比亞迪將推出飛行汽車？李云飛明確回應：不實信息！

比亞迪將推出飛行汽車？李云飛明確回應：不實信息！

最近車圈都在傳 “比亞迪要出飛行汽車”，不少朋友都在問真假，今天總算有了準信 ——12 月 29 日比亞迪品牌及公關處總經理李云飛直接發文辟謠，明確說這是不實信息，公司根本沒有這類計劃和安排，還提到 “在流量面前要保持克制”，這話算是說到了點子上。

其實這傳言也不是空穴來風，之前雪球上就有爆料說仰望要出一款叫 Ufly 的飛行汽車，還說完成了試飛、2026 年商業落地，說得有模有樣。

加上王傳福今年 5 月在股東大會上提過要滿足用戶 “海陸空” 出行需求，難免讓大家浮想聯翩。但仔細想想，這爆料只有自媒體在傳，主流媒體沒報道，官方也沒證實，可信度本來就不高。

而且大家可能混淆了一個概念，行業里廣義的飛行汽車包含 eVTOL（電動垂直起降飛行器），但比亞迪辟謠的 “飛行汽車”，大概率是指能在地面開又能上天的陸空兩棲車型。

反觀比亞迪的布局，其實一直很務實：先和大疆合作推出靈鳶車載無人機，從旅行攝影、探路這些實用場景切入，積累低空經濟相關經驗；同時悄悄搞技術儲備，現在比亞迪在深圳低空經濟企業里專利數量排第一，有 10000 項，全球 42% 的 eVTOL 電池供應都用了它的技術，光核心的刀片電池熱管理專利就被 12 家主流企業采用。

但飛行汽車想真正落地沒那么容易，最關鍵的電池技術就卡著脖子 ——eVTOL 垂直起飛需要的動力是地面行駛的 10-15 倍，要求電池能量密度至少 400Wh/kg，現在主流動力電池才 180-250Wh/kg，必須等固態電池突破。

而比亞迪的固態電池要到 2027 年才示范裝車，2030 年才推廣，按這進度，真正的飛行汽車量產確實還早。至于之前傳的仰望 Ufly，其實是 eVTOL 飛行器，就算完成了跨海測試、拿了適航認證，也和大家理解的 “飛行汽車” 不是一回事。

對比小鵬的 “陸地航母” 提前拿了 3000 臺預訂、馬斯克說要搞 “瘋狂飛行汽車”，比亞迪的節奏明顯慢很多，但這符合它 “發布即量產” 的一貫風格。

作為車企，比亞迪更清楚技術成熟度和安全性的重要性，不會為了流量就跟風炒作概念。它現在做的專利積累、電池研發、生態合作，都是在為未來低空出行鋪路，只是不急于一時亮相。

說到底，飛行汽車現在還處于行業探索階段，不管是技術突破、適航認證還是商業化運營，都有很多難題要解決。

比亞迪的辟謠，既是對市場傳言的回應，也是對自身發展節奏的堅持 —— 不被流量裹挾，先把核心技術做扎實，等條件成熟再推出產品，這種務實的態度反而更讓人放心。畢竟對于消費者來說，一款靠譜的產品，遠比一個噱頭十足的概念更有意義。