重磅！斯特蘭蒂斯換帥后強(qiáng)勢(shì)反彈，經(jīng)銷(xiāo)商押注 2026 年全面爆發(fā)

汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，歷經(jīng) 2024 年的市場(chǎng)動(dòng)蕩，全球汽車(chē)巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)（Stellantis）完成戰(zhàn)略重整，正式邁入復(fù)蘇通道。而這一切的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，源于新任首席執(zhí)行官安東尼奧?菲洛薩的一系列精準(zhǔn)施策 —— 經(jīng)銷(xiāo)商們普遍看好，這些舉措將在 2026 年及以后持續(xù)釋放增長(zhǎng)勢(shì)能。

（圖片來(lái)源：STELLANTIS.）

時(shí)間回到前任 CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯時(shí)代，其過(guò)度側(cè)重電動(dòng)汽車(chē)、停售北美市場(chǎng)爆款 “半球形燃燒室 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)（Hemi V-8）” 的戰(zhàn)略，不僅導(dǎo)致集團(tuán)市場(chǎng)份額縮水，更引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商群體的廣泛不滿。如今，菲洛薩于 6 月上任后迅速糾偏：一方面重啟多元化動(dòng)力總成布局，另一方面果斷讓 Hemi V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)回歸產(chǎn)品線，精準(zhǔn)擊中市場(chǎng)需求痛點(diǎn)。

這一調(diào)整立竿見(jiàn)影：在菲洛薩執(zhí)掌后的首個(gè)完整季度，斯特蘭蒂斯終結(jié)了長(zhǎng)達(dá)兩年的銷(xiāo)量下滑，旗下吉普（Jeep）品牌實(shí)現(xiàn) 2022 年以來(lái)首次美國(guó)市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)；核心品牌公羊（Ram）也在春季結(jié)束連續(xù)五季度的銷(xiāo)量頹勢(shì)，盡管三季度整體 volume 略有波動(dòng)，但旗艦車(chē)型 1500 系列輕型皮卡交付量同比上漲 10%，完成連續(xù)兩個(gè)季度的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

更值得關(guān)注的是 Hemi 發(fā)動(dòng)機(jī)的 “王者歸來(lái)”：今年夏天，搭載 5.7 升 Hemi V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Ram 1500 車(chē)型正式回歸，消費(fèi)者熱情空前高漲，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期僅需 5 天，成為市場(chǎng)回暖的最強(qiáng)信號(hào)。

“現(xiàn)任管理層真正懂市場(chǎng)、懂客戶！” 即將出任斯特蘭蒂斯全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席的肖恩?霍根毫不掩飾認(rèn)可。作為塞拉汽車(chē)集團(tuán)副總裁（旗下?lián)碛新迳即壍貐^(qū)兩家斯特蘭蒂斯門(mén)店），霍根透露，經(jīng)銷(xiāo)商群體曾聯(lián)名支持菲洛薩上任 —— 而這位兼具吉普品牌前 CEO、北美地區(qū) COO 雙重履歷的管理者，也用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了期待。

菲洛薩將辦公地點(diǎn)扎根底特律，與前任塔瓦雷斯偏重歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略形成鮮明對(duì)比，上任即把 “重振美國(guó)市場(chǎng)” 列為核心要?jiǎng)?wù)（此前該區(qū)域銷(xiāo)量與利潤(rùn)雙雙下滑）。更讓經(jīng)銷(xiāo)商安心的是，他至今仍兼任北美 COO 一職，“這意味著我們能直接對(duì)接最高決策層，有問(wèn)題隨時(shí)能溝通，而他的重心始終聚焦在產(chǎn)品和生產(chǎn)這兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”。

除了產(chǎn)品策略調(diào)整，斯特蘭蒂斯的長(zhǎng)期布局同樣值得期待：130 億美元美國(guó)本土制造業(yè)投資、升級(jí)后的高效營(yíng)銷(xiāo)策略、以及為經(jīng)銷(xiāo)商配套的技術(shù)人員擴(kuò)招，一系列 “打底” 動(dòng)作正在積蓄能量。霍根強(qiáng)調(diào)：“2025 年的這些大膽舉措，都是在為未來(lái)幾年的全面成功鋪路，2026 年必將迎來(lái)收獲期。”

對(duì)于全球汽車(chē)行業(yè)而言，斯特蘭蒂斯的復(fù)蘇路徑不僅是 “換帥如換刀” 的經(jīng)典案例，更折射出傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中 “平衡多元需求” 的重要性 —— 既要擁抱新能源趨勢(shì)，也不能忽視核心市場(chǎng)的用戶基盤(pán)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)May）