8年老將卸任 安徽重量級國企迎新任總經理

換帥易，破局難。

中房報記者 付珊珊 上海報道

臨近年末，安徽省高速地產集團有限公司（以下簡稱“安徽高速地產”）宣布更換總經理。

12月22日，安徽高速地產發布公告：根據安徽省交通控股集團有限公司（下稱“安徽交控集團”）任命文件，張先才被任命為公司董事、總經理，而黃朝暉則不再擔任上述職務。

安徽高速地產方面表示，此次人員變動屬于公司正常人事變動，對公司日常管理、生產經營及償債能力沒有重大影響。

不過在業內人士看來，此次人事調整，發生在這家安徽國企深度布局長三角、尤其在上海市場面臨關鍵轉折的節點，內部提拔的“老高速人”張先才接棒，或許也是公司在房地產行業深度調整期，意圖保持戰略連續性，啟動兼具一線經驗與綜合管理能力的領導者，以應對市場挑戰的重要舉措。

不過當下，安徽高速地產三季報業績承壓、布局重鎮上海的項目也陷入去化與品牌聲譽受損的雙重困境，張先才能否帶領公司破局，仍是未知數。

黃朝暉執掌8年 安徽高速地產東進的高光與暗影

2017年9月至今，黃朝暉執掌安徽高速地產已有8年時間。這期間，他主導了公司“東進戰略”核心布局，上海無疑是這一布局戰略中的焦點。

實際上，安徽高速地產對上海的興趣早在2013年就初現端倪。據公開資料顯示，當年7月，安徽高速地產進軍上海，以11.5億元拿下嘉定區馬陸鎮宅地，后打造為安高東方御府，該項目于2016年交房。但這次落子很短暫，之后安徽高速地產打了個“回馬槍”，又回到大本營安徽進行深耕。

但扎根上海的心始終未變。在房地產行業步入深度調整期，眾多民營房企出現資金壓力而暫停公開市場拿地時，安徽高速地產找到了突破口。

2021年12月，在當時上海第三批次土地出讓中，安徽高速地產的兄弟公司，同為安徽交控集團旗下的安徽安聯接連拿下青浦區朱家角板塊與青浦區華新鎮兩宗宅地。前者被打造為安聯湖山悅項目，于2022年入市實現三開三罄，成為當地爆款樓盤。

這一戰績鼓舞了兩家安徽本土國企，在上海拿地熱情高漲。2022年上海第三批次土地出讓中，浦東唐鎮宅地吸引了近10家房企參拍，最終安徽高速地產與安徽安聯組成聯合體，以約50.5億元拿下這宗大熱門地塊，樓板價42849元/平方米，溢價率9.43%。

2023年時，安徽高速地產再次積極參與到上海公開拍地中，只是這一年拿地運氣不佳，屢次“落榜”。

土地市場的失意并未影響這家公司的業績表現。2023年，浦東唐鎮項目安高申宸院首開推出322套房源，認購高達1202組，開盤即售罄，此后該項目三開三罄，累計銷售額超80億元，成為上海現象級樓盤。

不僅在上海業績好，安徽高速地產還是安徽交控集團的銷售主力軍。據機構數據顯示，安徽高速地產是2023年安徽唯一銷售額破百億元的本土國企，2023年銷售金額超161億元。據其過往官微透露，2023年其資產規模已經突破了470億元。

顯然，這些成績離不開黃朝暉的領導。據不完全統計，黃朝暉任職期間，帶領公司聯合安聯公司在上海浦東、青浦、閔行等區域累計斥資超136億元競得多宗優質地塊，成功將上海塑造成公司省外第一核心市場。

然而，狂飆之后風險隱患已然埋下。

張先才接棒 三大難題待解

今年7月，安徽高速地產以樓面價56247元/平方米、總價36.89億元競得閔行莘莊地塊，刷新區域紀錄。

這座新“地王”被打造成安高海印華庭，目前項目的備案均價為82590元/平方米，與地價有近3萬元價差，業內人士認為這一售價僅有微利空間。

目前，安徽高速地產在上海的“彈藥”所剩無幾，業績的兌現幾乎全部壓在了海印華庭這一個項目上。但該項目所處的市場環境已非2023年的狂熱期，當下上海樓市行情呈現結構性特征，供應端與認購市場的“冷熱不均”現象尤為突出，購房者觀望情緒濃厚。安高海印華庭即將首開，擬上市68套公寓，上市面積8141平方米，備案均價82590元/平方米。參考同板塊中企云啟春申此前僅68.5%的有效認籌率，業內觀點普遍認為，海印華庭的去化或存在壓力。

此外，快速開發模式下的管控短板也開始暴露。安徽高速地產在上海開發的兩大項目安高申宸院和安高申隴院均遭遇了業主大規模維權投訴。問題集中在墻體施工質量、外立面材料“貨不對板”、設計缺陷及整改不力等方面。這些質量問題嚴重侵蝕了其憑借熱銷建立起的品牌信譽，也為其后續項目銷售蒙上陰影。

更值得注意的是，業主投訴不僅涉及工程質量，更延伸至溝通機制、整改態度等問題，甚至有管理人員與業主發生言語摩擦引發業主在項目官微上公開聲討。

今年三季度末，安徽高速地產的財務表現也不佳。數據顯示，其2025年三季度末總資產達493.03億元，但負債規模同步攀升至390.77億元，資產負債率高達79.26%，處于行業較高水平。

經營方面，繼上半年虧損1.98億元后，其在今年第三季度單季再虧1.43億元，虧損范圍持續擴大。截至第三季度末，公司當期經營現金流量凈額為-8.71億元。

有公開報道顯示，2026年將是安徽高速地產的償債高峰期，約有23億元債務規模面臨兌付，進一步凸顯出其短期資金周轉壓力。

可以說，張先才上任后面臨的是一個比開拓期更為復雜的局面，他的任務不僅是守成，更要攻堅和修復。

公開資料顯示，張先才是一位在安徽交控體系內成長起來的干部。現年50歲的他，職業生涯始于高速公路收費班長，歷經路政員、房地產公司綜合部經理、投資公司總經理助理、地產集團投資發展部及蘇州公司等多個管理崗位。

值得注意的是，他曾任安徽高速地產副總經理，在此次出任總經理之前，他擔任安徽迅捷物流有限責任公司黨委副書記、總經理。

上海房地產行業一位從業人士認為，從物流板塊回歸地產主業，這種跨領域的管理經驗或將為張先才管理地產板塊帶來新的運營思路。

業內普遍認為，張先才到任后首要工作是推動建立更嚴格的質量管控與合規監督機制，加快存量項目糾紛整改。后續還要優化上海市場拿地策略，避免高溢價激進拿地，通過精細化運營提升項目利潤空間。化解存量質量糾紛、保障海印華庭順利去化是重塑上海市場品牌信任的關鍵。

但換帥易，破局難。這位從基層成長起來的總經理，能否帶領安徽高速地產穿越周期，在上海乃至長三角站穩腳跟，市場也拭目以待。