解決公路“三高兩低”難題，專家稱數智化轉型是破局關鍵

來源：第一財經

公路為新技術、新材料、新能源、新裝備提供了豐富的應用場景和轉化平臺

針對當前公路交通發展中面臨的成本高、能耗高、污染高和組織化程度低、運輸效率低的“三高兩低”問題，有關專家表示，應不斷提升交通裝備水平，數智化轉型是破局關鍵。

在12月22日舉行的“2025交通出行服務主題發布活動”上，交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀表示，公路高質量發展是交通強國建設應有之義，交通裝備是交通發展變革性決定因素。當前，公路高質量發展正迎來自動駕駛等重大機遇，數智化適配是公路高質量發展重要任務。

汪水銀說，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系是支撐服務經濟社會高質量發展、實現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

目前，我國已建成公路交通大國，公路總里程達到549.04萬公里。在經濟維度上，公路是經濟社會運行的“大動脈”；在社會維度上，公路是普惠民生福祉的“連心橋”；在生態維度上，公路是人與自然共生的“前沿線”；在科技創新維度上：公路是技術集成應用的“先鋒場”與產業升級的“催化劑”。

“當前，‘要想富，先修路’并不過時。”汪水銀說，公路交通為經濟社會運行提供了高效便捷且穩定可靠的基礎設施及運輸服務，直接關乎物流成本、產業布局與區域協同，推動公路交通可持續發展意味著更高效、更經濟、更可靠的運輸供給能力，能有效保障經濟循環效率、穩定產業鏈供應鏈、激發國內大市場內生動力。

但同時，公路養護和運行管理壓力持續加大，迫切需要構建與之相匹配的、穩健可持續的資金保障體系。“這意味著，必須積極探索并拓寬多元化、市場化的投融資渠道，確保公路交通在服務經濟社會發展的過程中，自身也能實現健康可持續發展。”汪水銀說。

公路是經濟社會運行的“大動脈”。攝影/章軻

汪水銀表示，公路為新技術、新材料、新能源、新裝備提供了豐富的應用場景和轉化平臺。智慧公路、車路協同、自動駕駛等前沿探索不僅直接提升通行效率與安全水平，更驅動相關產業鏈創新升級，孕育新業態、新模式。科技創新能夠破解資源環境約束，賦能基礎設施長效服役，是實現公路更高質量、更高效率、更可持續發展的核心驅動力。

“當前公路交通發展面臨突出問題，在設施上，公路基礎設施安全韌性壓力持續加大，

氣候變化導致工程災害頻發。在運輸上，‘三高兩低’問題突出。”汪水銀認為，數智化轉型將成為破局關鍵。他說，當前智能駕駛乘用車滲透率已超68%，自動駕駛開放測試道路超2.8萬公里。未來，公路將向“安全、綠色、可靠通信”方向升級，支撐“無人駕駛+電動重卡+公路港”的智慧物流新體系，助力實現“人享其行、物暢其流”。

發布活動上，國家郵政局政策法規司原副司長、一級巡視員靳兵也表示，當前快遞業務量持續高速增長，推動無人車規模化應用。L4級無人車已在全國超300城市運營，2025年采購量達2.8萬臺。國家密集出臺政策支持“人工智能+物流”，2025年4月開放L3級自動駕駛9城試點。我國無人車已形成技術、成本、政策多重優勢。

招商公路戰略發展部副總經理姜德宏介紹，在滬渝高速等重點路段創新采用基于路網交通大模型的交通視頻事件智能監測系統，以“邊緣+云端”協同分析模式，實現對擁堵、事故等12類事件的自動識別，準確率超過95%，事件平均響應時間從5分鐘縮短至15秒以內，二次事故風險降低60%，節約了人工巡檢成本。

行云數聚（北京）創新研發部部長陳宇雯介紹，針對報警響應慢、定位不準等痛點，該企業融合ETC、數字百米樁及導航大數據，構建了“人、車、路、云”一體化報警網絡。通過AI智能研判與扁平化信息傳遞，實現30秒內自動預警、5分鐘內響應，處置效率提升50%，二次事故風險降低30%。該方案采用低成本模塊化設計，已在廣東、遼寧等多省試點，為高速公路數字化轉型提供了可推廣的解決方案。