—任沙/文
我想過護學崗家長會出事,比如碰到車禍,之前確實發生過,但是沒想過猝死。因為參加護學崗的家長一般都比較年輕。
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這個家長才45歲,剛好1980年出生,最年長的80后。
盡管他已人到中年,孩子還在讀小學三年級,才9歲。這也是80后區別于60后、70后的地方:生孩晚,結婚晚,比法律規定的晚婚晚育又晚了10年,但終歸還愿意結婚和生孩,他可能還是剛好趕上放開二胎又生了一個。
跑題了。說說護學崗。
護學崗出現的歷史不長,曾幾何時,中國的孩子也和現在世界上其他國家的孩子類似,就近入學,上下學基本是自己去。
農村的更不用說了,基本是在讀一年級時就是自己上下學了。
那時候有沒有意外?有。淹死的不少,丟失的也有。但是沒見幾個家長會因此接送孩子上下學。
現在,學校和當地一致對外,說這個家長是自愿的。我是不信的,也沒人信。中國式自愿往往是托詞,當不得真。
事實是,護學崗從出現到推廣,都不是家長自愿的:
護學崗的普及分三個關鍵階段,地方試點,全國層面規范化普及,全面健全機制。據說最早的護學崗試點出現在90年代末,各地零星探索,如聊城1996年設首個交警護學崗,2000年后部分學校有家長志愿者參與,2010年起多地借文明交通行動推進交通護學崗。2015年全國規范起步,公安部、教育部聯合發布《中小學幼兒園安全防范工作規范(試行)》,明確護學崗人員與職責,推動制度化落地。2021年全面普及健全,教育部發文要求健全"高峰勤務"和"護學崗"機制,各地實現校園全覆蓋、常態化運行,形成"公安+學校+家長+社會"多方聯動模式。
從起源可以看到,護學崗不光是家長參與,還有公安和社會。據說,現在更升級了,現在小學放學,沿途附近的單位和小區都要派人參與。
這背后的原因不光是疏導交通,更重要的是防范惡性案件。而惡性案件一直沒停。
警方通報時基本不會說惡性案件發生在學校門口,而是某某路和某某路交叉口,用地圖搜索都能發現一個共性:有個小學。
對此,我不知道如何建議好,誰也不敢建議像其他國家那樣讓小學生自己背著書包上下學。
只能是越來越升級安保服務。
現在各個學校門口都有隔離墩、隔離樁等等我原來沒見過的東西,至今也說不清。
類似的,地鐵的安檢一直有中國特色的存在著。
相比來說,更讓我擔心的是,小學校園內也在變化:每個樓層都有廁所,不讓孩子下樓,專門有人盯著不讓跑。以至于出現一個詞是廁所社交。放了學一塊出學校門,到學校了也不讓立刻進學校,而是等在門外,統一進。
更離譜的可能是大學,據說哪怕是知名大學也開始有早晚自習,而且必須打卡。
幸虧我大學畢業了,不然我在大學階段就要抑郁了。
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