歐媒：歐洲人最大的傲慢，就是明明離不開(kāi)中國(guó)，卻老嫌中國(guó)鬧脾氣

最近，荷蘭《新鹿特丹商報(bào)》刊登了一篇聚焦中歐關(guān)系的深度文章。

文章的切入角度很小。歐盟在愛(ài)沙尼亞開(kāi)了一家磁鐵工廠，布魯塞爾給出的官方理由是：“為了減少對(duì)那個(gè)‘充滿(mǎn)變數(shù)’且總是‘情緒上頭’的中國(guó)的依賴(lài)。”

文章提到，許多西方媒體，尤其是歐洲媒體，在形容中國(guó)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策調(diào)整時(shí)，常常愛(ài)用諸如“突發(fā)奇想”和“任性妄為”這樣的詞。

在歐媒的敘事里，中國(guó)似乎總是陰晴不定，讓跨國(guó)企業(yè)無(wú)所適從。

但事實(shí)真的如此嗎？《新鹿特丹商報(bào)》的專(zhuān)欄作者伊娃·拉梅盧給出了不一樣的看法。

她說(shuō)，歐洲人總愛(ài)用 “突發(fā)奇想”“任性妄為” 形容中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，卻忘了自己連工廠需要的核心原材料都搞不定，這種自欺欺人的傲慢，才是真正讓中歐關(guān)系添堵的關(guān)鍵。

就拿愛(ài)沙尼亞那家被歐盟當(dāng)成 “去中國(guó)化” 標(biāo)桿的稀土磁體工廠來(lái)說(shuō)，布魯塞爾高調(diào)宣傳這是戰(zhàn)略自主的第一步，可實(shí)際情況卻是，這家工廠每年能生產(chǎn)的磁體數(shù)量，連歐洲市場(chǎng)需求的零頭都湊不夠。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲每年要進(jìn)口超過(guò) 2.5 萬(wàn)噸稀土磁鐵，而中國(guó)一家頭部企業(yè)的單廠年產(chǎn)能就達(dá)到 2 萬(wàn)噸，相當(dāng)于這家愛(ài)沙尼亞工廠滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)好幾年的產(chǎn)量總和。

更有意思的是，工廠生產(chǎn)所需的核心稀土原料，依然要從中國(guó)進(jìn)口，因?yàn)槿蚪懦傻南⊥辆珶捇顑憾际侵袊?guó)干的，歐洲自己連一套完整的精煉設(shè)備都湊不齊。

國(guó)際能源署的報(bào)告早就說(shuō)得明白，2023 年中國(guó)的稀土精煉產(chǎn)量占全球 92%，就算到 2030 年，這個(gè)比例也只會(huì)降到 77%，依然是絕對(duì)的主導(dǎo)者。

歐洲不是不想自己搞精煉，而是這事兒真不是砸錢(qián)就能辦成的。

稀土精煉又臟又累還考驗(yàn)技術(shù)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高到讓人頭疼，歐洲本土建廠不僅要面對(duì)民眾的抗議，光技術(shù)攻關(guān)就得花上十年八年。

有分析師算過(guò)，就算歐洲各國(guó)齊心協(xié)力砸數(shù)十億美元，想要打造出能和中國(guó)抗衡的稀土供應(yīng)鏈，至少得等 10 到 15 年。

現(xiàn)在歐盟搞的《關(guān)鍵原材料法案》，喊著要到 2030 年讓本土加工 40% 的關(guān)鍵原材料，可眼下連 10% 都達(dá)不到，所謂的 “減少依賴(lài)” 更像是一場(chǎng)自導(dǎo)自演的政治秀。

歐洲對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，遠(yuǎn)不止稀土這一件事。

這些年歐洲忙著搞碳中和，嘴上說(shuō)著要綠色轉(zhuǎn)型，可家里的太陽(yáng)能板、風(fēng)力渦輪機(jī)，拆開(kāi)一看全是 “中國(guó)印記”。

歐盟統(tǒng)計(jì)局 2025 年的數(shù)據(jù)顯示，2024 年歐盟進(jìn)口的太陽(yáng)能電池板里，98% 都來(lái)自中國(guó)，價(jià)值 111 億歐元的光伏產(chǎn)品，幾乎清一色貼著中國(guó)制造的標(biāo)簽。

不是歐洲不想找替代供應(yīng)商，而是中國(guó)的光伏組件不僅質(zhì)量靠譜，價(jià)格還實(shí)在，其他國(guó)家的產(chǎn)品要么產(chǎn)能跟不上，要么貴得離譜。

德國(guó)、意大利這些光伏裝機(jī)大國(guó)，要是真把中國(guó)組件踢出去，他們的碳中和目標(biāo)至少得往后推十年。

更別說(shuō)風(fēng)力渦輪機(jī)的核心部件、新能源汽車(chē)的電池材料，這些支撐歐洲綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵東西，大多離不開(kāi)中國(guó)供應(yīng)鏈的支持。

再說(shuō)說(shuō)汽車(chē)行業(yè)，這可是歐洲的驕傲，德國(guó)的奔馳、寶馬、大眾，法國(guó)的雷諾，曾經(jīng)都是中國(guó)市場(chǎng)的香餑餑。

可現(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，2024 年中國(guó)品牌乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額突破了 70%，而德系、日系品牌的份額一路下滑，大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量同比降了 9.5%，奔馳也降了 7%。

反過(guò)來(lái)，歐洲市場(chǎng)卻越來(lái)越離不開(kāi)中國(guó)汽車(chē)。

中國(guó)的新能源汽車(chē)不僅續(xù)航扎實(shí)，智能配置還對(duì)年輕人胃口，價(jià)格比歐洲本土車(chē)型低不少，現(xiàn)在歐洲街頭跑的新能源汽車(chē)?yán)铮袊?guó)品牌的身影越來(lái)越多。

更有意思的是，歐洲車(chē)企自己也離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)在中國(guó)的營(yíng)收占比超過(guò)三分之一，要是沒(méi)了中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)支撐，他們的研發(fā)投入都得打折扣。

就連那些喊著要 “去中國(guó)化” 的歐洲車(chē)企，背地里還在偷偷和中國(guó)電池企業(yè)合作，因?yàn)橹袊?guó)的鋰電池產(chǎn)能占全球六成以上，技術(shù)和成本都是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不找中國(guó)合作，他們的新能源汽車(chē)根本沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。

貿(mào)易數(shù)據(jù)更能說(shuō)明問(wèn)題，2025 年一季度，中歐之間每分鐘就有超過(guò) 1000 萬(wàn)元的貿(mào)易往來(lái)，全年雙邊貿(mào)易額接近 8000 億美元。

歐洲人離不開(kāi)中國(guó)的電子電器、服裝日化，中國(guó)對(duì)歐盟出口的日化用品同比增長(zhǎng) 16.1%，工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng) 81.9%；而中國(guó)也從歐洲進(jìn)口高端裝備、啤酒豬肉，一季度進(jìn)口的乘用車(chē)?yán)?51.7% 都來(lái)自歐盟。

中歐班列開(kāi)了十幾年，累計(jì)開(kāi)行超過(guò) 11.86 萬(wàn)列，把中國(guó)的工業(yè)品運(yùn)往歐洲 26 個(gè)國(guó)家的 232 個(gè)城市，又把歐洲的機(jī)電產(chǎn)品、食品酒類(lèi)拉回中國(guó)，這條貿(mào)易大動(dòng)脈要是真斷了，兩邊的消費(fèi)者和企業(yè)都得叫苦連天。

可就是這種誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)的關(guān)系，在歐洲媒體的筆下，卻變成了中國(guó) “陰晴不定”。

他們吐槽中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整 “任性妄為”，卻忘了中國(guó)的政策變化從來(lái)都是有跡可循的。

比如中國(guó)對(duì)稀土開(kāi)采和出口的管控，本質(zhì)上是為了保護(hù)環(huán)境，減少無(wú)序開(kāi)采帶來(lái)的資源浪費(fèi)，這些政策調(diào)整都會(huì)提前公示，給企業(yè)留足適應(yīng)時(shí)間。

歐洲企業(yè)之所以覺(jué)得不適應(yīng)，無(wú)非是之前習(xí)慣了中國(guó)的低成本、低環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)，現(xiàn)在中國(guó)要高質(zhì)量發(fā)展，要搞產(chǎn)業(yè)升級(jí)，他們不能再像以前那樣躺著賺錢(qián)，就抱怨中國(guó) “鬧脾氣”。

歐洲人總說(shuō)要 “戰(zhàn)略自主”，可自主不是閉著眼睛否認(rèn)現(xiàn)實(shí)。

他們建一家磁鐵工廠就覺(jué)得能擺脫中國(guó)依賴(lài)，卻忘了稀土產(chǎn)業(yè)鏈從開(kāi)采、精煉到加工，中國(guó)已經(jīng)深耕了幾十年，形成了別人無(wú)法替代的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

他們吐槽中國(guó) “充滿(mǎn)變數(shù)”，卻忘了全球供應(yīng)鏈本身就是你中有我、我中有你，中國(guó)的政策調(diào)整都是為了自身發(fā)展和全球共同利益，比如推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終受益的是包括歐洲在內(nèi)的整個(gè)世界。

其實(shí)歐洲心里比誰(shuí)都清楚，他們離不開(kāi)中國(guó)。

歐盟的《關(guān)鍵原材料法案》雖然喊著要減少依賴(lài)，卻也沒(méi)敢說(shuō)要和中國(guó)徹底斷交，反而想拉中國(guó)加入所謂的 “原材料俱樂(lè)部”。

這背后的邏輯很簡(jiǎn)單，中國(guó)不僅是關(guān)鍵原材料的供應(yīng)大國(guó)，還是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，得罪了中國(guó)，既沒(méi)了穩(wěn)定的供應(yīng)，又丟了巨大的市場(chǎng)，這筆賬怎么算都不劃算。

歐洲媒體的那些抱怨，本質(zhì)上是一種傲慢與偏見(jiàn)。

他們習(xí)慣了過(guò)去的中心地位，不愿意接受中國(guó)的崛起，更不愿意承認(rèn)自己對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。

他們把自己的不適應(yīng)當(dāng)成中國(guó)的 “過(guò)錯(cuò)”，把中國(guó)的發(fā)展當(dāng)成 “威脅”，卻忘了全球化時(shí)代，合作共贏才是唯一的出路。

中國(guó)從來(lái)沒(méi)有強(qiáng)迫歐洲依賴(lài)自己，是歐洲自己在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上選擇了和中國(guó)深度綁定，現(xiàn)在又反過(guò)來(lái)抱怨中國(guó) “鬧脾氣”，這種邏輯本身就站不住腳。