紅色通緝令下，戈恩從汽車領袖變身管理大師

「在黎巴嫩6年生活狀態」

編譯|楊玉科

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

7年后，戈恩再次回歸大眾視野。

從今年秋天開始，戈恩在領英（LinkedIn）上，推出一系列管理咨詢視頻，吸引了大量粉絲互動。

12月11日，戈恩在黎巴嫩接受在線采訪時說：“我的人生充滿了各種事件。我有很多事情可以與公眾分享。”

“現在，我正在分享我自己的生活經歷，不僅限于黎巴嫩，而且在全球范圍內。這是一個雙贏的局面。我收到了很多請求和邀約。”

除了咨詢、參與董事會或擔任戰略顧問，戈恩還忙于在貝魯特卡斯利克圣靈大學教授商業課程。

2018年11月，作為當時全球最著名的汽車大佬，戈恩被捕在汽車行業掀起了強烈的沖擊波。日產、雷諾和三菱的市值瞬間跌去60%以上。他們的聯盟——曾經是世界上最大的汽車集團——的未來陷入了懷疑，特別是，此后日產汽車陷入了多年的低迷，至今仍未擺脫困境。

更勁爆的，是戈恩大膽逃離日本的離奇經歷。

2019年12月29日，在日本忙著準備新年慶祝活動之際，戈恩悄悄溜出了他在東京的住所。在一名前美國綠色貝雷帽（Green Beret）隊員帶領的團隊協助下，他乘坐子彈頭列車穿越日本來到大阪，而后被塞進一個大型音樂設備箱，然后偷偷上了一架私人飛機，完成了一場好萊塢式的逃亡。

現在，戈恩表示，日產汽車復興計劃，取決于新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）的執行情況。

這家陷入困境的日本汽車制造商，在2025財年（截至2026年3月31日）將面臨2750億日元（折合18億美元）的運營虧損。全球銷量預計下滑2.9%，至330萬輛，遠低于戈恩被捕前創下的580萬輛的紀錄。

今年5月，埃斯皮諾薩推出日產復興計劃。它在很多方面，與戈恩于1999年為挽救日產免于破產而發起的復興計劃如出一轍。

該復興路線圖旨在削減32億美元成本，關閉全球17家工廠中的7家，裁員2萬人，并在2027財年（截至2028年3月31日），將產能削減至250萬至300萬輛。

目前看來，戈恩似乎對埃斯皮諾薩是認可但有質疑的。

“評判一個CEO或一個管理團隊的標準是業績，這是唯一標準。至于他們說了什么、他們所談論的愿景，可能只有5%的價值，95%是看他們所做的。我一直遵循這一原則。”戈恩說，“所以，對于埃斯皮諾薩和他的團隊，先看看他們能做出什么業績。”

算起來，戈恩從日本逃到黎巴嫩，已過去6年了。今年早些時候，華爾街日報記者前往黎巴嫩，對這位昔日叱咤風云（參數丨圖片）的汽車領袖進行了深入訪談。

每天早上5點半，戈恩準時醒來。妻子卡羅爾（Carole）比他晚一會，隨后兩人各自帶著他們的金毛獵犬散步，或者在價值2000萬美元的粉色豪宅里，和私人教練一起鍛煉。

閑暇里，戈恩會開著他的120英尺長的游艇出去，但從未離開過黎巴嫩水域。

日產聲稱這棟房子和游艇都屬于公司所有。

戈恩擁有黎巴嫩、法國和巴西護照，他曾稱自己是世界公民。不過，經歷躲在私人飛機上一個音頻設備箱里逃離日本后，他仍然是一名國際逃犯。他被困在黎巴嫩，受到法國和日本檢察官發出的逮捕令的拘囿。

在卡斯利克圣靈大學，戈恩開設了一個高管領導力項目。在課程現場，他的助手們分發紙杯濃縮咖啡，杯子上寫著“咖啡增加幸福感”。保鏢則在外面看守。

一位大學工作人員強調要提前30分鐘到達。戈恩總是守時的。他身著一套藍色西裝，搭配一件襯衫和一件毛衣，頭發花白。對于一個71歲的人來說，這些平添了一份溫文爾雅。

“她們（助手）照顧到你了嗎？”在采訪者坐下時，戈恩問道。他仍然習慣作為首席執行官時的私人助理。

不再經營汽車帝國的戈恩，聲稱他有更多的時間閱讀，目前正在閱讀普利策獎獲獎小說《信任》，讀了一半了。這本書講述一位華爾街巨頭，試圖改寫他認為對自己生活的虛假敘述，其中關乎對真相的追尋，關乎財富所帶來的扭曲現實的力量，以及權力如何操控事實。

戈恩還投資了一家生產紅白混合酒的酒莊。在黎巴嫩，葡萄園遍布群山。

戈恩在這所大學開設高管領導力課程，5年工作中沒有任何薪水。這所大學位于黎巴嫩首都貝魯特以北約30分鐘車程的地方。

第一個項目名為“卡洛斯·戈恩的商業戰略及業績”，戈恩邀請了商界前同事來幫忙講課，其中包括戴姆勒的迪特爾·蔡澈（Dieter Zetsche）、雷諾和捷豹路虎的前首席執行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）。

最初，該項目收費是黎巴嫩人1萬美元、外國人2萬美元，收益歸大學所有。戈恩說，這個項目最終被認為過于精英化，后來演變成為期3天、費用較低的“卡洛斯·戈恩戰略與危機管理訓練營”，主要面向來自黎巴嫩的中層管理人員。大約有64人報名參加下個月的項目。

當戈恩在校園里走動時，一些學生認出了他。“卡洛斯，你是最棒的。”他們穿過樓梯時，其中一個喊道。

“我感覺很好，因為人們認同我是受害者。”戈恩感慨道。

法國和日本檢方指控戈恩瞞報薪酬，并在日產、雷諾和一家中東汽車經銷商之間，精心安排復雜的資金流動，中飽私囊。

戈恩否認任何不當行為，并辯稱，在他努力維持日產與雷諾之間的聯盟時，日產一群員工試圖將他趕下臺。他解釋稱，他面臨漫長的日本法律程序和近乎100%的定罪率，這讓他別無選擇，只能在2019年12月逃離日本。

日本和法國檢察官發布了對戈恩的逮捕令。戈恩在黎巴嫩度過了大部分童年時光，而黎巴嫩不引渡其公民，戈恩被安全地留在了這個地中海國家。

然而，也有附帶傷害。幫助戈恩越獄的前美國綠色貝雷帽邁克爾·泰勒（Michael Taylor）和他的兒子彼得·泰勒（Peter Taylor）從美國被引渡，兩人都因幫助戈恩越獄，在日本監獄服刑20個月。

戈恩的妻子是一名美國公民，她不能離開黎巴嫩，也面臨國際刑警組織的紅色通緝令，因為她被指控在日本就戈恩的案件提供虛假證詞。

戈恩說，妻子唯一的機會，是特朗普政府迫使日本撤銷其逮捕令，他們以輕罪為由阻止了這一途徑。戈恩認為這是不人道的，“我的妻子被囚禁的原因很簡單——因為她是我的妻子”。

不過，戈恩的跨境法律麻煩，并沒有削弱他對互聯世界的熱情。盡管最近市場動蕩，但他對全球經濟的發展方向持樂觀態度。

今年4月，特朗普政府推出了新的關稅制度，擾亂了市場。在戈恩看來，特朗普的關稅，只是試圖糾正美國與其他國家尤其是中國之間的貿易不平衡，但并不代表全球化終結。

“坦率地說，今天就下結論認為這是全球化的終結，是一個笑話。”戈恩說。

“相反，人們想知道各地都在發生什么。”他說，他們受到不同文化的影響。

戈恩出生在巴西，在他很小的時候就搬到了黎巴嫩，他的父親因涉嫌謀殺一名牧師而入獄后，他基本上是由母親撫養長大的。在去法國巴黎讀書之前，他在學校成績優異。畢業后，他先后在米其林和雷諾工作，在扭轉運營方面贏得了聲譽。

作為雷諾的高管，他在1999年幫助促成了與日產的聯盟，開創了跨區域合作關系，并領導了兩家公司十多年。他表示，自他離開以后，日產和雷諾之間的分歧，加劇了日產日益嚴重的財務困難。

“（日產）正在乞求一些財政援助。”戈恩說，“而雷諾又回到了1999年以前的樣子，成為一家歐洲小公司。”

法國檢察官準備對戈恩進行審判，雖然日本不允許缺席審判，但法國允許。戈恩說，他之前曾要求去巴西看望他的母親，后者患有阿爾茨海默氏癥，但黎巴嫩當局拒絕了他的請求，因為有國際逮捕令。

“如果你在接下來的10年里，只在乎這些戰斗和憤怒，你就已經失去這10年的生命。”戈恩說。

（本文部分內容綜合Automotive News、Wall Street Journal報道，部分圖片來自網絡）