量產上車RISC-V芯片！“紫荊M100”發布，開啟商業閉環戰略！

紫荊MCU公布Roadmap

12月18日，在中國汽車芯片產業創新戰略聯盟全體成員大會上，湖南紫荊半導體發布全球首款量產上車的RISC-V汽車芯片“紫荊M100”。

長城汽車湖南紫荊半導體有限公司董事長曹常鋒在采訪中表示，RISC-V已經成為全球第三大架構，在汽車電子領域發展迅猛。紫荊半導體從2023年開始深耕RISC-V芯片，如今碩果累累。

采用商業閉環戰略

曹常鋒透露，紫荊半導體構建的商業閉環戰略采用 "需求定義-敏捷開發-場景驗證" 三段式協同模式：首先由整車廠基于實際應用場景正向定義芯片需求，紫荊團隊依托RISC-V架構進行定制化芯片開發，最終通過實車搭載完成閉環驗證。這種 "車企深度參與的倒推式研發" 使產品開發周期較傳統模式縮短40%，項目整體提速12-18個月。

在商業化落地層面，長城汽車已明確將紫荊M100作為核心車規芯片進行戰略布局，計劃未來五年實現 不低于250萬輛的裝車量。更值得關注的是，該芯片憑借 性能提升38%、ESD防護±8kV、成本降低25% 等優勢，已引發行業連鎖反應——目前已有三家頭部車企主動接洽合作，標志著紫荊半導體正從長城生態圈向全行業輻射，加速構建中國RISC-V車規芯片的產業標準。

作為長城汽車培育的一家專注于RISC-V車規芯片的設計公司，紫荊半導體致力于打造自主可控的車規芯片及解決方案，紫荊半導體參與研發的國內首顆基于開源RISC-V內核設計的車規MCU芯片——紫荊M100。

紫荊M100芯片

紫荊M100采用模塊化設計，內核可重構，4級流水線設計使其具備更快的處理速度和更少的耗時，同時便于未來的升級擴展。滿足功能安全ASIL-B等級要求，支持國密，并符合ISO21434網絡信息安全標準。長城汽車官方消息曾指出，紫荊M100不僅是車規級芯片領域的突破，更是長城汽車在技術創新和開放合作方面的決心。

RISC-V破局汽車芯

在全球汽車產業邁向智能化與供應鏈自主可控的雙重浪潮下，RISC-V架構正以其獨特的優勢，悄然打開汽車芯片市場的大門。其指令集高效、無歷史包袱、完全開源可控的特性，為行業帶來了硬件成本降低超20%的直接效益與深度定制的可能。然而，這片藍海面前橫亙著一道巨大的鴻溝——生態系統的薄弱。

曹總稱，與擁有數十年積累的Arm架構相比，RISC-V在汽車領域缺乏成熟的工具鏈、軟件庫和驗證體系，這是其上車之路的最大障礙。認識到這一痛點，以紫荊半導體為代表的國內芯片企業選擇了最務實的破局策略：不盲目沖擊高功能安全等級的底盤與動力域，而是率先從要求相對較低的車身控制域（如車燈、組合開關、座椅控制）切入。

紫荊MCU產品Roadmap

這一路徑選擇極具智慧。車身域應用廣泛，需求量大，且對實時性與安全等級的要求為“入門級”挑戰提供了空間。企業可以在此過程中，像紫荊半導體一樣，投入資源逐步構建自有的IDE、MCAL等基礎工具鏈，完成產品從設計、流片到整車驗證的完整閉環，積累寶貴的車規級經驗與行業信任。

在產品國產替代與自主可控的方面曹總總結，紫荊半導體以國產供應鏈為基石，優先選用通過車規級認證的國產材料、設備、IP、晶圓制造、封裝測試等供應商，確保關鍵環節自主可控。有效規避地緣政治風險。

其次，開放引入國際頭部企業作為技術補充，在EDA工具等尚存技術差距的領域，與國際廠商建立聯合研發機制。

這種 "自主可控為綱，開放協同為用" 的策略，使紫荊半導體在實現供應鏈安全的同時，保持技術迭代效率。

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