山機場“升級轉(zhuǎn)型”,蘇州朋友還有沒有別的法子?比如在張家港弄個新的軍用機場,把光福機場騰出來民用?想想也算是個思路,說不定能盤活這盤棋呢。
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