美國這回算是把自己玩進去了,追著一艘空油輪跑了五天五夜,結果被對方連發(fā)75次"海盜劫持"求救信號,全世界都看著呢,這頂海盜帽子想摘都摘不下來了。
12月21日,海岸警衛(wèi)隊追上一艘巴拿馬籍油輪“貝拉1號”,本想拿下一個“制裁樣板”,沒料到這艘空船不僅啥油沒裝,還反手發(fā)出了75次“海盜劫持”求救信號。
美國這回是搬起石頭砸了自己的腳,全世界都在看:你說你是執(zhí)法,別人卻說你是搶船,這種局面,怎么收場?
那天,美國海岸警衛(wèi)隊以“違反制裁”為由,強行登上一艘正準備駛往委內瑞拉裝貨的空油輪——“貝拉1號”。
這船不僅空著油箱,連航線都沒進委內瑞拉領海,可美方不管不顧,擺明了要將這艘船“繩之以法”。
結果,船方不干了,連續(xù)給國際海事組織發(fā)出75次“海盜劫持”求救信號。
這不是普通的喊話,而是國際規(guī)則里最嚴重的警報之一,一旦發(fā)出,等于告訴全世界:我們正在遭遇非法暴力登船。
按公海法理,美國這屬于“越權執(zhí)法”,換句話說,就是沒有“執(zhí)照”的攔車查駕照。
細細一看,美國這次行動早有鋪墊,12月16日,特朗普簽署命令,對所有進出委內瑞拉的受制裁油輪下達“全面封鎖”。
幾天內,兩艘油輪被扣,一批被認定是“販毒船”的小船被擊沉,造成上百人死亡。
這種高壓姿態(tài),原本是想震懾委內瑞拉,同時示警其他國家別敢碰“禁油”。
但“貝拉1號”這一出,把美國的算盤打亂了,一艘空船,不帶貨,不入港,只是要去裝油,就被盯上。
這種“先抓了再說”的做法,讓國際社會開始懷疑:美國這是在打擊違法,還是在搞海上霸權?
面對美國的強勢行動,委內瑞拉沒有叫囂“以戰(zhàn)止戰(zhàn)”,而是換了種打法。
12月23日,他們國會火速通過《反海盜法》,明確規(guī)定:任何非法海上封鎖和船只干預行為,最高可判20年監(jiān)禁。
這部法律的針對性毫不遮掩,矛頭直指美國。
委內瑞拉不僅在國際場合發(fā)聲,還用法律戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)打組合拳,試圖把美國從“執(zhí)法者”位置,拉入“違法者”的審判席。
這場風波,很快引來了大國表態(tài)。
在聯(lián)合國安理會的緊急會議上,中國、俄羅斯、巴西等國一致質疑美國的單邊制裁合法性。
中方代表一口氣提出六個“反對”,明確表示:“反對違背國際法的單邊制裁,反對破壞公海自由。”
伊朗、古巴更是站到了委內瑞拉一邊,伊朗外長一句話,把美國的行為直接定性為“威脅”。
國際媒體也沒閑著,還在討論行動正當性,主流媒體已經(jīng)開始引用專家觀點指出:美國的所謂“長臂管轄”沒有任何國際法依據(jù),是典型的“霸權式執(zhí)法”。
航運界更是炸了鍋,數(shù)據(jù)顯示,幾十艘油輪因為制裁風險滯留委內瑞拉附近海域,全球能源供應鏈受到?jīng)_擊。
印度、中國等原油進口國不得不重新評估采購路徑,誰都不想因為美國的“追船行動”被拖下水。
從國際法角度看,美國這次行動確實站不住腳。
這就像一個人拿著自家小區(qū)的規(guī)則,在大街上攔別人查身份證,不僅不合法,反而容易惹出大麻煩。
委內瑞拉則反其道而行之,他們援引1958年《公海公約》,將美方行為定性為“國際非法行為”。
這不是喊口號,而是想用法律框住美國的手腳,讓它下次動手前多掂量幾分。
而美國本身的戰(zhàn)略也在這次行動中暴露了短板,追擊一艘空船,既沒油輪獲利,也沒抓到現(xiàn)行,反而把“執(zhí)法”的正當性丟了個精光。
更重要的是,這種過度依賴軍事威懾的打法,正在被越來越多國家所反感。
“貝拉1號”事件最大的沖擊,不是那艘船,而是它引發(fā)的連鎖反應。
小國委內瑞拉沒有槍挑美國,而是用法律、媒體、國際組織把這場沖突引向道義戰(zhàn)場。
這種打法,讓越來越多中小國家看到了新的可能:不靠武力,也能和強權掰腕子。
這也說明一個現(xiàn)實:在多極化加速的今天,傳統(tǒng)的“誰拳頭大誰說了算”邏輯,開始碰壁了。
從“霸道執(zhí)法”到“被喊劫持”,從“全球警察”到“被圍觀的嫌疑人”,美國這次確實栽了個大跟頭。
國際海洋秩序的轉變,也許不會一夜之間完成,但“貝拉1號”事件無疑是一記重錘,打在了舊秩序的裂縫上。
當越來越多國家開始質疑“誰來定規(guī)則”,那個靠軍艦說話的時代,或許真的走到了盡頭。
而美國——如果再不學會尊重規(guī)則、尊重他國主權,恐怕這樣的“翻車現(xiàn)場”還會越來越多。
這頂“海盜帽”,怕是摘不下來了。
參考信息:《美國頻頻攔截扣留油輪 委內瑞拉出臺"反海盜法"》·新華社·2025年12月24日
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