2025 年已近尾聲,各大汽車(chē)廠商正緊鑼密鼓籌備新款車(chē)型的發(fā)布。隨著歐盟內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)售禁令的撤銷(xiāo),那些堅(jiān)持以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者帶來(lái)澎湃駕駛體驗(yàn)的傳統(tǒng)豪華品牌,其下一波新車(chē)計(jì)劃再度引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。本文將帶您前瞻法拉利 2026 年的產(chǎn)品陣容,這家能自主研發(fā)從 V6、V8、V12 到混合動(dòng)力等全類(lèi)型動(dòng)力總成的超跑制造商,明年的新車(chē)布局看點(diǎn)十足。
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阿瑪爾菲敞篷版
法拉利阿瑪爾菲(Amalfi)是羅馬(Roma(參數(shù)丨圖片))車(chē)型的繼任者。“阿瑪爾菲” 一名取自意大利半島西海岸的同名旅游勝地,那里以綺麗風(fēng)光聞名遐邇。2025 年 7 月發(fā)布的阿瑪爾菲,作為一款傳承羅馬車(chē)型的雙門(mén) GT 跑車(chē),匯聚了法拉利最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與前沿技術(shù)。不過(guò)有意思的是,阿瑪爾菲問(wèn)世之后,法拉利展廳里仍在銷(xiāo)售羅馬的敞篷版本 —— 羅馬敞篷版。而這款羅馬敞篷版,即將被阿瑪爾菲的敞篷衍生車(chē)型阿瑪爾菲敞篷版所取代。
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法拉利阿瑪爾菲搭載 3.9 升 V8 F154BH 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配 8 速雙離合變速箱,可爆發(fā)出 639 馬力的最大功率,零百加速僅需 3.3 秒,最高車(chē)速可達(dá) 320km/h。上一代車(chē)型法拉利羅馬,曾與 Purosangue、296 GTS 共同撐起品牌的銷(xiāo)量大旗。法拉利希望借新款阿瑪爾菲敞篷版的上市,延續(xù)羅馬車(chē)型的熱銷(xiāo)勢(shì)頭。
296M
法拉利 296 GTB/GTS 是一款插電式混合動(dòng)力跑車(chē),搭載 F163BC 2.9 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與軸向電機(jī)單元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率 663 馬力,電機(jī)額外提供 167 馬力,系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 830 馬力,峰值扭矩 75.46 千克力?米,而 296 GTB 的整車(chē)重量?jī)H為 1470 千克。強(qiáng)勁的動(dòng)力與輕量化車(chē)身相結(jié)合,讓這款車(chē)的零百加速成績(jī)達(dá)到 2.9 秒,零到 200km/h 加速僅需 7.3 秒,最高車(chē)速突破 330km/h。
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市場(chǎng)預(yù)計(jì),法拉利將推出 296 GTB/GTS 的改款車(chē)型296M。自 2021 年 296 GTB/GTS 發(fā)布以來(lái),品牌已陸續(xù)推出 296 Speciale、296 Challenge、296 GT3 等多款衍生版本,如今終于輪到 296 系列的改款車(chē)型登場(chǎng)。字母M(Modificata)代表法拉利的改款車(chē)型。外界猜測(cè),296M 相比現(xiàn)款 GTB/GTS,有望在動(dòng)力輸出上進(jìn)一步提升,同時(shí)優(yōu)化電子控制系統(tǒng)、升級(jí)排氣系統(tǒng),并對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行小幅調(diào)整。
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SP4
法拉利的SP 系列隸屬于限量版 “Icona(傳奇)” 系列,設(shè)計(jì)靈感源自品牌經(jīng)典車(chē)型。該系列首款車(chē)型法拉利蒙扎 SP1 和 SP2 于 2019 年發(fā)布,隨后推出的法拉利代托納 SP3 同樣為限量生產(chǎn)車(chē)型。
法拉利蒙扎 SP1 為單座布局,SP2 則是雙座版本。兩款車(chē)均搭載與 812 Superfast 同款的 F140 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配 7 速雙離合變速箱,可輸出 810 馬力最大功率和 73.4 千克力?米峰值扭矩。除了強(qiáng)勁性能,這兩款車(chē)最具魅力的當(dāng)屬其獨(dú)特的復(fù)古設(shè)計(jì) —— 采用無(wú)擋風(fēng)玻璃的 “Barchetta” 敞篷跑車(chē)造型,一經(jīng)推出便俘獲眾多收藏家的青睞。
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法拉利代托納 SP3 是為紀(jì)念 1967 年美國(guó)代托納 24 小時(shí)耐力賽而打造的限量車(chē)型,在那屆賽事中,法拉利車(chē)型包攬冠亞季軍。這款車(chē)將一臺(tái)比蒙扎 SP 系列動(dòng)力更強(qiáng)的 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛艙后方,可輸出 840 馬力最大功率和 71.1 千克力?米峰值扭矩。此外,代托納 SP3 還被認(rèn)為是法拉利最后一款搭載中置 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,其未來(lái)的收藏價(jià)值備受市場(chǎng)看好。
自 2021 年法拉利代托納 SP3 發(fā)布后,不少車(chē)迷都在翹首以盼 Icona 系列的繼任車(chē)型SP4。車(chē)迷們期待,無(wú)論 SP4 采用前置還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,這款象征法拉利品牌精神的車(chē)型,都必須延續(xù) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇血脈。
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純電動(dòng)車(chē)型(Electtrica)
法拉利已于今年 10 月公布了品牌首款純電動(dòng)車(chē)型Electtrica的專(zhuān)屬平臺(tái)及核心技術(shù),并預(yù)告新車(chē)將于 2026 年正式推出。外界預(yù)計(jì),Electtrica 將定位為法拉利純電 GT 跑車(chē),搭載品牌自主研發(fā)的 800V 電氣架構(gòu)。新車(chē)配備四臺(tái)電機(jī),系統(tǒng)綜合最大功率有望突破 980 馬力;電池容量達(dá) 122kWh 級(jí)別。
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Purosangue V6 插電式混合動(dòng)力版
2022 年發(fā)布的Purosangue相對(duì)而言仍屬較新的車(chē)型。作為品牌旗下首款 SUV,Purosangue 與其他豪華品牌 SUV 的定位截然不同 —— 它搭載了 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)設(shè)置了相對(duì)嚴(yán)苛的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,盡顯法拉利的獨(dú)特調(diào)性。不過(guò),市場(chǎng)預(yù)計(jì)法拉利將推出搭載 V6 動(dòng)力總成的 Purosangue 車(chē)型,以降低這款 SUV 的準(zhǔn)入門(mén)檻,提升產(chǎn)品普及度。倘若Purosangue V6 插電式混合動(dòng)力版順利上市,它甚至有望超越羅馬、阿瑪爾菲、296 GTB 等車(chē)型,成為法拉利旗下最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。
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