最近,我看到一組銷量數(shù)據(jù),今年前11個月奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌銷量都在52萬臺左右,相比去年下滑明顯,奔馳最為嚴(yán)重,同比下滑18.7%,奧迪稍好一些,下滑13.3%,但和那些風(fēng)頭正盛的新勢力比起來,傳統(tǒng)豪華品牌盡管在銷量數(shù)字上還保持著一定的優(yōu)勢,但成交均價的降低、同比下滑的趨勢,總讓人有些感慨,市場變得太快了。
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現(xiàn)款Q5L裸車優(yōu)惠至25萬元級別
你能否想象,豪華SUV陣營中的明星單品奧迪Q5L(參數(shù)丨圖片),現(xiàn)款車型官方指導(dǎo)價34.98萬元起,而終端優(yōu)惠后裸車價來到了25萬元級別,幾乎達到了七折的水平,算上購置稅、保險等費用,預(yù)算28萬元即可落地,這本來是小眾品牌捷豹、路虎的折扣力度,現(xiàn)在就連奧迪的熱銷車型也如此以價換量,維持著這一代車型月銷萬臺的最后的體面。
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平心而論,25萬的Q5L,性價比很高,但畢竟現(xiàn)款在售的Q5L已經(jīng)到了這一代的生命末期,不再給人當(dāng)初的驚艷感受,尤其是車內(nèi)座艙顯得有點跟不上如今的智能化潮流了。于是,奧迪帶來最新一代Q5L,并官宣了31.3萬元起的預(yù)售價。
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華為加持,Q5L換代能否再成爆款?
新車誕生于PPC豪華燃油車平臺,不僅外觀看起來更加時尚動感,從產(chǎn)品力來看,全新Q5L有了不小的進步,比如動力系統(tǒng)方面搭載了第五代EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動機+48V輕混,行業(yè)首創(chuàng)HDI全域智混,動力更強也更絲滑。值得一提的是,奧迪與華為密切合作,全新Q5L可裝備華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng),高配車型搭載雙激光雷達,支持L2+級輔助駕駛,實現(xiàn)高速自動變道、上下匝道、城市道路紅綠燈識別及跨樓層泊車等功能,這在傳統(tǒng)豪華SUV中打到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。
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除了智駕方面的進步,另外一個值得關(guān)注的地方就是全新Q5L的座艙了。新車不僅有大尺寸中控屏和液晶儀表的組合,還為副駕駛提供了專屬10.9英寸娛樂屏的選擇,再加上13.1英寸HUD以及手機多屏聯(lián)動,能夠讓駕乘者獲得全新的交互體驗。更長的軸距,更舒適的云感座椅,也將有效提升用戶的乘坐和儲物體驗。
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寶馬X3未達預(yù)期,Q5L應(yīng)把握機會
至于新車正式售價還會不會給人更大的驚喜,我想大概率是會的,一方面是因為正式售價低于預(yù)售價屬于老傳統(tǒng)了,31.3萬元的價格應(yīng)該是已經(jīng)留好了降價空間,另一方面則是可以看到寶馬X3的例子,寶馬X3已經(jīng)完成換代,但是今年下半年月銷量在7千臺左右,顯然沒有達到老款熱銷時的水平,終端價格從指導(dǎo)價的34.99萬元降至26萬元級別,顯然30多萬的價格消費者已經(jīng)不買賬了。那么有了友商經(jīng)驗的全新Q5L,應(yīng)該制定一個更加務(wù)實的價格策略,不要再藏著掖著,大大方方展現(xiàn)自己的誠意,這樣才能吸引到更多消費者,你認為呢?
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