朝陽13號線事故：1死1傷，11人被問責！

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朝陽的親們，事件文引發網友高度關注！近日，這起事故的調查報告發布！這個發生在朝陽來廣營造成1人死亡、1人重傷的安全事故，有多達11位相關責任人被嚴肅處理。究竟是什么原因導致事故發生？哪些單位和個人要為此事負責？快跟小編去看看！

本文轉自來廣營鄰友圈

凌晨驚魂，事故始末！

今年9月24日凌晨0時46分，在來廣營京承進京上五環內環匝道橋下（與地鐵13號線軌道交叉處），地鐵13號線一輛調試列車與正在此處進行橋梁養護作業的高空作業車伸臂發生碰撞，造成1人死亡、1人重傷，直接經濟損失約510萬元（含賠付死者家屬250萬元）。

涉事雙方

施工方：北京首發公路養護工程有限公司及相關公司

施工內容：對京承進京上五環內環匝道橋的橋梁底部混凝土剝落和露筋部位進行修復

地鐵方：地鐵建筑設施維護有限公司及相關公司

事發列車：地鐵13號線H437列車，是新購車輛，事發時正在進行載客前的正線測試，正線測試需在非運營時段進行。

事發經過

這起事故發生在地鐵非運營的"空窗期"，本應是施工和列車調試的"安全期"，卻因一系列違規操作釀成悲劇，具體過程如下：9月24日

• 0時23分：施工方人員抵達現場，進行封路等準備工作

• 0時30分：兩名維修人員張某良、劉某軍登上高空作業車平臺

• 0時39分：高空作業車伸臂越過地鐵13號線護網（即伸臂到達了地鐵鐵軌上方區域），開始橋梁維修

• 0時46分：正在調試運行的地鐵13號線H437列車行駛至事發路段，車頭與高空作業車伸臂猛烈碰撞，導致作業平臺失控撞向橋體，兩名維修人員從高空墜落至軌道旁

• 2時30分，張某良經搶救無效死亡；傷者劉某軍被診斷為腰椎骨折、多發肋骨骨折等重傷

悲劇為何發生？

↑遭地鐵撞擊變形的作業平臺

調查組認定，這起事故不是偶然，而是多重違規操作疊加導致的結果，核心原因有兩個：

• 地鐵方擅自放行，違規審批

  地鐵建筑設施維護有限公司的工區主任趙某龍，在沒有上報施工計劃、也沒查看列車調試計劃的情況下，僅憑口頭溝通就擅自同意施工方進入地鐵安全保護區作業。盡管地鐵公司此前已下發通知，明確H437列車調試期間停止一切線路占用施工，但趙某龍壓根沒查看這份關鍵通知。

  地鐵方巡線人員，在事發前一天，其實已發現該施工方在事發位置附近進行有安全風險的作業，卻沒有及時上報有關部門，未采取任何制止措施。

• 施工方違規作業，管理缺失

  北京首發公路養護工程有限公司

  ①在未取得地鐵運營單位正式許可（僅獲口頭同意）的情況下，就貿然組織施工

  ②派去的這兩名維修人員都沒有取得高處作業特種作業操作資格

  ③作業時也沒對周邊區域進行動態監測，未能及時發現駛來的調試列車

  ④施工方使用的高空作業車違反操作規程，伸臂長度超出安全標準

嚴肅問責！11人被處理，兩家公司被罰

事故發生后，相關部門迅速啟動調查追責程序，對責任單位和個人作出嚴肅處理：

• 被司法機關控制人員

  地鐵建維公司工區主任趙某龍（地鐵方），因涉嫌重大責任事故罪，已被公安機關采取刑事強制措施

• 行政處罰

  地鐵建維公司總經理段某亮（地鐵方）、首發養護公司總經理王某（施工方），均被處以"上一年年收入40%"的罰款；

  地鐵建維公司、首發養護公司兩家單位，因未落實安全生產主體責任，均被處以行政處罰。

• 政務追責問責

  共有11名相關負責人被追責

  地鐵方5人：包括地鐵建維公司副總經理、安全總監等4人被免職，1人被撤職；

  施工方6人：包括首發養護公司副總經理、安全總監等2人被免職，4人分別受到記大過、記過、撤職處分。

• 此外，兩家責任公司還被通報批評、責令書面檢查，年度考核降級，相關人員績效工資被扣減。

這起事故充分說明，不管是公共設施施工，還是社區周邊、甚至咱居民家的小型作業，安全始終是底線。如果街坊鄰居們，發現身邊有違規施工、存在安全隱患的情況，一定及時向社區或相關部門反映，共同守護我們的安全家園！

您對這起來廣營橋地鐵13號線“9·24”事故的原因、調查處置結果還有什么想說的？快到評論區討論吧！

本文由來廣營鄰友圈編輯整理轉載需注明來源

來源：北京市朝陽區人民政府官網

素材來源官方媒體/網絡媒體/侵刪

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