日本自民黨議員竄訪臺灣，中方提出嚴正交涉，事情鬧大了，46條中日航線將取消！

12月21日，日本自民黨代理干事長萩生田光一突然竄訪中國臺灣地區，進行了為期三天的訪問，期間會見了臺方賴清德，并公開討論所謂“深化臺日合作”。

這一行為被外界普遍解讀為日本政府高層授意的政治挑釁，萩生田光一與日本首相高市早苗關系密切，其行動被視作高市陣營對華政策的延續。

中方對此反應迅速而強硬，外交部發言人林劍在12月22日的例行記者會上明確指出，臺灣是中國的一個省，根本不存在什么“總統”，并強調日方此舉背棄了中日四個政治文件精神和日方自身承諾，違背了一個中國原則。

中方堅決反對，并已向日方提出嚴正交涉，要求日方深刻反省糾錯，不得插手中國內政。

林劍還正告民進黨當局，“媚日謀獨”是死路一條，任何外部勢力都無權干涉中國領土完整。

早在11月，高市早苗政府就頻頻在臺灣問題上發表不當言論，企圖將臺灣作為政治籌碼，引發中方多次警告，但日方仍執意升級挑釁。

中方的反制措施來得既精準又嚴厲，不到24小時內，中國航空公司宣布取消46條中日航線，涉及北京、上海、廣州等核心城市與東京、大阪等日本樞紐機場的航班。

這些航線被選中的原因在于其高頻次和高客座率——數據顯示，上海至大阪航線疫情前日均航班量高達12班，客座率超80%，是中日航空網絡的“黃金航線”。

未來兩周內，總計2195個航班將被停飛，取消率高達40.4%，覆蓋38個城市機場，導致2026年1月中日航班基本歸零。

這種調整并非隨意而為，而是經過精密計算：航線選擇避開了對華友好地區（如沖繩），卻集中打擊了日本右翼勢力活躍區域（如名古屋和札幌），其中29條被取消航線涉及日本右翼據點。

航司內部文件顯示，決策考量了政治敏感性（占40%）、客座率波動（30%）和地方政府意見（30%），這反映出民用航空已成為國際關系中的戰略工具。

中方通過“軟措施”傳遞硬信號：切斷高頻民間交流，精準施壓日本經濟命脈，同時保留政府間基礎航班（如北京-東京線），為未來轉圜留有余地。

經濟影響立竿見影，日本作為高度依賴旅游的經濟體，中國游客貢獻了其海外游客消費的23%，尤其在年底春節旺季，本是日本零售、酒店和航空業的“黃金期”。

航線清零導致雙邊人員流動凍結，大阪關西機場中國航班全部停飛，東京成田機場也空空蕩蕩，旅行社春節團退單率超70%，航司飛機閑置成本飆升。

日本經濟團體聯合會曾多次呼吁加強對華合作，但政客的挑釁讓企業努力化為泡影，凸顯日方內部路線矛盾：一邊是經濟界求穩，一邊是政客謀私。

前首相石破茂在11月26日的演講中警告：“日本經濟離不開中國進口的食品、稀土和藥品，沒有與中國關系，日本還能成立嗎？”他重申日本政府從中日邦交正常化以來，一直認可臺灣是中國的一部分。

中方旅行提醒進一步加劇了沖擊，勸誡民眾避免赴日旅游或留學，徹底堵住人員往來。

這場經濟反噬證明，政治冒進必然付出實打實代價——日方預估損失將高達數十億美元，且影響可能持續數月。

萩生田光一的竄訪只是徒勞的政治表演，卻讓日本民生買單。中方反制既捍衛主權，又警示他國：臺灣問題是紅線，踩線必遭懲處。

未來恢復取決于日方行動——若撤回錯誤言論并恪守承諾，保留航線可快速重啟；否則，經濟寒潮將蔓延。

石破茂的警告應成警鐘：中日關系是日本生存之基，挑釁中國只會走入死胡同。