零跑逃離斬殺線的故事，朱江明說淚目了

文源：源Auto

作者：潘卓倫

“斬殺線”最近很火，這個新晉網絡熱梗現在被泛指一種臨界點，如果達不到，將會大概率被“斬殺”。放到中國汽車圈里，今年的極越和哪吒都是跌入“斬殺線”的典型例子。

不過要論“斬殺線”，零跑也有很足的發言權。

雖然同為造車新勢力，但零跑和剛登場就被聚光燈包圍的“蔚小理”不同。這家老板從安防行業跨界而來的車企曾經連辦一場媒體試駕會也鬧出笑話，首款車型的噱頭，也只是門把手應用了老板上一家公司招牌的指靜脈識別技術。

那時候，如果聊起最可能被淘汰的新勢力車企，零跑會經常被提起。

這一段黑歷史零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明從來不忌諱，他甚至將2019年底至2020年這段時間形容為人生的“至暗之時”。在12月28日的零跑十周年發布會上，朱江明彩排時說著說著就哽咽了……

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從逃離斬殺線，到預判斬殺線

回看零跑的2020年，那時是其創業的第5個年頭，當時品牌首款車型零跑S01已經上市接近1年，但累計僅賣出1000多臺新車。這樣的市場表現，讓零跑迫近“斬殺線”。

據朱江明回憶，因為零跑S01的銷量遠低于預期，公司現金流一度接近枯竭，2019年和2020年兩年都沒有獲得任何融資。據零跑2022年港股上市時披露的財務數據，其2020年凈利潤虧損11億元（人民幣，下同），經營活動現金流為-7.32億元，年/期末現金及現金等價物僅1億元。

公司賬上只剩“1個小目標”，說這時候的零跑已經跌入“斬殺線”也不為過。但朱江明和零跑不甘心，哪怕要抵押個人房產去給員工發工資也要再賭一回，到2020年5月，零跑推出第二款量產車——補貼后售價6.58萬元起的純電小車T03。

零跑T03上市后雖然離爆款還有差距，但至少將品牌年銷量從1000+提升到了10000+，令公司有了喘一口氣的機會。

有了T03作為案例，零跑的融資路也被鑿開。2021年1月，零跑完成43億元的B輪融資，8月，零跑再獲45億元的C輪融資，加上同年來自上海電氣港、紅杉捷盛等投資方的融資，零跑2021年全年融資超100億元。

至此，零跑算是逃離了“斬殺線”。

不難看出，在零跑這次“大逃亡”經歷中，咬牙推出純電小車T03是關鍵。而T03能夠打開局面，離不開當時長城歐拉黑貓、五菱宏光MINIEV等五位數純電小車掀起的市場浪潮。

從T03上，零跑學會了順勢而為，借力打力。

再往后，行業因理想流行起“冰箱彩電大沙發”和增程混動時，零跑不惜被調侃為“半價理想”也第一時間跟進。當華為鴻蒙智行、比亞迪將激光雷達“炒”成車市熱門配置時，零跑率先將搭載激光雷達的新車賣到20萬元甚至15萬元以內。

漸漸地，零跑從逃離“斬殺線”過渡到預判“斬殺線”。

例如零跑面向30萬元級別的全新旗艦D19，在眼見增程混動大六座SUV將在2026年殺成紅海市場的背景下，零跑早一步在2025年底推出該車。憑借目前市面最大的超80kWh電池，零跑D19將搶得大電池增程混動賽道的話語權。

值得一提的是，零跑D19除了增程混動，還有純電版本。在純電版D19上，也有包括千伏三電系統、115kWh寧德時代電池、大容積前備艙等領先配置。如果說大六座“9系”SUV賽道也有“斬殺線”的話，那零跑D19應該是離線相對遠的一款。

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朱江明：“剛過溫飽線”

按朱江明在公司十周年內部信的說法，零跑將在2026年挑戰100萬年銷量，其中海外銷量目標10萬輛。這意味著相比2025年，零跑要實現同比超過66%的增長，放在如今的大環境下，這是一個不小的目標。

如此的雄心壯志，不是零跑的“面子工程”，而是事關溫飽的關鍵。

據零跑三季度財報，今年7—9月其累計交付約17.4萬輛新車，位居中國造車新勢力車企之首，同期實現凈利潤1.5億元。再看二季度，零跑交付約13.4萬輛新車，賺了3303萬元。

兩個季度合計超30萬輛的銷量之下，凈利潤不到2億元，充分證明了朱江明說的“剛過溫飽線”不是自謙。作為參考，理想汽車2025年上半年累計交付約20.4萬輛新車，實現超17億元的凈利潤。

所以零跑要想活得更滋潤，一方面需要靠擴大銷量規模令成本進一步下降，另一方面還需要在中高端市場站穩陣腳，提高成交均價。

這兩個提高盈利能力的路徑，前者是相對難度小的，畢竟零跑在15萬元以內號召力突出，新推出的Lafa5上市3天即交出超7000輛的準爆款成績。而后者，零跑也已經通過D系列新車加快布局。

“從顛覆想象的D19，再到零跑首臺MPV D99，零跑D系列正式完成雙旗艦布局。”12月28日，零跑汽車高級副總裁曹力在官宣D19將會在2026年4月正式上市后，還給大家帶來了“One more thing”——零跑D99。

作為一款賬面配置看齊D19，但定位更高一級的豪華MPV，D99有望成為零跑品牌中價格最高的車型。不過，有接近零跑汽車的消息人士告訴源Auto，雖然D19和D99的配置極高，但內部的定價策略依然傾向以成本定價，預計整體價格區間會落在30萬元級別。

憑借T03，零跑回到了“斬殺線”以上；依靠C系列和B系列，零跑從“斬殺線”走到了“溫飽線”；從溫飽到小康，零跑就要看D19和D99兩款新車在2026年的表現了。

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