“性價比”到“質(zhì)價比”：零跑如何用D系列重新定義新勢力競爭？

以往提到大型SUV，大家總免不了想到路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLS這類百萬級傳統(tǒng)豪華品牌車型，尤其是攬勝一度出現(xiàn)加價提車的局面，讓很多中產(chǎn)家庭都可望而不可及。

在零跑汽車成立十周年的重要節(jié)點，回望中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革之路，其意義早已超越單一企業(yè)的成長史。十年間，一個深刻的轉(zhuǎn)變已然發(fā)生：由外資品牌定義豪華、并以高昂品牌溢價設(shè)置市場門檻的時代，正被本土企業(yè)以核心技術(shù)為矛、重構(gòu)價值體系的時代所取代。從仰望百萬級山峰到普及大眾化體驗，大型SUV市場的每一次價格下探與體驗升級，都是這一宏大敘事中的關(guān)鍵章節(jié)。

近年以問界M9為代表的自主高端車型，成功將大型豪華SUV的體驗帶入50萬級區(qū)間，實現(xiàn)了市場的價值破壁。然而，對于更廣泛追求品質(zhì)與實用的中產(chǎn)家庭而言，一座新的“體驗高峰”仍有待攀登——即在更主流的價位上，實現(xiàn)不妥協(xié)的旗艦級綜合體驗。

正是在此背景下，作為零跑十周年技術(shù)積淀的集大成者，D19應(yīng)運而生。它承載的使命，已不僅是推出一款新車，而是要發(fā)起一次“技術(shù)平權(quán)”的縱深沖擊。如果說前一個十年，零跑通過全域自研完成了技術(shù)體系的從無到有；那么在第十年推出D19，其戰(zhàn)略意圖在于將體系優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為一次出色的市場驗證：用30萬內(nèi)的定價，搭載如“雙8797芯片”、“純電全棧千伏三電系統(tǒng)”及“500公里增程純電續(xù)航”等配置，零跑旨在向市場證明，真正的豪華體驗壁壘不應(yīng)是價格，而應(yīng)是核心技術(shù)帶來的實際價值。

零跑D19是零跑旗艦D平臺首款車型，是零跑十年全域自研創(chuàng)新旗艦之作，匯集不少百萬級豪車的技術(shù)，但定位相比問界M9卻更加接地氣，從官方透露的信息，D19聚焦的是 30 萬級市場，如此來看零跑是要進一步把豪華大型SUV的門檻拉低到30萬級，這對于不少家庭來說可謂是福音。那么，零跑D19能否超越問界M9，讓大家在選擇大型SUV時，把D19作為優(yōu)先考慮的車型？下面就一起來分析一下零跑D19的實力究竟如何。

旗艦級設(shè)計

作為旗艦級大型SUV，零跑D19的外觀展現(xiàn)出磅礴的氣勢，車頭天際線般貫穿燈搭配寬體穩(wěn)重設(shè)計，給人一種不怒自威的感覺，側(cè)面則能看到銀輝之冠的拼色車頂，天空之鏡的純平側(cè)窗，貫穿前后車窗的 D 形鍍鉻飾件，以及21 英寸向往之鏡的輪轂，組合起來霸氣十足，把D19和百萬級奔馳GLS、路虎攬勝放一起，想必氣場也不遜色。

進入車內(nèi)，能看出D19對科技豪華的理解。D19配備60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25 英寸液晶儀表+17.3英寸中控屏+6英寸后排多功能控制屏+21.4 英寸3K電動娛樂屏，組成了一個三維立體交互空間，呈現(xiàn)出滿滿的科技感。同時又能看到D19車內(nèi)天鵝絨的頂棚，半苯胺材質(zhì)頭層小牛皮包覆，以及車內(nèi)還采用了珍珠打孔工藝、V字拼花等旗艦工藝。為了營造一個有溫度的車內(nèi)氛圍，D19還設(shè)計了旗艦光語氛圍燈+4處靜奢壁燈+航空閱讀燈。所以，就算是D19的這套內(nèi)飾對比以豪華感著稱的GLS，也是不占下風(fēng)的，如果是對比問界M9，D19的整體車內(nèi)外設(shè)計也能平分秋色。

旗艦級配置

零跑D19雖然聚焦的是30萬級，但不是簡單的把大型SUV的價格門檻拉低，而是要把百萬級旗艦SUV的高端體驗門檻拉低。此前百萬級奔馳S級憑借投影大燈引領(lǐng)潮流，后有定價百萬的尊界S800也用上了投影大燈，如今30萬級D19也采用了DLP投影大燈、ADB智能自適應(yīng)遠光燈，連尾燈都采用了ISD智慧交互燈幕，前后燈組夜晚點亮后科技感、辨識度十足。

舒適性配置方面，頭枕音響、車載制氧機、夾層隔音玻璃、智能香氛系統(tǒng)（3種定制香型，3檔濃度可調(diào)）等配置一應(yīng)俱全，至于問界M9車上具備的車載冰箱、零重力座椅，D19同樣也具備，甚至D19的車載冰箱還是全電動車規(guī)級冷暖冰箱，容量達8.1L，可裝載9瓶380ml礦泉水，支持-6°C至50°C寬溫域調(diào)節(jié)，如果是一家人長途出行，一路上都能喝到冰爽或溫?zé)岬娘嬈罚瑢嵱眯暂^高，并不是雞肋型車載冰箱，且還支持語音與APP遠程電動開閉，如果不需要的時候可以關(guān)閉冰箱節(jié)省電量，需要用的時候，可以遠程提前開啟，在冬天一上車就能把食物或牛奶放進暖冰箱，到目的地拿出來食用都是熱的。

D19的二排零重力座椅則支持120°零壓躺姿，4向腿托，乘坐體驗不輸給問界M9，但是指導(dǎo)價50萬左右的問界M9低配車型還需要花20000塊錢選裝零重力座椅，主打性價比的指導(dǎo)價大約27-28萬的蔚來樂道L90中低配車型也不提供零重力座椅，吉利旗下的銀河M9則全系都不提供零重力座椅，所以相比之下就凸顯出D19的誠意了。

當然，對于D19自身而言，更能彰顯旗艦實力的還是智能化配置。D19搭載了高通雙8797至尊芯片，算力達到1280Tops，就連50萬級問界M9都還沒有使用高通雙8797至尊芯片，樂道L90、銀河M9也僅使用高通8295芯片，所以這也就意味著D19后續(xù)的輔助駕駛能力以及車內(nèi)智能座艙交互體驗是不會遜色的。從目前零跑公布的信息來看，D19會實現(xiàn)端側(cè)大模型座艙及VLA輔助駕駛功能，包含車位到車位功能、AI交互功能，能做到4-150km時速工作區(qū)間的主動AEB制動與80-130km時速工作區(qū)間的主動緊急避讓。那么，如果是你因為輔助駕駛而想考慮問界M9的話，現(xiàn)在不妨可以看看零跑D19了。

旗艦級動力續(xù)航

在零跑D19到來之前，新能源中大型或大型SUV的純電續(xù)航還不夠長。在混動領(lǐng)域里，上至50萬級問界M9增程版、中至20萬級銀河M9的純電續(xù)航都不超過300km，存在一定的續(xù)航焦慮，難以真正當作一臺純電車型使用。而零跑D19增程版則采用了CTC增程技術(shù)，搭載80.3kWh寧德時代電池，實現(xiàn)了500km+純電續(xù)航，比很多純電SUV的續(xù)航都長，真正實現(xiàn)了增程車型的良好純電出行體驗，就算是跨至鄰省出行的話，500km+的純電續(xù)航都夠用了。

在純電領(lǐng)域里，50萬級的問界M9搭載100度電池，實現(xiàn)630km續(xù)航，30萬級的樂道L90搭載85度電池，實現(xiàn)605km續(xù)航，而零跑D10則搭載115度寧德時代混合電芯，實現(xiàn)700km+純電續(xù)航，而對于純電車型而言，電池占據(jù)一臺車較大的成本，D19以30萬級的定位，卻搭載了50萬級問界M9所不具備的大電池，足以看出D19的價值感。

在做到續(xù)航有保障的前提下，沒想到D19的動力性能也沒落下。搭載雙腔空氣懸掛，增程車型搭載增程四驅(qū)系統(tǒng)，純電車型搭載全棧千伏三電機系統(tǒng)，實現(xiàn)3秒級零百加速。反觀問界M9和樂道L90全系至多提供雙電機+單腔空氣懸掛，零百加速也僅4-5秒級，百萬級的尊界S800雖說有搭載三電機，但零百加速時間也要4秒多。相比之下差距明顯，如此不免讓人對零跑D19的旗艦D平臺到好奇了，究竟是如何做到長續(xù)航以及高性能的。

旗艦級尺寸

作為一臺大型SUV，零跑D19車長超5米2，車寬近2米，軸距超3米1，在尺寸方面路虎攬勝，奔馳GLS、問界M9與D19倒是同一個水準，都達到大型SUV該有的尺寸，樂道L90的尺寸稍微小一圈。另外，D19車內(nèi)提供5座、6座、7座多種布局組合，選擇性比較豐富。

總之，從零跑D19目前展現(xiàn)出的設(shè)計、配置、動力續(xù)航、尺寸等方面來看，確實是展現(xiàn)出旗艦級SUV該有的水準，尤其是在D19身上看到了諸多同價位少有甚至沒有的配置，豪華配置簡直拉滿了，在關(guān)鍵硬核實力方面，還做到了當下50萬級車型所不具備的，就比如高通雙8797至尊芯片，雙腔空氣懸掛，增程車型500km+純電續(xù)航，純電車型700km+純電續(xù)航，以及3秒級加速等等，這些或?qū)⒊蔀槲磥砗荛L一段時間的旗艦SUV新風(fēng)潮。

所以，等到明年上半年零跑D19上市后，恐怕大家選擇大型SUV時，都得先看看D19了，旗艦大型SUV的價值感恐怕要被零跑D19抬高一層樓，畢竟如果讓大家花不到30萬的預(yù)算，就買到一臺具備百萬級車型實力的SUV，誰也不會拒絕吧。