零跑D19：30萬級旗艦SUV，十年全域自研的價值兌現

當一家車企用十年時間將全域自研的慢功夫轉化為30萬級產品上的百萬級體驗，旗艦二字便不再必然與價格溢價綁定——零跑D19的出現，本質上是一場關于豪華的祛魅運動。

零跑汽車的底氣，來自于其十年如一日的全域自研戰略。從2015年創業至今，這家由工程師創立的企業始終保持著一種近乎固執的技術路徑：從三電系統到智能座艙，從輔助駕駛到車身結構，甚至延伸到制造工藝，零跑已實現整車約65%核心部件的自研自造。

零跑D19的產品定義透露出一種清醒的認知：它的目標用戶是35歲以上的務實中產大家庭和崇尚科技即豪華的新中產。這兩個群體有一個共同特征——極度理性，拒絕為虛高的品牌溢價支付情緒價值。因此，D19的策略是：在看得見的配置上升維，在價格定位上降維。

最直觀的表達是：5252mm車長與3110mm軸距，搭配88%的得房率，這本身就是對傳統豪華SUV空間哲學的回應。

但真正體現誠意的，是細節處的用料與功能：半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、23揚聲器全景聲音響、8.1L寬溫域冷暖冰箱——這些常見于百萬級豪車的配置，被零跑系統性地移植到30萬級產品中。

雙高通8797艙駕一體芯片帶來1280TOPS算力，配合端側AI大模型與五屏三維空間交互，這套系統能夠實現電話摘要、咖啡下單等主動服務。在輔助駕駛層面，VLA大模型與28個感知硬件的組合，覆蓋車位到車位的全場景功能。這種軟件定義汽車的能力，同樣根植于零跑自研的LEAP4.0中央域控架構。

D19的技術亮點中，還有幾項值得特別關注：增程版搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續航達500km，并首次在增程車型中應用CTC電池底盤一體化技術。
純電版全球首發的寧德時代超混電芯更具突破性。115kWh電池包配合全域千伏高壓架構，實現720km續航與超460kW峰值快充，-7℃低溫環境下放電功率衰減僅10%。

底盤系統的配置同樣體現誠意。雙腔閉式空氣懸掛、連續可變阻尼減振、前全鋁虛擬主銷雙叉臂與后五連桿獨立懸架，這套組合常見于50萬級以上車型；配合LMC2.0底盤運動融合控制系統，實現主動預瞄魔毯懸架、120km/h雙輪爆胎穩定控制等功能；車身扭轉剛度高達50,500N·m/deg，超越眾多百萬豪車。