命名權(quán)交給用戶：長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟“技術(shù)民主化”時(shí)代

“新平臺(tái)起名比造車(chē)還難。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在《求教》直播中的這句感慨，引發(fā)了不少網(wǎng)友的會(huì)心一笑。這句樸實(shí)的話語(yǔ)，卻揭示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一場(chǎng)靜默革命：當(dāng)一家以技術(shù)實(shí)力著稱的車(chē)企將最重要的平臺(tái)命名權(quán)交給用戶，其意義遠(yuǎn)不止于營(yíng)銷創(chuàng)新。

這標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)從“工程師定義”到“用戶共創(chuàng)”的范式轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)城汽車(chē)此次征名活動(dòng)，不是簡(jiǎn)單的品牌互動(dòng)游戲，而是將技術(shù)決策權(quán)“下放”給用戶的標(biāo)志性事件。

01

命名的象征意義：

從技術(shù)黑箱到用戶共創(chuàng)

Part One

長(zhǎng)城汽車(chē)將全新平臺(tái)的命名權(quán)開(kāi)放給全網(wǎng)用戶，這一動(dòng)作看似是營(yíng)銷策略，實(shí)則是企業(yè)價(jià)值觀的外化。命名權(quán)一直是企業(yè)最重要的權(quán)力之一，尤其是對(duì)于決定未來(lái)產(chǎn)品走向的技術(shù)平臺(tái)。

在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，技術(shù)平臺(tái)命名通常由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)決定，遵循著“工程師邏輯”。而長(zhǎng)城汽車(chē)打破了這一慣例，讓用戶直接參與核心平臺(tái)的共創(chuàng)過(guò)程。

魏建軍在直播中對(duì)用戶共創(chuàng)表示感謝，這不僅是對(duì)參與者的尊重，更是對(duì)用戶智慧的真誠(chéng)信賴。隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)針對(duì)10個(gè)呼聲最高的命名發(fā)布全網(wǎng)投票，真正把選擇權(quán)交給用戶，完成了一場(chǎng)從“征集”到“決策”的全流程用戶參與。

這背后體現(xiàn)的是長(zhǎng)城汽車(chē)“要時(shí)刻與用戶在一起”的理念正在從口號(hào)變?yōu)閷?shí)踐。當(dāng)一家車(chē)企敢于將如此重要的決策交給用戶，表明其用戶理念已經(jīng)深入到技術(shù)研發(fā)的核心層面。

02

共創(chuàng)的三個(gè)維度：

可感知、可參與、可檢驗(yàn)

Part Two

長(zhǎng)城汽車(chē)的用戶共創(chuàng)不是流于表面的形式，而是構(gòu)建了一個(gè)完整的價(jià)值創(chuàng)造體系。這一過(guò)程具有可感知、可參與、可檢驗(yàn)三大特征，使抽象的技術(shù)理念變得具體而溫暖。

在可感知層面，長(zhǎng)城汽車(chē)將企業(yè)對(duì)用戶價(jià)值、行業(yè)責(zé)任與未來(lái)出行的長(zhǎng)期承諾，轉(zhuǎn)化為用戶能夠直觀理解的命名活動(dòng)。用戶不再是被動(dòng)接受技術(shù)成果，而是從起點(diǎn)就開(kāi)始參與技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建。

在可參與層面，從征名到投票的完整流程設(shè)計(jì)，讓每個(gè)關(guān)注者都能找到參與入口。這種低門(mén)檻、高價(jià)值的參與感，打破了傳統(tǒng)技術(shù)傳播的高墻。

在可檢驗(yàn)層面，最終命名的揭曉不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。用戶將通過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)后續(xù)的產(chǎn)品體驗(yàn)，持續(xù)檢驗(yàn)自己參與共創(chuàng)的技術(shù)平臺(tái)是否真正符合預(yù)期，形成閉環(huán)式的價(jià)值循環(huán)。

03

技術(shù)民主化：

從命名權(quán)到話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移

Part Three

長(zhǎng)城汽車(chē)此舉代表著汽車(chē)行業(yè)“技術(shù)民主化”的趨勢(shì)正在加速。當(dāng)用戶能夠參與核心平臺(tái)的命名，技術(shù)話語(yǔ)權(quán)就開(kāi)始從企業(yè)單向輸出轉(zhuǎn)向雙向互動(dòng)。

這種轉(zhuǎn)變的深層意義在于，它重新定義了車(chē)企與用戶的關(guān)系。不再是“我們?cè)燔?chē)，你們買(mǎi)車(chē)”的簡(jiǎn)單交易關(guān)系，而是共同創(chuàng)造、共同成長(zhǎng)的伙伴關(guān)系。

魏建軍在直播中透露的新平臺(tái)特性——“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類、一車(chē)多姿態(tài)”，本身就體現(xiàn)了滿足多樣化用戶需求的設(shè)計(jì)理念。這與用戶參與命名的共創(chuàng)模式形成了理念上的一致。

技術(shù)民主化不是削弱專業(yè)性的盲目迎合，而是在專業(yè)性基礎(chǔ)上增加用戶視角的多元融合。長(zhǎng)城汽車(chē)作為全球唯一全類型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器自研自產(chǎn)的車(chē)企，其技術(shù)實(shí)力是共創(chuàng)的底氣所在。

04

重新定義汽車(chē)價(jià)值：

從產(chǎn)品到用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)變

Part Four

長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)這次征名活動(dòng)，正在重新定義汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值構(gòu)成。傳統(tǒng)的汽車(chē)價(jià)值主要體現(xiàn)在性能、配置、價(jià)格等產(chǎn)品層面，而長(zhǎng)城汽車(chē)將用戶關(guān)系納入核心價(jià)值范疇。

這種轉(zhuǎn)變符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品導(dǎo)向到用戶導(dǎo)向的大趨勢(shì)。當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，用戶關(guān)系成為差異化的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)維度。

魏建軍將“不讓用戶花冤枉錢(qián)”視為服務(wù)用戶的核心理念，與新平臺(tái)的共創(chuàng)理念一脈相承。從命名開(kāi)始就考慮用戶感受，在產(chǎn)品使用階段關(guān)注全生命周期的低成本與高可靠性，形成完整的用戶價(jià)值閉環(huán)。

長(zhǎng)城汽車(chē)新平臺(tái)以全域自研的高可靠性和高通用率，目標(biāo)讓每個(gè)零部件都能為用戶多服務(wù)十年，這與讓用戶參與命名的長(zhǎng)期主義思維相得益彰。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，而變革的方向之一就是用戶參與度的不斷深化。長(zhǎng)城汽車(chē)此次將平臺(tái)命名權(quán)交給用戶，可能只是一個(gè)開(kāi)始。隨著技術(shù)透明度的增加和用戶專業(yè)度的提升，未來(lái)用戶參與汽車(chē)研發(fā)的深度和廣度還將繼續(xù)擴(kuò)展。

一周后，當(dāng)長(zhǎng)城汽車(chē)新平臺(tái)的最終命名揭曉，那不僅是一個(gè)名字的誕生，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用戶共創(chuàng)模式成熟的重要標(biāo)志。在魏建軍“起名比造車(chē)難”的感慨背后，是一家傳統(tǒng)車(chē)企向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心與勇氣。