為啥吉利有個超級衛星工廠，海南也有一個？需要那么多的衛星嗎？

你有沒有想過，有一天我們的頭頂上會布滿密密麻麻的衛星，就像夜空中最亮的星星？這可不是科幻電影里的場景，它正在現實中上演！特別是圈叔當聽說吉利和海南都要建超級衛星工廠，年產衛星數量驚人時，你是不是也心里充滿了好奇和疑惑：天空真的需要那么多衛星嗎？

海南的藍天白云之下，即將迎來一個超級工程的封頂：海南衛星超級工廠。這個工廠可不簡單，它是亞洲在建最大的衛星工廠，預計明年6月份投產，年產能高達1000顆衛星！聽到這個數字，你是不是也和圈叔一樣，下巴都快掉下來了？

先別急著驚訝。我們來看看現在天空中有多少顆衛星。

你可能會覺得，每天抬頭看天，衛星多得數不清。但其實，地球的上空遠比我們想象的要空曠得多。從1957年蘇聯第一顆衛星升空到現在，人類發射的衛星總數還不到20000顆。其中，美國、俄羅斯和中國是擁有衛星數量最多的國家。而大部分衛星，都運行在2000公里以下的近地軌道上。

說到近地軌道，就不得不提SpaceX的星鏈項目。這個項目可是個衛星發射大戶，計劃在近地軌道上部署42000顆衛星，形成自己的星鏈網絡，為全球用戶提供互聯網服務。看看，這野心勃勃的計劃，是不是讓你對天空的未來充滿了期待？

但問題也來了。如果每個組織或國家都像SpaceX那樣向近地軌道不停發射衛星，那么近地軌道很快就會變得相當擁擠。這不僅會影響地面的天文觀測，還可能帶來其他方方面面的潛在影響。所以，現在已經有許多天文學家開始呼吁合理部署太空中的衛星了。

那么，中國為什么還需要一個年產能1000顆的衛星工廠呢？答案很簡單，競爭！在近地軌道的競爭日益激烈的今天，中國必須有自己的衛星產能儲備，才能在未來的航天產業中占據有利地位。而且，隨著科技的不斷進步和應用領域的拓展，未來對衛星的需求量將持續增加。所以，提前布局衛星制造產業，是非常有必要的。

其實，吉利集團早就看到了這個趨勢。他們不僅造車，還造星！一手造車、一手造星，這就是吉利的戰略定位。

在吉利的規劃中，衛星項目是吉利科技轉型的助推器。他們希望通過衛星技術，為未來的汽車提供線上線下高度融合的智能空間移動終端服務。

為了實現這個目標，吉利旗下的時空道宇公司構建了全產業鏈布局，從衛星研發、制造到測控、應用，打造了一整套閉環的商業體系。而且，他們還建設了自己的全球低軌通信星座——吉利星座。

這個星座是吉利“天地一體化”智能出行生態的重要組成部分。目前，吉利星座已經有30顆在軌衛星，同時在國內布局了5000余個地基數據站點。

看看，吉利的布局是不是很大氣？他們可不僅僅是為了搶占近地軌道資源而這么做的。他們還有更大的計劃——通過衛星技術，為吉利汽車提供車載衛星通信服務。這意味著，在未來的某一天，你開著吉利汽車，即使在沒有地面網絡或地面網絡中斷的情況下，也能隨時隨地接入衛星網絡，實現雙向衛星通信。是不是很酷？

當然，吉利的衛星制造也不是靠傳統方式進行的。他們借鑒了汽車產業的智能化、自動化等大規模量產制造模式，建設了全球首個深度融合航天制造和汽車制造的衛星量產工廠——臺州衛星超級工廠。

這個工廠目前擁有年產500顆衛星的生產能力，可日產1到2顆衛星。而且，他們通過模塊化設計、柔性生產、智能制造等技術，大幅壓縮了衛星的設計生產周期，降低了衛星制造成本。

現在你應該明白為什么吉利和海南都要建超級衛星工廠了吧？天空雖然看起來空曠，但未來的競爭可是非常激烈的。只有提前布局、搶占先機，才能在未來的航天產業中立于不敗之地。至于天空需不需要那么多衛星？嘿嘿，你說呢？